| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | MOTOMA | 型號 | MS12V38D |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 38AH | 性能 | 其他 |
| 等級 | 優(yōu)等級 | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認證 | 國標 | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
MOTOMA蓄電池MS12V38D 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明
MOTOMA蓄電池MS12V38D 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明
1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。
2、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量均一性。
3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。MOTOMA蓄電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。
4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。
５、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。
６、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復(fù)省時省電。
產(chǎn)品優(yōu)點：
槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性。
超細玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。
外殼采用獨特膠體配方。
閥控調(diào)節(jié)，免維護作。
計算機輔助設(shè)計和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
設(shè)計達多項國際標準。
估計使用壽命，在20度攝氏（華氏68度）及正常浮充狀態(tài)下，可達到10年。
MOTOMA蓄電池主要性能：
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù)，通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計，臺達蓄電池不僅在限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的獨特配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池更可靠。
可分。在用車過程中，如果您沒有熄火仍使用電器設(shè)備的習(xí)慣或不常用大功率的車載器件，比如車載吸塵器、車載充氣泵等，那么蓄電池的壽命大概在3年左右。但是要保證安全的行駛，當蓄電池使用2年左右，您就需要注意對它進行自檢工作。對于連續(xù)使用超過3年的蓄電池，有必要在冬季每2個月檢查一次電量剩余，如存在虧電情況，不嚴重可以充分充電，如果嚴重虧電需要及時更換新蓄電池。
有些車主過年會長時間外出旅游，在這種情況下可不能忘記蓄電池，特別是在北方寒冷的城市。據(jù)瓦爾塔蓄電池的工程師介紹，蓄電池怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。所以如果您長時間不開車（兩周以上），建議將電瓶取下放在比較溫暖的地方，以防蓄電池結(jié)冰損壞。當環(huán)境溫度低于零下10度時，放完電的蓄電池將結(jié)冰，充電前必須對結(jié)冰的蓄電池進行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸，而且使用小電流慢速充電?？偨Y(jié)，有數(shù)據(jù)顯示，拋錨車輛中有80%都是因蓄電池故障引起的。如瓦爾塔針對冬季蓄電池的工作需求，采用了板柵沖壓技術(shù)，優(yōu)化的硫酸濃度配比， 接近硫酸冰點， 使電池在滿電狀態(tài)下， 電解質(zhì)即使在-60攝氏度也能保持活性傳導(dǎo)。同時使板柵抗腐蝕性增加66%，板柵更耐用，即便寒冷冬季過夜增加啟動次數(shù)，也不會對蓄電池造成明顯損傷。PowerFrame？倍伏銳？技術(shù)經(jīng)過“高速公路”式電流設(shè)計，啟動電流增加70%，啟動更強。寒冬已至，蓄電池的“工作負荷”變大了，我們更需要給它多一些關(guān)懷，定期自檢。
蓄電池儲能是目前微電網(wǎng)中應(yīng)用最廣泛、最有前途的儲能方式之一。蓄電池儲能以解決系統(tǒng)高峰負荷時的電能需求，也用蓄電池儲能來協(xié)助無功補償裝置，有利于抑制電壓波動和閃變。然而蓄電池的充電電壓不能太高，要求充電器具有穩(wěn)壓和限壓功能。蓄電池的充電電流不能過大，要求充電器具有穩(wěn)流和限流功能，所以它的充電回路也比較復(fù)雜。
另外充電時間長，充放電次數(shù)僅數(shù)百次，因此限制了使用壽命，維修費用高。如果過度充電或短路窖易爆炸，不如其他儲能方式安全。由于在蓄電池中使用了鉛等有害金屬，所以其還會造成環(huán)境污染。常見的蓄電池包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池等。隨著科技水平的進步，液流釩電池和鈉硫電池的研究取得突破性進展。
這兩種電池具有高能量效率、使用壽命長、無放電現(xiàn)象等優(yōu)良特性，在國外一些微電網(wǎng)研究系統(tǒng)中得到運用。但是，由于價格原因，在微電網(wǎng)中的大規(guī)模運用還有待時日。
超級電容器指的是有特殊材質(zhì)制作的多空介質(zhì)，相對于普通的電容器老說，介電常數(shù)更高，耐壓管理以及儲能容量更大，同時具備了電容器釋放能量速度快的優(yōu)勢。拆機電容器在運行過程中沒有運動部件，所以維修工作量極少，具有較高的可靠性。
