| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | YWZ4B-300,80 |
| 類型 | 制動氣室 | 加工定制 | 是 |
| 適用車型 | 所有起重機(jī) | 配件編號 | 13782803994 |
| 外形尺寸 | 國標(biāo)產(chǎn)品 | 重量 | 100kg |
| 產(chǎn)地 | 焦作市 | ||
NORD諾德制動器BFK461-08N電機(jī)抱閘制動器BFK457-06
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求1．制動效能好。評價(jià)汽車制動效能的指標(biāo)有：制動距離、制動減速度、制動時(shí)間2．操縱輕
便，制動時(shí)的方向穩(wěn)定性好。制動時(shí)，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免汽車制動時(shí)發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動平順性好。制動時(shí)應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時(shí)應(yīng)迅速、。
4．散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強(qiáng)，潮濕后恢復(fù)能力快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。
5．帶掛車時(shí)，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時(shí)能自行進(jìn)行制動。
折疊編輯本段維修保養(yǎng)隔爆電力液壓推動器
BYT1cj-18ZB/2，BYT1cj-25ZB/4，BYT1cj-25ZC/4，BYT1cj-45Z/4，BYT1cj-45Z/5，BYT1cj-45Z/6，BYT1cj-90Z/6， BYT1cj-90Z/8
NORD諾德制動器BFK461-08N電機(jī)抱閘制動器BFK457-06另外，由于兩軸槳葉反向旋轉(zhuǎn)，交替地分段壓縮（在兩軸槳葉面相距較近時(shí)）和膨脹（在兩軸槳葉面相距較遠(yuǎn)時(shí)）攪拌功能，傳熱均勻，提高了傳熱效果；由于不需要?dú)怏w來加熱，只需用少量氣體來帶走濕空氣，干燥器內(nèi)氣速較低，被氣體挾帶出的粉塵少，干燥后系統(tǒng)的氣體粉塵回收方便。物料含水率適應(yīng)性廣，產(chǎn)品干燥均勻性高。干燥器內(nèi)設(shè)溢流堰，可根據(jù)物料性質(zhì)和干燥條件，調(diào)節(jié)物料在干燥器內(nèi)的停留時(shí)間，以適應(yīng)物料含水率變化的要求。
BYT1cj-125Z/10，BYT1cj-180Z/8，BYT1cj-180Z/10，BYT1cj-180Z/12，BYT1cj-320Z/12，BYT1cj-320Z/20，BYT1cj-25/4
BYT1cj-45/6，BYT1-90/8， BYT1cj-125/10，BYT1cj-180/12，BYT1cj-320/20
折疊保證車輛制動性能良好
制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時(shí)，通過制動措施，能在很短的時(shí)間和距離內(nèi)，及時(shí)迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對于提高汽車平均速度和保證
行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有：
⑴縮短制動距離：
制動器在使用過程中，由于制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，制動器間隙將逐漸變大。制動系反應(yīng)時(shí)間增加，將引起制動遲緩及制動力不足，使制動距離延長，制動效能降
低。
制動時(shí)，制動器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時(shí)間快，制動效能就提高，制動距離也就相應(yīng)
縮短。在正常情況下，當(dāng)產(chǎn)生較大摩擦力時(shí)，制動蹄片與制動鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。使用中，由于制動器的磨損而使間隙增大后，必須進(jìn)行檢查調(diào)整。
⑵防止制動跑偏：
制動時(shí)，汽車自動偏離原行駛方向，這種現(xiàn)象叫制動跑偏。一旦制動跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴(yán)重事故。為提高制動的穩(wěn)定性，保證行車安全，在緊急
制動時(shí)，不允許汽車有明顯的跑偏現(xiàn)象。
制動跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動力不等，制動時(shí)就形成繞重心的旋轉(zhuǎn)力矩，使汽車有發(fā)生轉(zhuǎn)動的趨勢，因而易出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏，在使用中，
NORD諾德制動器BFK461-08N電機(jī)抱閘制動器BFK457-06不銹鋼產(chǎn)品按交貨形狀分類可分為不銹鋼板、不銹鋼帶、不銹鋼管、不銹鋼棒、不銹鋼絲等。如果按照金相組織分類則可分為以下五種類型：奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、奧氏體－鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼和沉淀硬化型不銹鋼。各種不銹鋼材料都是以退火、調(diào)質(zhì)、固溶、淬火或回火等各種不同的熱處理狀態(tài)供貨的。硬度試驗(yàn)是將一個硬質(zhì)壓頭按規(guī)定條件緩慢壓入試樣表面、然后測試壓痕深度或尺寸，以此確定材料硬度的大小。硬度試驗(yàn)是材料力學(xué)性能試驗(yàn)中簡單、迅速、易于實(shí)施的方法。
