| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 類型 | 鉛酸蓄電池 |
| 是否可充電 | 可充電 | 放電倍率 | 低倍率 |
| 形狀 | 方形 | 電壓 | 2V 12V |
| 荷電狀態(tài) | 干荷電態(tài) | 電池蓋和配齊栓結構 | 閥控式密閉蓄電池 |
| 加工定制 | 是 | 適用范圍 | 醫(yī)療用蓄電池 |
| 產品認證 | CCC | 外形尺寸 | 其他 |
臥龍燈塔電源事業(yè)本部是臥龍電氣集團下屬四大事業(yè)本部之一，主要產品為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、相關電池配件，目前公司已形成了130萬KVAh 的2V系列、6V系列、12V系列固定型閥控密封式鉛酸蓄電池的生產能力，100萬KVAH的鋰離子電池生產能力，公司產品廣泛應用于通信、電力、鐵路及計算機電源系統(tǒng)等領域。公司是電信、移動、聯通、美國艾默生等知名企業(yè)的主力供應商，在行業(yè)內具有較高的知名度。
下屬子公司臥龍電氣集團浙江燈塔電源有限公司具有五十多年的鉛酸蓄電池生產歷史，具有較強的設計、開發(fā)能力，產品涵蓋起動型、牽引型及固定型閥控密封式等鉛酸蓄電池系列，企業(yè)的規(guī)模及綜合經濟指標一直名列全國蓄電池行業(yè)前茅。燈塔公司是艾默生電源的主要生產基地，同時也是愛立康電源的生產基地。燈塔公司于1996年通過ISO9002：1994 質量管理體系認證, 2003年通過ISO9001:2000質量管理體系認證,2006年通過ISO14000，OHSAS18000認證和UL認證?！盁羲啤惫潭ㄐ烷y控密封式鉛酸蓄電池已獲信息產業(yè)部的泰爾認證、等行業(yè)的進網認證，通過了信息產業(yè)部、電力系統(tǒng)等權威部門的檢測，是鉛酸蓄電池標準和通信行業(yè)標準的起草單位之一，是全國鉛酸蓄電池行業(yè)副理事長單位。
我們的宗旨是：“不斷滿足客戶需要，是我們臥龍人永恒的追求?！?/span>
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合標準?！ ?/span>● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
臥龍燈塔蓄電池型號：
臥龍精神：
臥龍人總結自身的商業(yè)行為、傳統(tǒng)經驗和發(fā)展歷程，認為“誠、和、創(chuàng)”三個字代表了臥龍人基本的商業(yè)行為準則和企業(yè)精神信仰。
誠——誠實、信義、責任！
臥龍人致力于符合一般社會道德規(guī)范、一般商業(yè)和職業(yè)道德規(guī)范和負責任的行為。
臥龍人努力滿足一切法律和道德要求，實踐承諾、守法經營。只要有可能，臥龍人還會努力超越這些要求，我們的責任是按照的職業(yè)和道德標準、商業(yè)慣例來開展我們的商業(yè)和社會活動。臥龍絕不容忍任何不符合道德法律和商業(yè)規(guī)范的行為。
臥龍將“誠——誠實、信義、責任”方面的原則，作為我們制定企業(yè)決策，采取經營行為的指導準則。同時，臥龍還必須鼓勵我們的商業(yè)伙伴、供應商和其他利益相關方遵循同樣的道德規(guī)范和商業(yè)行為準則。
和——和生共長、親和、溫暖！
臥龍不是一個家族化的企業(yè)。臥龍發(fā)展的歷程，就是一個有著共同抱負、愿景和目標的員工聚攏的過程，也是一個共同價值觀、共同文化傳統(tǒng)集聚的過程，更是企業(yè)與員工共同成長的過程。所以，臥龍期待企業(yè)與員工和生共長，企業(yè)因為員工的努力而發(fā)展壯大，員工因為企業(yè)的發(fā)展壯大而成長、獲益。臥龍是臥龍人的共同家園！
“極效前置”的產品模式聽起來簡單，但要實現落地，卻離不開順豐的4大核心能力，即大數據+：I預測能力、強大的布貨能力、訂單前置到存貨前置的應用能力、智慧供應鏈標準化和規(guī)模化能力。大數據+：I的預測是順豐“極效前置”產品的核心競爭力。通過持續(xù)運用和優(yōu)化大數據分析及云計算能力，順豐目前可預測各地區(qū)、各行業(yè)業(yè)務量情況，度甚至已提升至城市、行政區(qū)，乃至每一個派送網點、每一個收派員，有效實現了更加合理、的整體資源配置。月18日波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)報1112點，較前一交易日下跌6點(.54%)。連續(xù)下跌19日，累計38.5%。巴拿馬型平均租金水平(P：N：M：X)報8924美元/天，較上一交易日下跌48美元(.53%)。連續(xù)下跌19日，累計37.98%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。月18日波羅的海靈便型船運價指數(BHSI)報56點，較前一交易日下跌3點(.59%)。
此次降費的消息一出，或將為港航界帶來一大信號：受到廣泛討論的港建費，終將迎來征收改革？港口建設費是經批準征收的專項用于港口建設的性基金，自1986年起已于我國已開始試征收，其目的是加強港口建設。經過8年試運行后，1993年港口建設費征收范圍擴大到全部對外開放口岸的港口，所收費用全部用于集裝箱基礎設施建設。年，《港口建設費征收使用管理辦法》第三次修訂，規(guī)定港口建設費8%部分上繳國庫，2%部分繳入所在城市對應級次國庫。
