| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | APD | 型號 | APD12-150 |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 150AH | 性能 | 其他 |
| 等級 | 優(yōu)等級 | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認證 | 國標 | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
APD蓄電池6-GFM-150 12V150AH報價參數(shù)及規(guī)格
APD蓄電池6-GFM-150 12V150AH報價參數(shù)及規(guī)格
蓄電池生產(chǎn)廠家特點：
(1)、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
(2)、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
(3)、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。
(4)、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
(5)、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
(6)、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
(7)、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
產(chǎn)品特點
1.儲備容量高。
2.充放電無酸霧。
3.充電接受能力強，可大電流充電（0.8C-1C）。
4.可大電流放電，8秒內(nèi)30C放電電流，電流不損傷。
5.可超深度放電，可多次盡放電，電池不會損害。
6.適溫性極強，可在－30~40℃溫度下使用。
7.自放電小，完全免維護，全充電后，常溫存放一年仍可正常使用。
8.使用壽命長（設計壽命5～8年），為普通鉛酸蓄電池壽命的一倍。
9安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
10.綠色環(huán)保無污染，報廢后全部材料可再生回收，電解質(zhì)無污染。
11.抗震性能好，能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。
12.由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電。
APD公司的主旨是爲用戶提供優(yōu)秀的商品、優(yōu)質(zhì)的效勞。我公司將竭誠爲國際更多的用戶提供的效勞和的商品，這是公司開展的牢靠保證，讓客戶稱心是我們一直追求的目的德國APD電氣無限公司片面引進了德國先進技術、設備和檢測零碎,爲世界各地提供40多種規(guī)格的“APD”品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,次要使用于UPS電源、應急燈、電開工具、電動自行車以及金融、通訊零碎等范疇。其中使用于后備電源用，由于商品具有分歧性好、比能量高、壽命長、平安牢靠不漏液等特點失掉了普遍的認可。
單相交流電經(jīng)過5kVA自耦式調(diào)壓器T，變壓后，由整流濾波電路整流成直流電。并聯(lián)交織式雙管正激變換器將該直流電轉換成占空比在一定范圍內(nèi)平均可調(diào)的高頻交流電，再經(jīng)過高頻升壓變壓器T2升壓后，輸入給臭氧發(fā)作管。Lr爲外接電感與負載電容組成諧振回路。T3爲電流互感器，用來測質(zhì)變壓器T2的輸出電流。
商品特點
干凈環(huán)保 不發(fā)生酸霧，對四周環(huán)境和配套設備無腐蝕。
平安牢靠 電池密封牢靠，無電解液滲漏隱患。平安閥開閉閥功能杰出。
維護復雜 電池完成密封，在整個壽命時期無需活期補水或補酸等維護。
功能優(yōu)秀 高強度緊拆卸工藝，避免活性物質(zhì)零落，增多酸量設計，進步電池運用壽命。
板柵采用特殊鉛鈣多元合金，嚴厲控制隔板、電解液的雜質(zhì)，自放電低。
質(zhì)隔板，極板、極柱、匯流排優(yōu)化設計，電池內(nèi)阻小，大電放逐電功能好。
