| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動(dòng)力 | 型號(hào) | YT2-25KVA |
| 類型 | 基本型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 水冷 | 勵(lì)磁方式 | 復(fù)勵(lì)式 |
| 加工定制 | 否 | 相數(shù) | 三相 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500 | 絕緣等級(jí) | f |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 |
| 重量 | 770KG | 產(chǎn)地 | 其他 |
| 外形尺寸 | 其他 | 顏色 | 其他 |
| 電壓 | 其他 | 輸出功率 | 其他 |
三相20KW伊藤柴油發(fā)電機(jī)廠家
在訂貨及銷售中常見的是第三種氣缸蓋附帶氣門總成。原因是在氣缸蓋損壞需要更換時(shí)，第四種中很多零件都可以使用不需要更換，而種又缺少研磨配套好的氣門，所以一般都購(gòu)買第三種形式的氣缸蓋。在其它機(jī)型的氣缸蓋訂貨時(shí)，一般也多采用訂氣缸蓋附帶氣門總成的方式，這樣可以保證氣缸蓋氣門口（或氣門座）與氣門的密閉及氣門導(dǎo)管的配合。
氣缸蓋常見的損壞情況是氣缸蓋凍裂；在兩個(gè)氣門座之間，氣缸蓋水套積水垢過多冷卻效果不好布燒裂；長(zhǎng)期工作后氣缸獸底平面不平度超差過大。在這些情況下需要更換氣缸蓋。
（1）氣缸墊
三相20KW伊藤柴油發(fā)電機(jī)廠家
氣缸蓋和機(jī)體之間裝有氣缸墊用以保證燃燒室的密封，防止高溫高壓燃?xì)獾男孤瑫r(shí)密封潤(rùn)滑油和冷卻水的通道。氣缸墊應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、彈性、抗腐蝕性，拆裝方便能重復(fù)使用。氣缸墊用耐熱石棉板外包0.25毫米左右的紫銅皮，在油、水的通孔周圍用紫銅皮卷邊加強(qiáng)。氣缸墊具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度與粗糙度，保持好的密封性。風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單為一片圈形薄銅片。
（2）氣缸蓋螺栓及螺母氣缸蓋螺栓及螺母用來夾緊氣缸蓋、壓空氣缸墊并有防止氣缸蓋平面長(zhǎng)期在高溫情況下工作容易發(fā)生翹曲變形的作用。氣缸蓋螺栓為非標(biāo)準(zhǔn)件，采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或合金鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的高強(qiáng)度螺栓、螺母。氣缸蓋螺栓有較大的預(yù)緊力（鐵牛-55C、東方紅-802為180～210牛.米；195型柴油機(jī)為245牛.米；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為98～118牛.米），故擰緊螺母時(shí)必須按生產(chǎn)廠使用說明書的規(guī)定，
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用扭力扳手并按氣缸蓋螺母堅(jiān)固順序（多缸機(jī)由中心向兩端，單缸機(jī)按對(duì)角線方向）分2～3次逐步擰緊氣缸蓋螺母。在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)上，廣泛采用貫穿長(zhǎng)螺栓（螺栓貫穿氣缸蓋、氣缸套擰在曲軸箱上），但其擰緊力矩沒有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)那樣大，如長(zhǎng)春AX100型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為18～28牛.米；嘉陵JH70型、雅馬哈CY80型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為8～12牛.米，如過緊則會(huì)損壞氣缸蓋。
（二）活塞連桿組
活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷擋圈、連桿、連桿軸瓦、連桿螺栓、連桿螺母、保險(xiǎn)鐵絲（鋼片）等組成。
1、活塞
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活塞是內(nèi)燃機(jī)的重要配件，屬于容易磨損的零件（易損件）。活塞在高溫（2000攝試度左右）、高壓（8.8兆帕左右）燃燒氣體的作用下，在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。它的頂面承受燃?xì)鈮毫?；環(huán)帶部用以裝置活塞環(huán)（氣環(huán)和油環(huán)）；銷座部用以裝配活塞銷，將燃?xì)鈮毫νㄟ^它傳遞給連桿；裙部在活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。裝配時(shí)裙部與缸套之間，必須保持一定的間隙以防止活塞受熱膨脹后在氣缸套內(nèi)卡死，裝配間隙以S195型柴油機(jī)為例為0.19～0.255毫米，當(dāng)間隙因磨損增大到極限值0.42毫米時(shí)或裙部有較大面積的拉損且痕深在0.1毫米以上時(shí)應(yīng)更換活塞。在多缸機(jī)上活塞連桿還需要按重量配套裝配，在同一臺(tái)柴油機(jī)必須裝用同一重量組的活塞和同一重量組的連桿，以保證各缸間運(yùn)動(dòng)慣量的平衡，減小扭振。在4125A型及135型柴油機(jī)上同一重量組的活塞，其重量偏差不超過10克。活塞重量用兩個(gè)數(shù)字表示，活塞的材料用鑄造鋁硅合金。
伊藤20KW靜音柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
|
機(jī)組型號(hào) |
YT2-25KVA |
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動(dòng)力型號(hào) |
4100D |
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動(dòng)力型式 |
四沖程，水冷，直列 |
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常用功率 |
20KW / 25KVA |
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備用功率 |
22KW / 27.5KVA |
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電壓 (V) |
380/220 |
|
電流 C (A) |
37 |
|
頻率 (HZ) |
50 |
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轉(zhuǎn)速 R(r/min) |
1500 |
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冷卻方式 |
強(qiáng)制水冷 |
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燃油消耗率 (≤g/) |
≤258 |
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壓縮比 |
19:01 |
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缸徑*行程 (mm) |
100X115 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) |
3.26 |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) Electric Start |
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功率因數(shù) P |
0.8滯后 0.8 Lag |
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絕緣等級(jí) |
H |
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潤(rùn)滑方式 |
壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
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排氣溫度(℃) |
≤470 |
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海拔要求 |
≤1000m |
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環(huán)境溫度 (℃) |
40 |
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接線方式 |
三相四線，Y型繞接 |
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發(fā)火次序 |
1-3-4-2 |
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進(jìn)氣方式 |
自然吸氣 Natually-Aspirated |
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穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
≤±1% |
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相數(shù) |
3 |
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開架機(jī)組凈重kg） |
710 |
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靜音機(jī)組凈重（kg） |
770 |
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開架機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 (mm) |
1975× 840× 1060 |
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靜音機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高(mm) |
2000× 850× 1070 |
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開架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
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靜音機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
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2、活塞環(huán)
活塞環(huán)基本外形為一矩形斷面的開口圓環(huán)。活塞環(huán)和活塞一起密封燃燒室，將活塞的熱量傳導(dǎo)到氣缸套，使氣缸壁面的潤(rùn)滑油分布均勻和防止竄泄，另外活塞環(huán)還對(duì)活塞起支承作用，使其在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中穩(wěn)定、平順。
按作用的不同，活塞環(huán)分為氣環(huán)和漬環(huán)兩大類。
（1）氣環(huán)
主要用以密封和導(dǎo)熱，安裝在活塞環(huán)帶區(qū)的上部，一般有三道氣環(huán)道氣環(huán)直接與高溫高壓氣體接觸，工作條件惡劣，環(huán)的磨損也嚴(yán)重，為此，常在道氣環(huán)表面鍍上多孔鉻層，用以保存潤(rùn)滑油提高耐磨性。
（2）油環(huán)
其作用是將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下，防止竄入燃燒室，并使氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布均勻，改善潤(rùn)滑條件。油環(huán)布置在氣環(huán)的下方，一般有一或二道油環(huán)。常用的油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)。
