| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動(dòng)力 | 型號(hào) | YT2-40KVA |
| 類型 | 基本型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 水冷 | 勵(lì)磁方式 | 串勵(lì)式 |
| 加工定制 | 否 | 相數(shù) | 三相 |
| 額定電流 | 0.25A | 頻率 | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 | 3000 | 絕緣等級(jí) | f |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 |
| 重量 | 806 | 產(chǎn)地 | 其他 |
| 外形尺寸 | 其他 | 顏色 | 其他 |
| 電壓 | 其他 | 輸出功率 | 其他 |
伊藤30KW電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)廠家
在拆卸時(shí)，柴油機(jī)內(nèi)有無(wú)異味、積炭、油泥?搖桿蓋下有無(wú)其他不良情況?
4．開始檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組前機(jī)械師要考慮的題目
只是簡(jiǎn)單地詢問(wèn)和瞭解情況，發(fā)電機(jī)組解決不了任何題目。因此，在檢驗(yàn)前必須瞭解與故障有關(guān)的情況，看到每個(gè)題目的相互依靠關(guān)係，才能作出判定。
利用所有可用的與現(xiàn)有的測(cè)試儀器儀錶，對(duì)於思維過(guò)程(思考)是有幫助的，但也未必總要使用。
機(jī)械師必須熟悉柴油帆型號(hào)、設(shè)備型號(hào)和操縱方面的知識(shí)。柴油機(jī)上的設(shè)備，諸如扭矩變換器、冷卻器和無(wú)級(jí)調(diào)速器等都必須考慮。
大多數(shù)柴油機(jī)用戶對(duì)不必要的停機(jī)和過(guò)早拆卸所帶來(lái)的損失都有反感，所以要重視有計(jì)畫和有針對(duì)性的檢驗(yàn)，並使每次檢驗(yàn)都能徹底和成功。
詳細(xì)參數(shù)：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
伊藤30KW電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)廠家
柴油發(fā)電機(jī)廠家是怎樣對(duì)發(fā)電機(jī)降噪的？
1、排氣雜訊：
排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流雜訊，是發(fā)動(dòng)機(jī)雜訊中能量，成分多的部分。比進(jìn)氣雜訊及機(jī)體輻射的機(jī)械雜訊要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總雜訊中主要的組 成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣雜訊的主要成分有以下幾種：週期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)雜訊、排煙管道內(nèi)的氣柱共振雜訊、汽缸的亥姆霍茲共振噪 聲、高速氣流通過(guò)氣門間隙及曲折的管道時(shí)
