（2）換向器 換向器的作用是與電刷配合，將直流電動機輸入的直流電流轉換成電樞繞組內的交變電流，或是將直流發(fā)電機電樞繞組中的交變電動勢轉換成輸出的直流電壓。
換向器是一個由許多燕尾狀的梯形銅片間隔云母片絕緣排列而成的圓柱體，每片換向片的一端有高出的部分，上面銑有線槽，供電樞繞組引出端焊接用。所有換向片均放置在與它配合的具有燕尾狀槽的金屬套簡內，然后用v形鋼環(huán)和螺紋壓圈將換向片和套筒緊固成一整體，換向片組與套筒、v形鋼環(huán)之間均要用云母片絕緣。
（3）轉軸 在轉軸上安裝電樞和換向器。
3．氣隙
靜止的磁極和旋轉的電樞之間的間隙稱為氣隙。在小容量電機中，氣隙為0.5～3mm。氣隙數值雖小，但磁阻很大，為電機磁路的主要組成部分。氣隙大小對電機運行性能有很大影響。
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斜齒輪減速機常見問題及其原因
1.減速機發(fā)熱和漏油
為了提率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質量和使用環(huán)境差。
2.蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環(huán)境等原因。
3.傳動小斜齒輪磨損
一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4.蝸桿軸承損壞
發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發(fā)現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。
GONGJI減速電機KOKI減速電機
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一旦墻體受潮，就會引起大面積漏電，危及人身安全。塑料絕緣導線直接暗埋，不利于線路檢修和保養(yǎng)。為什么要使用漏電保護器？漏電保護器又稱漏電保護開關，是一種的電氣安全裝置，其主要用途是：防止由于電氣設備和電氣線路漏電引起的觸電事故。防止用電過程中的單相觸電事故。及時切斷電氣設備運行中的單相接地故障，防止因漏電引起的電氣火災事故。隨著人們生活水平的提高，家用電器的不斷增加，在用電過程中，由于電氣設備本身的缺陷、使用不當和安全技術措施不利而造成的人身觸電和火災事故，給人民的生命和財產帶來了不應有的損失，而漏電保護器的出現，對預防各類事故的發(fā)生，及時切斷電源，保護設備和人身安全，提供了可靠而有效的技術手段。
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進口減速機主要材料
1、箱體：鑄鐵;
2、齒輪：20crmo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60，硬層厚度>0.5mm）;
3、平鍵：45鋼。
進口齒輪減速機雙級齒輪減速機
為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩，減速機原理。
進口減速機弊端
對于國內消費者來說，與國產減速機相比，進口減速機也是存在一定的劣勢。
1.大部分進口減速機的交貨期要遠遠超過國產減速機的交貨期；
2.大部分進口減速機的價格遠遠超過國產減速機的價格；
3.進口減速機的售后服務沒有國產減速機的售后服務來的直接和快；
4.隨著我國國內減速機技術的不斷發(fā)展，進口減速機的技術和質量優(yōu)勢越來越不明顯。
所以，隨著對減速機行業(yè)發(fā)展的越來越重視，國內減速機企業(yè)對研發(fā)減速機新技術的越來越重視，國產減速機代替進口減速機的趨勢將是不可避免的。
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