| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | APD | 型號 | APD12-100 |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 100AH | 性能 | 其他 |
| 等級 | 優(yōu)等級 | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認證 | 國標 | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
APD蓄電池6-GFM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)
APD蓄電池6-GFM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池生產(chǎn)廠家特點：
(1)、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
(2)、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
(3)、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。
(4)、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
(5)、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
(6)、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
(7)、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
APD蓄電池售后服務；
一、 本公司提供的售后服務方式
1. 包換服務：包換期內(nèi)的產(chǎn)品，若出現(xiàn)確因廠方原因造成的質(zhì)量問題，用戶可以到經(jīng)銷商處免費換新(外觀損壞，作保修處理)。
2. 保修服務：保修期內(nèi)的產(chǎn)品，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可到當?shù)厥酆蠓罩行南硎鼙Ｐ薹?當?shù)責o售后服務中心，用戶可委托經(jīng)銷商進行保修服務。
3. 維修服務：維修期內(nèi)的產(chǎn)品,若出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可以到當?shù)厥酆蠓罩行幕蛭薪?jīng)銷商要求維修服務。
二、 用戶自購買日起，在正常使用情況下產(chǎn)品若出現(xiàn)質(zhì)量問題：
1. 整機三個月內(nèi)包換，一年內(nèi)免費保修，三年內(nèi)有限維修。
2. 部件損壞免費保修兩年。
注意：
1. 購買日以購貨日期為準(無購貨以生產(chǎn)日期為準)。
2. 無條形碼、序列號產(chǎn)品本公司不承擔售后服務義務。
3. 質(zhì)量問題不包括用戶個人對音質(zhì)、音色等的主觀異議。
4. 包換、保修服務只限于一般使用下有效：一切人為損壞(例如用戶自行拆機、進行不適當?shù)倪B接使用、接入不適當電壓的電源、未依說明書使用等)、因運輸及其他意外而造成之損壞、自然災害等不可抗力、非經(jīng)本公司認可之維修和改裝等均不在包換、免費保修范圍內(nèi);維修服務適當收費。
5. 對已停產(chǎn)型號產(chǎn)品的服務本公司僅做功能性修復(外觀可能與原產(chǎn)品有異)
6. 保修服務不包括外殼、說明書、包裝
在運用APCups電源存在著幾種充電的錯誤行為，若不能還好的注意，后果將非常嚴重。
不進行初充電
APCups電源的初次充電稱為初充電，初充電對Apcups電源的運用德國APD蓄電池6-GFM-65參數(shù)及規(guī)格壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則Apcups電源電荷容量不高，運用壽命也短；若充電過量，則Apcups電源電氣功能盡管好，但也會縮短它的運用壽命，所以新Apcups電源要小心翼翼地進行初充電。關于一般Apcups電源在運用前必定要按充電標準進行初充電。關于干荷電鉛Apcups電源，按運用說明書，盡管在規(guī)則的兩年貯存期內(nèi)若需運用，只需參加規(guī)則密度的電解液放置15min，不需要充電即可投入運用?？墒?，若是貯存期超越兩年，因為極板上有有些氧化，為了進步其電荷容量，運用前應進行彌彌補電，充電5h-8h后再用。
不進行彌彌補電
有些駕駛員常無視對在用車Apcups電源的彌彌補電。因為Apcups電源在車上充電不完全，易形成極板硫化；一起，在運用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使apcups電源長時間處于虧電狀況，Apcups電源極板就會漸漸硫化。這種緩慢硫化，會使apcups電源電荷容量不斷下降，直到起動無力，大大縮短Apcups電源的運用壽命。為使Apcups電源極板上的活性物質(zhì)及時得到復原，削減極板硫化德國APD蓄電池6-GFM-65參數(shù)及規(guī)格，進步Apcups電源電荷容量，延伸其運用壽命，對在用車Apcups電源應定時進行彌彌補電。
APD蓄電池規(guī)格參數(shù)：
型號 額定電壓（V） 額定容量（Ah） 外型尺寸（mm） 參考重量(kg)
長（L） 寬（w） 高（h） 總高（H）
6-FM-17 12 17 181 76 169 176 5.95
6-FM-24 12 24 165 125 175 180 7.6
6-GFM-38 12 38 197 165 176 180 11
6-GFM-50 12 50 260 134 204 205 16
6-GFM-65 12 65 350 165 173 175 21
6-GFM-90 12 90 328 173 213 242 27
6-GFM-100 12 100 408 172 210 136 32
6-GFM-150 12 150 483 170 243 243 44
6-GFM-200 12 200 522 238 220 242 62
新聞當前針對汽車電動化的大力推行使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展每況愈下，AVL公司作為回應，從而開發(fā)了一種高效內(nèi)燃機與48 V插電式動力設備的組合動力系統(tǒng)，通過該途徑實現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降低了OEM制造商車隊的CO2排放，而且能使用戶在市內(nèi)能實現(xiàn)無排放的電動行駛。
1 強大的政治壓力
隨著汽車電動化的不斷推行，使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展情況捉襟見肘，特別是在歐洲，除了基于交通運輸而設定的CO2排放法規(guī)所產(chǎn)生強大的政治驅(qū)動力之外，同時也要求對空氣品質(zhì)進行顯著改善。此類要求也反映了未來歐7廢氣排放法規(guī)的嚴苛程度，特別是基于真實行駛排放（RDE）邊界條件，該法規(guī)的要求將超越美國超低排放車輛US－20法規(guī)的限值。
用于市內(nèi)行駛的微型車輛在附著質(zhì)量、結(jié)構(gòu)空間需求特別是全電氣化的成本等方面都受到限制，因此混合動力特別是48 V系統(tǒng)則具有重要意義。
2 當前的48V驅(qū)動系統(tǒng)
將48 V皮帶傳動起動機－發(fā)電機（BSG）集成到動力總成系統(tǒng)已顯示出其獨特的應用前景，其能改善內(nèi)燃機廢氣排放的適應性以及駕駛機動性和行駛動力學性能。盡管如此，該類系統(tǒng)基于在皮帶傳動中的布置，其在電動行駛、靈活駕駛、制動行駛等方面無法提供充分的用戶使用經(jīng)驗。除了上述限制之外，通過皮帶傳動的扭矩受到限制也會帶來附加的技術(shù)挑戰(zhàn)。皮帶傳動如需傳遞更大的扭矩就要求增加皮帶筋條和／或提高三角筋條皮帶的預緊力，由此會導致更劇烈的摩擦，從而增加燃油耗，而由此又不得不設法予以補償。
48 V系統(tǒng)相對于12 V系統(tǒng)的燃油耗優(yōu)勢是基于更大的能量回收潛力，甚至在考慮到DC／DC轉(zhuǎn)換器效率損失的情況下發(fā)電機仍具有良好的效率。這些限制以及在回收運行能量時內(nèi)燃機并未脫開動力總成系統(tǒng)的實際情況，使得該系統(tǒng)降低CO2排放的效果逐步受限。
3 下一代48 V系統(tǒng)
與48 V－BSG相比，電機直接布置在動力總成系統(tǒng)中并且能使內(nèi)燃機實現(xiàn)脫離的系統(tǒng)能更有效地降低CO2排放，因而不僅能回收更多能量，而且還能提升實現(xiàn)汽車電動化的可能性。