應(yīng)注意使左右車輪制動器間隙、制動蹄回位彈簧拉力應(yīng)保持一致。
在更換摩擦片時(shí)，應(yīng)選用同一型號和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應(yīng)符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層，沾有油污，制動鼓失圓或有溝槽等。
折疊?怎樣防止汽車側(cè)滑
⑴制動時(shí)汽車的側(cè)滑：汽車在行駛中，常因制動、轉(zhuǎn)向或其它原因，引起汽車偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車。特別在緊急制動或急轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車側(cè)滑、
翻車更為嚴(yán)重。瑞賽爾產(chǎn)品
DADH80液壓直動制動器DADH90液壓直動制動器DADH120-B液壓直動制動器
項(xiàng)目內(nèi)容介紹：
1、該制動器主要用于2MW及以上(2.5MW、3MW)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動。工作原理為液壓制動，浮動復(fù)位。
2、該產(chǎn)品采用楔形擋板設(shè)計(jì)工藝，將擋板與制動器缸體連接為一體，通過楔形效用對制動塊進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3、該產(chǎn)品采用獨(dú)特的連接板結(jié)構(gòu)，使摩擦片在長度方向無間隙定位，優(yōu)化產(chǎn)品性能。
4、電火花實(shí)施內(nèi)部貫通工藝，方便實(shí)現(xiàn)三缸體間的貫通，以保證平穩(wěn)輸出制動力。
5、采用組合偏分式摩擦片，方便實(shí)現(xiàn)在不拆卸整機(jī)時(shí)摩擦片的更換。
6、采用雙作用防塵圈及圓弧面導(dǎo)帶，更加有效地保證了密封性能，延長了密封件的壽命。
應(yīng)用：
DADH120-B液壓直動制動器主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航制動及轉(zhuǎn)子制動，也可應(yīng)用于起重運(yùn)輸、港口裝卸、工程車輛、冶金、電纜、吊索設(shè)備等行業(yè)的多種機(jī)械驅(qū)動配套的減速制動和駐車制動。
主要生產(chǎn)銷售以起重運(yùn)輸、冶金礦山、船舶及港口機(jī)械行業(yè)為主的工業(yè)制動器產(chǎn)品系列，以風(fēng)電偏航制動器和高速軸制動器為主的新能源產(chǎn)品系列
5萬套工業(yè)制動器、3.6萬套風(fēng)電制動器
主要特點(diǎn)：
汽車制動時(shí)側(cè)滑，常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死，就容易前輪側(cè)滑，偏離行駛方向，同時(shí)失去操縱性，但由于側(cè)滑后能有自動恢復(fù)直線行駛的趨勢
，偏離行駛方向角度較小，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死，就容易引起后輪側(cè)滑，側(cè)滑后能自動增大偏離行駛方向的角度，加速側(cè)滑的趨勢，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
制動側(cè)滑是很危險(xiǎn)的，特別是后輪側(cè)滑，容易引起翻車傷人。
①在使用中，應(yīng)盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動器技術(shù)狀況良好，使前后輪均有可靠的制動效能。
②在路狀復(fù)雜、視線不良的路段，應(yīng)控制車速，以減少緊急制動，避免引起側(cè)滑甚至翻車事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時(shí)，更需加倍小心駕駛。但由于負(fù)載和
附著情況變化的影響，很難避免汽車側(cè)滑。當(dāng)汽車后輪出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，應(yīng)及時(shí)朝后輪側(cè)滑的一邊方向適當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤，以消除離心力的影響，側(cè)滑即可停止。ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，YT1cj-18ZB/2，YT1cj-25ZB/4，YT1cj-45Z/5，YT1cj-90Z/8，YT1cj-125Z/10，YT1cj-180Z/10
YT1cj-320Z/12，YT1cj-320Z/20，YT1cj-25/4，YT1cj-45/6，YT1cj-90/8，YT1cj-180/12
③現(xiàn)代汽車制動系中，有的加設(shè)一種防抱死裝置，制動時(shí)，將滑動率控制在10%-30%的范圍內(nèi)，能得到的附著系數(shù)，使車輪處于半抱死半滾動狀態(tài)，充分利用附著力
，獲得理想的制動效果。試驗(yàn)證明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時(shí)，不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能，同時(shí)縮短了制動距離，減少了輪胎磨損，有利于行車
安全。
⑵轉(zhuǎn)向時(shí)汽車的側(cè)滑：
NORD諾德制動器BFK461-08N電機(jī)抱閘制動器BFK457-06