電容Ca和G代表臭氧放電通道和絕緣介質(zhì)的等效電容。當臭氧發(fā)作管外加電壓的幅值低于氣體放電起始電壓（使放電通道氣體放電所需求的低外加電壓幅值），放電通道的電壓Ua（t）缺乏以使放電通道的氣體放電，所以不發(fā)作放電景象。此時臭氧發(fā)作管的等效電容G爲Ca和G的串聯(lián)。
使用范圍
無線電通訊零碎電源、電器、醫(yī)療設備及儀器儀表電、UPS不連續(xù)電源、辦公自動化零碎、鐵路內(nèi)燃機車起動、船舶、鐵路客車等照明 便攜式電器電源 控制開關、照明電源槽式化成技術，單體電壓平衡性佳。超細玻璃纖維吸液式電池技術，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。外殼采用共同膠體配方。閥控調(diào)理，免維護操作。計算機輔佐設計和制造，確保商品質(zhì)量、設計達多項國際規(guī)范。當Ua（t）的幅值高于Uz時，放電通道的氣體開端放電。在放電階段，放電通道的電壓Ua（t）根本維持不變，此時臭氧發(fā)作管等效電容Cz爲絕緣介質(zhì)電容Cd.并聯(lián)交織構造中的兩個雙管正激變換器以占空比小于05相位相差180°的驅動信號任務。兩個正激變換器輪番任務。
運用環(huán)境
1、不要在充溢灰塵的中央運用電池，能夠會惹起電池短路。在多塵環(huán)境中運用電池時，應活期反省電池。
2、防止將電池與金屬容器間接接觸，應采用防酸和阻熱資料，否則會惹起冒煙或熄滅。
3、不要將裝在機車上的電池放在低溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則能夠會形成電池走漏、起火或決裂。
4、運用的充電器在的條件下充電，否則能夠會惹起電池過熱、放氣、泄露、熄滅或決裂
5、特別留意別讓電池砸在腳上。
新聞當前針對汽車電動化的大力推行使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展每況愈下，AVL公司作為回應，從而開發(fā)了一種高效內(nèi)燃機與48 V插電式動力設備的組合動力系統(tǒng)，通過該途徑實現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降低了OEM制造商車隊的CO2排放，而且能使用戶在市內(nèi)能實現(xiàn)無排放的電動行駛。
1 強大的政治壓力
隨著汽車電動化的不斷推行，使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展情況捉襟見肘，特別是在歐洲，除了基于交通運輸而設定的CO2排放法規(guī)所產(chǎn)生強大的政治驅動力之外，同時也要求對空氣品質(zhì)進行顯著改善。此類要求也反映了未來歐7廢氣排放法規(guī)的嚴苛程度，特別是基于真實行駛排放（RDE）邊界條件，該法規(guī)的要求將超越美國超低排放車輛US－20法規(guī)的限值。
用于市內(nèi)行駛的微型車輛在附著質(zhì)量、結構空間需求特別是全電氣化的成本等方面都受到限制，因此混合動力特別是48 V系統(tǒng)則具有重要意義。
2 當前的48V驅動系統(tǒng)
將48 V皮帶傳動起動機－發(fā)電機（BSG）集成到動力總成系統(tǒng)已顯示出其獨特的應用前景，其能改善內(nèi)燃機廢氣排放的適應性以及駕駛機動性和行駛動力學性能。盡管如此，該類系統(tǒng)基于在皮帶傳動中的布置，其在電動行駛、靈活駕駛、制動行駛等方面無法提供充分的用戶使用經(jīng)驗。除了上述限制之外，通過皮帶傳動的扭矩受到限制也會帶來附加的技術挑戰(zhàn)。皮帶傳動如需傳遞更大的扭矩就要求增加皮帶筋條和／或提高三角筋條皮帶的預緊力，由此會導致更劇烈的摩擦，從而增加燃油耗，而由此又不得不設法予以補償。
48 V系統(tǒng)相對于12 V系統(tǒng)的燃油耗優(yōu)勢是基于更大的能量回收潛力，甚至在考慮到DC／DC轉換器效率損失的情況下發(fā)電機仍具有良好的效率。這些限制以及在回收運行能量時內(nèi)燃機并未脫開動力總成系統(tǒng)的實際情況，使得該系統(tǒng)降低CO2排放的效果逐步受限。
3 下一代48 V系統(tǒng)
與48 V－BSG相比，電機直接布置在動力總成系統(tǒng)中并且能使內(nèi)燃機實現(xiàn)脫離的系統(tǒng)能更有效地降低CO2排放，因而不僅能回收更多能量，而且還能提升實現(xiàn)汽車電動化的可能性。
