| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | YWZ4B-300,80 |
| 類型 | 制動氣室 | 加工定制 | 是 |
| 適用車型 | 所有起重機(jī) | 配件編號 | 13782803994 |
| 外形尺寸 | 國標(biāo)產(chǎn)品 | 重量 | 100kg |
| 產(chǎn)地 | 焦作市 | ||
YWZ4系列制動器襯墊E3-200-90×9報價
盤式制動器簡介
盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固
定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中
的盤子，迫使它停下來一樣。 盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路
況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制
動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。
YWZ4系列制動器襯墊E3-200-90×9報價另外，褐煤雖然是低熱值燃料，但其開采成本與其它動力煤沒有多大差別。為了合理開發(fā)利用這部分煤炭資源，將其揮發(fā)分比價訂為高限，是政策性的調(diào)節(jié)。動力煤按發(fā)熱量計價，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)采樣、制樣，化驗的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為此要求：檢測單位的采、制、化設(shè)施必須齊全，要有備用量熱儀，所有量具、儀表必須定期校驗，經(jīng)計量部門鑒定合格；采、制、化人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方能上崗操作；為了確保發(fā)熱量測定值的準(zhǔn)確性，需要定期檢定量熱儀運(yùn)轉(zhuǎn)情況及已標(biāo)定的量熱儀的熱容量。
盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。
盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬
背板組成的制動塊，每個制動器中有2～4個。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱
為鉗盤式制動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，這種制動器稱為全盤式制動器。鉗盤式制動器過去只用作
制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。鉗
盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
折疊特點(diǎn)
盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制
YWZ4系列制動器襯墊E3-200-90×9報價具有熱流密度變換能力。熱管中蒸發(fā)和凝結(jié)的空間是分開的，因此可以實(shí)現(xiàn)熱流密度變換，在蒸發(fā)段可用高熱流密度輸入，而在冷凝段可以用低熱流密度輸出。反之亦然。優(yōu)良的熱響應(yīng)性。熱管內(nèi)部壓力很小，當(dāng)蒸發(fā)端受熱后，蒸汽就以近似于該溫度下的音速前進(jìn)。熱管的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、維修方便。熱管沒有運(yùn)動部件，運(yùn)行可靠，使用壽命長。套管式熱管換熱器的工作原理及特點(diǎn)套管式熱管換熱器結(jié)構(gòu)為兩不等徑的圓管同心相套，又稱其為徑向熱管，這是因為其熱量傳遞方向為徑向。
動即可恢復(fù)正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較?。恢苿颖P沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制
動踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。盤式制動器不足之處是效能
較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
目前，盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車，但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期汽車有較高的制動時的YWL系列電力液壓塊式制動器
YWL-200/E23，YWL-200/E30，YWL-250/E23，YWL-250/E30，YWL-250/E50，YWL-315/E23，YWL-315/E30，YWL-315/E50
YWL-315/E80，YWL-400/E30，YWL-400/E50，YWL-400/E80，YWL-400/E121，YWL-500/E50，YWL-500/E80，YWL-500/E121，YWL-500/E201
方向穩(wěn)定性。在貨車上，盤式制動器也有采用，但離普及還有相當(dāng)距離。
折疊優(yōu)點(diǎn)
由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件
獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
折疊缺點(diǎn)
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或
不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上
，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生YW系列電力液壓塊式制動器:
YW-200/23，YW-200/30，YW-250/23，YW-250/30，YW-250/50，YW-315/30，YW-315/50，YW-315/80
YW-400/50，YW-400/80，YW-400/121，YW-500/80，YW-500/121，YW-500/201，YW-630/121，YW-630/201，YW-630/301，YW-710/201，YW-710/301
摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果
穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱
提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖
現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相
對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。
折疊編輯本段定鉗盤制動器
