目前，出現(xiàn)的三種擠出機機型結構就是不同內(nèi)在技術設計的典范之作。
上下級分離型雙級真空擠出機①對下級而言，主軸的結構設計（受力分析）＋受料箱和減速器之間的連接關系。
?、趯ι霞壎裕瑪嚢栎S的結構設計（受力分析）＋對齒輪箱和減速器之間的連接關系。
?、蹖ι舷录壎?，標準減速器、專用減速器與機型結構定型關系。
緊湊型雙級真空擠出機①上級雙軸攪拌與下級擠出部分巧妙而緊湊地連接。
?、跒閷崿F(xiàn)緊湊連接而設計的專用減速器。
水平兩級真空擠出機①一根主軸串聯(lián)兩組絞刀，實現(xiàn)兩級擠出一字型布置的機型結構。
②受料箱側面給料，實現(xiàn)兩級丁字型布置的機型結構。
這里說明一點：擠出機外形結構是指因內(nèi)在設計技術的不同而自然形成的整機結構形式，整機機型結構形式并非是指某一零件外觀形狀的設計，但不同的機型結構形式可造就某一關鍵零件結構外形發(fā)生重大變化，如受料箱、減速器等自身結構形狀變化或幾者有機結合，再加上設計者的精心設計，形成不同內(nèi)在技術的支持下，某一零件獨有的外型結構形式，成為企業(yè)產(chǎn)品的形象標志。
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3.現(xiàn)代交流伺服系統(tǒng)，在經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字化的轉變后，其內(nèi)部數(shù)字控制環(huán)已經(jīng)無處不在，比如換相、電流、速度和位置控制等;其實現(xiàn)主要通過功率半導體器件，像高性能DSP加FPGA、甚至伺服專用模塊也不足為奇。且新的功率器件或模塊每2～2.5年就會更新一次，新的軟件算法也日新月異，廠商的伺服產(chǎn)品大概每5年亦會更新?lián)Q代——總而言之，產(chǎn)品生命周期越來越短，變化越來越快。總結伺服廠家的技術路線和產(chǎn)品路線，結合市場需求的變化，可以看到以下一些伺服電機系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：
率化
盡管化一直都是伺服系統(tǒng)重要的發(fā)展課題，但是仍需要繼續(xù)加強。主要包括電機本身的率：比如永磁材料性能的改進和更好的磁鐵安裝結構設計；也包括驅動系統(tǒng)的率化：包括逆變器驅動電路的優(yōu)化，加減速運動的優(yōu)化，再生制動和能量反饋以及更好的冷卻方式等。
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一般要求消火栓給水系統(tǒng)管道當采用內(nèi)外壁熱浸鍍鋅鋼管時，不應采用焊接。系統(tǒng)管道采用內(nèi)壁不防腐管道時，可焊接連接，但管道焊接應符合相關要求。自動噴水滅火系統(tǒng)（指報警閥后）管道不能采用焊接，應采用螺紋、溝槽式管接頭或法蘭連接。消火栓給水系統(tǒng)管徑?1mm的鍍鋅鋼管，應采用法蘭連接或溝槽連接。自動噴水滅火系統(tǒng)管徑?1mm未明確不能使用螺紋連接，僅要求在管徑1mm的管段上應在一定距離上配設法蘭連接或溝槽連接點。
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減速機齒輪加工誤差對噪聲的影響。減小與控制齒輪噪聲是降低齒輪減速電機噪聲的根本。為了降低齒輪噪聲，需從結構設計與齒輪精度兩方面來考慮。?
(一)減速機齒輪加工誤差對噪聲的影響。減小與控制齒輪噪聲是降低齒輪減速電機噪聲的根本。為了降低齒輪噪聲，需從結構設計與齒輪精度兩方面來考慮。?
1、低噪聲齒輪結構設計的要求。齒輪結構設計對噪聲的影響是很重要的，理想的設計是：盡量提高輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位系數(shù)與適當?shù)穆菪?，使嚙合系?shù)加大，從而達到降低噪音的目的。?
2、減速機齒輪制造精度對噪聲的影響。對標準系列齒輪減速機電機來說，減速機齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。齒輪減速電機齒輪的主要作用是傳遞轉速和扭矩，因此對它的齒輪制造精度要求，其工作平穩(wěn)性等級是主要的。具有較高工作平穩(wěn)性等級的齒輪不僅本身的使用壽命長，而且傳動中的沖擊、振動小，噪聲也就小，所以限制齒輪的工作平穩(wěn)性誤差是減少齒輪噪聲的關鍵。?
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