| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | APD | 型號(hào) | APD12-70 |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 70ah | 性能 | 其他 |
| 等級(jí) | 優(yōu)等級(jí) | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | 國(guó)標(biāo) | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
APD蓄電池6-GFM-70 12V70AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
APD蓄電池6-GFM-70 12V70AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
蓄電池生產(chǎn)廠家特點(diǎn)：
(1)、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
(2)、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
(3)、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。
(4)、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
(5)、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
(6)、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
(7)、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形
免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)*系統(tǒng)；
◆ 自放電?。?emsp; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)*免維護(hù)
為了引導(dǎo)消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者按照有關(guān)規(guī)定，讓廢鉛酸蓄電池回收走入正規(guī)渠道，降低環(huán)境污染，北京市以購(gòu)買服務(wù)的方式，由北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)具體實(shí)施“倡導(dǎo)綠色環(huán)保，提高安全回收意識(shí)——北京市電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池安全回收普及行動(dòng)”項(xiàng)目，重點(diǎn)在電動(dòng)自行車使用人群、電動(dòng)自行車潛在消費(fèi)群、電動(dòng)自行車銷售網(wǎng)點(diǎn)和維修網(wǎng)點(diǎn)等范圍開展普及電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池的安全回收意識(shí)宣傳活動(dòng)，目前此項(xiàng)目進(jìn)展順利。
廢鉛酸蓄電池的回收問(wèn)題一直是各級(jí)環(huán)保部門比較頭疼的事情，由于電動(dòng)自行車消費(fèi)量的快速增長(zhǎng)，廢鉛酸蓄電池也日益增多。拿北京為例，電動(dòng)自行車保有量已達(dá)350萬(wàn)輛，其中使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車占比超過(guò)70%。他們計(jì)劃聯(lián)合有合法資質(zhì)的回收企業(yè)成立“電動(dòng)自行車用廢湯淺鉛酸蓄電池回收聯(lián)盟”，發(fā)動(dòng)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)，切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任，讓廢鉛酸蓄電池的回收渠道安全暢通、持續(xù)發(fā)展。但由于回收渠道不暢，大部分的電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池通過(guò)小商販以高價(jià)購(gòu)買后賣給了冶煉廠，而這些冶煉廠中不乏無(wú)資質(zhì)、沒(méi)有通過(guò)環(huán)保核查更甚者為小“冶煉作坊”。
據(jù)北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭金芝介紹，本項(xiàng)目至2014年12月底，已經(jīng)在300多家電動(dòng)自行車門店和維修點(diǎn)、100多家社區(qū)張貼的宣傳海報(bào)，召開座談會(huì)和宣講活動(dòng)共4個(gè)場(chǎng)次，參與人群500余人，得到了各界好評(píng)。
據(jù)了解，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃將此項(xiàng)工作長(zhǎng)期開展下去，并在2015年將此項(xiàng)目升級(jí)。北京市每年有近3萬(wàn)噸的電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池產(chǎn)生。
定義
蓄電池內(nèi)部負(fù)極板的表面附著一層白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離負(fù)極板表面轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱“硫化”。
現(xiàn)象
電池硫化的表現(xiàn)特征是:電解液密度低于正常值;電池容量變低,充電時(shí)間大副縮短.好的電池從單只電池電壓10.5V起充電一般需要6—8小時(shí),硫化電池充電時(shí)電壓上升較快,有時(shí)只要2—3小時(shí)充電器就轉(zhuǎn)綠燈了.充滿電后經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間靜止,電池端電壓高于13.4V;充電時(shí)過(guò)早產(chǎn)生氣泡,甚至一充電就有氣泡(耳貼電池,可以聽見“吱吱”析氣響聲;電池發(fā)熱,溫升增快,硫化嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致充不進(jìn)電.“一充就滿,一跑就光”是電池硫化的典型特征.
影響
硫化的電池就像給負(fù)極板罩上一層薄膜,導(dǎo)致負(fù)極板反應(yīng)面積大幅下降,從而導(dǎo)致電池失效.這種電池失效模式是最普遍發(fā)生的,據(jù)估算，失效電池中,約占70%--80%的是電池硫化造成的.
鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了，一百多年鉛酸蓄電池有著極大的發(fā)展與應(yīng)用。市場(chǎng)上應(yīng)用的鉛酸蓄電池有：普通、密封、免維護(hù)式等，由于鉛酸蓄電池經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，至今仍在大量廣泛應(yīng)用，占市場(chǎng)量的70%以上，各行各業(yè)都在應(yīng)用。但由于鉛酸蓄電池的特性、結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)環(huán)境、工藝及使用保養(yǎng)維護(hù)等因素，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，鉛酸蓄電池過(guò)早失效而報(bào)廢的現(xiàn)象，75%以上都是由于鉛酸蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質(zhì)失效及脫落的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池行業(yè)難于攻克的頑癥，至今還沒(méi)有解決這三大難題的絕對(duì)好辦法。如普通鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)壽命為2-3年，而往往實(shí)際使用只一年時(shí)間或更短時(shí)間，免維護(hù)鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)壽命為7-15年，有的制造出來(lái)由于貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未經(jīng)使用就已失效報(bào)廢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于預(yù)期使用壽命，導(dǎo)致能源的浪費(fèi)及應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益。
