| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動力 | 型號 | yt8100t |
| 類型 | 基本型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 風冷 | 勵磁方式 | 串勵式 |
| 加工定制 | 否 | 相數(shù) | 單相 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500 | 絕緣等級 | f |
| 防護等級 | IP23 | 產(chǎn)品認證 | IS9001 |
| 機油容量 | 1 | 重量 | 220kg |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 其他 |
| 輸出功率 | 其他 | ||
超靜音8千瓦應急柴油發(fā)電機
－提供柴油機裝置控制用氣源；
－在啟動工況下，用壓縮空氣沖轉(zhuǎn)柴油機，直至完成點火啟動；
－在待命工況下，充注壓縮空氣啟動氣瓶，維持其備用時的正常壓力?？諝鈮嚎s機組主要由壓縮機和其電動機、疏水分離器、壓力管線和監(jiān)測單元組成。其作用是對吸入空氣進行加壓，然后充注壓縮空氣啟動氣瓶，提供柴油機啟動所需的壓縮空氣。
壓縮機依靠空氣冷卻，采用兩級串聯(lián)壓縮結(jié)構(gòu)，在每一級后面分別設(shè)有逆止閥和安全閥。為了除去空氣中的雜質(zhì)，在壓縮機的空氣吸入口布置了空氣濾清器。為了將油和水的凝聚物從壓縮空氣中分離出來，在壓縮空氣進入空氣干燥器之前，設(shè)有疏水分離器。分機油變質(zhì)的原因分析
（1）水份滲入機油
超靜音8千瓦應急柴油發(fā)電機
當柴油機出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質(zhì)。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現(xiàn)象來判斷。
機油中含有水份，會加快油泥的形成，機油玷污變質(zhì)（俗稱老化），此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。試驗證明，當水份達到1%時，機件磨損率將提高2.5倍。
（2）曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻。
超靜音8千瓦應急柴油發(fā)電機
柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)，若活塞環(huán)嚴重損壞，此現(xiàn)象將更為嚴重。進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，同時導致機沒逐漸稀釋、老化和結(jié)焦，使機油性能變壞。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內(nèi)。為此，柴油機特設(shè)有通氣管（呼吸管），使曲軸箱內(nèi)外壓力處于平衡狀態(tài)，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻時，將會加速機油的氧化變質(zhì)。
超靜音8千瓦應急柴油發(fā)電機
（3）柴油機過熱。
使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內(nèi)水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負荷長時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等導致。當柴油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質(zhì)。
柴油機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過程。在高溫的情況下，機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導致機油變質(zhì)速度加快。
8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)
| 機器型號 | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動/自啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機油報器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
超靜音8千瓦應急柴油發(fā)電機
總的說來，壓縮空氣系統(tǒng)完成三個功能：
（4）柴油機保養(yǎng)不當。
在更換機油時，若不清洗潤滑系統(tǒng)或沒有認真清洗曲軸箱，若機油濾清器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短（只有幾個小時），也會使機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質(zhì)。
（5）柴油機使用汽油機機油。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)、麻坑，甚至造成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質(zhì)，并導致燒瓦抱軸事故發(fā)生。
