| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 有利蓄電池 | 型號(hào) | SEL60-12 |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 60AH | 性能 | 其他 |
| 等級(jí) | 優(yōu)等級(jí) | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | 國標(biāo) | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
銘登蓄電池SEL.60-12 12V60AH規(guī)格及參數(shù)
銘登蓄電池SEL.60-12 12V60AH規(guī)格及參數(shù)
銘登電解液的加入：
由于特別的生產(chǎn)工藝及品檢程序在加酸過程中的應(yīng)用，確保了每個(gè)電池的電解液加到了的飽和量，
電池的設(shè)計(jì)與制造使電池在壽命期內(nèi)無須加入任何電解液。
采用研究成果鉛鈣系列六元合金，以提高電池的性能;在蓄電池行業(yè)內(nèi)率先采用了工藝過程的統(tǒng)計(jì)學(xué)控制方法，終生不需要加水維護(hù)，性能優(yōu)越;電池耐高電壓、大電流快速充電
電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)：
電池結(jié)構(gòu)，正負(fù)板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質(zhì)是由高純度（99.9999）的鉛制成的，
這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到，而這些雜質(zhì)是導(dǎo)致板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。
電池隔板是由超細(xì)玻璃纖維制成，具有完全的耐酸性能，能充當(dāng)海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內(nèi)不具有流動(dòng)性，
并在放電過程中需要酸時(shí)，保持足夠酸的供應(yīng)量?！癝”形包板方法的應(yīng)用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。
隔板的用途在于保持正、負(fù)板之間一定的距離，并完全了在活性物質(zhì)同電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)而產(chǎn)生短路的可能。
另外，隔板具有開口結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)使其在加酸時(shí)對(duì)電解液的流動(dòng)具有很小的阻力。
鎘是什么，對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說有些陌生，據(jù)報(bào)道，當(dāng)水中鎘超過0.2mg/L時(shí)，對(duì)骨骼、內(nèi)臟都會(huì)造成傷害
技術(shù)參數(shù)
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型號(hào) |
標(biāo)準(zhǔn)電壓 |
容量 |
外形尺寸 |
重量 |
端子 |
端子類型 |
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MODEL |
(v) |
(AH) |
長（L） |
寬（W） |
高（H） |
總高（TH） |
(kg) |
尺寸 |
位置 |
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SE24-12 |
12 |
24 |
165 |
126 |
175 |
182 |
8.0 |
T6 |
D |
L/O |
|
SE38-12 |
12 |
38 |
197 |
166 |
175 |
182 |
12.1 |
T6 |
D |
L/O |
|
SE65-12 |
12 |
65 |
350 |
166 |
175 |
179 |
19.5 |
T6 |
D |
L/O |
|
SE100-12 |
12 |
100 |
329 |
172 |
214 |
238 |
29.2 |
T8 |
D |
L/O |
|
SE120-12 |
12 |
120 |
407 |
172 |
210 |
240 |
33.0 |
T10 |
C |
L/O |
|
SE150-12 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
40.0 |
T10 |
C |
L/O |
|
SE200-12 |
12 |
200 |
522 |
240 |
219 |
244 |
57.2 |
T10 |
E |
L/O |
|
SE250-12 |
12 |
250 |
520 |
268 |
220 |
241 |
70.1 |
T10 |
C |
3L/O |
鉛酸蓄電池
常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、和。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電
解液是liu'suan的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
：它的全稱是干式荷電，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：di一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
用途
產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。
及時(shí)更換廢/壞電池
目前大中型UPS電源配備的蓄電池?cái)?shù)量，從3只到80只不等，甚至更多。這些單個(gè)的電池通過電路連接構(gòu)成電池組，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中，因性能和質(zhì)量上的差別，個(gè)別電池性能下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個(gè)/些電池出現(xiàn)損壞時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每只電池進(jìn)行檢查測(cè)試，排除損壞的電池。更換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購買同廠家同型號(hào)的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。
影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃-25℃。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
