直流電機的絕緣試驗是指對各繞組和磁場可變電阻器的主絕緣進行試驗，其目的是檢查繞組和可變電阻器對外殼間的絕緣狀況。絕緣試驗包括測量絕緣電阻和交流耐壓試驗兩個項目。
一、各繞組的絕緣試驗
1、測量各繞組的絕緣電阻，應(yīng)使用1000V兆歐表，測得的絕緣電阻值一般不應(yīng)低于0.5MΩ，對勵磁機還應(yīng)測量電樞繞組對軸及金屬綁線的絕緣電阻。
2、磁場繞組對外殼以及電樞繞組對軸進行交流耐壓試驗。其試驗電壓值：交接試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為額定電壓的1.5倍再加750V，并不應(yīng)小于1200V。預(yù)防性試驗規(guī)程規(guī)定，取電壓為1kV;對100kW以下不重要的直流電機，電樞繞組對軸的交流耐壓試驗可用2500V兆歐表進行測量。
二、磁場可變電阻器的絕緣電阻測量
測量絕緣電阻可 使用2500V兆歐表，測得的絕緣電阻值不應(yīng)低于0.5MΩ。 新的預(yù)防性試驗規(guī)程規(guī)定，不要求單獨對磁場可變電阻器進行交流耐壓試驗。
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行星減速機漏油的原因
1、油箱內(nèi)壓力升高
在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理引起漏油
如設(shè)計的減速機沒有通風(fēng)罩，減速機無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
3、加油量過多
減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)
在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
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螺釘:機器螺釘:因頭型和槽型不同而分成許多品種。頭型有圓柱頭、盤頭、沉頭和半沉頭幾種,頭部才形為開槽(一字材)和十字槽兩種。見GB6GB67—69及GB818—82等。緊定螺釘:緊定螺釘利用其尾端,起防止工件間相互位移及傳遞較少扭矩的作用。見GB7GB73——7GB7GB78等。內(nèi)六角螺釘:內(nèi)六角螺釘適用于安裝空間較小或螺釘頭部需要埋入的場合。,見GBGB6GB6191和GB2672—2674等。
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也可能是水泵方面原因：選用動力不配套，小馬拉大車，電動機長時間過載運行，使電動機溫度過高;啟動過于頻繁、定額為短時或斷續(xù)工作制的電動機連續(xù)工作。應(yīng)限制啟動次數(shù)，正確選用熱保護，按電動機上標(biāo)定的定額使用。還可能是電動機本身原因：接法錯誤，將形誤接成Y形，使電動機的溫度迅速升高;定子繞組有相間短路、匝間短路或局部接地，輕時電動機局部過熱，嚴(yán)重時絕緣燒壞;鼠籠轉(zhuǎn)子斷條或存在缺陷，電動機運行1至2小時，鐵芯溫度迅速上升;通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)檢查風(fēng)扇是否損壞，旋轉(zhuǎn)方向是否正確，通風(fēng)孔道是否堵塞;軸承磨損、轉(zhuǎn)子偏心掃膛使定轉(zhuǎn)子鐵心相擦發(fā)出金屬撞擊聲，鐵芯溫度迅速上升，嚴(yán)重時電動機冒煙，甚至線圈燒毀。
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