| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 科電 | 型號(hào) | KD6-FM12-50 |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 50AH | 性能 | 其他 |
| 等級(jí) | 優(yōu)等級(jí) | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | 國(guó)標(biāo) | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 浙江 | ||
科電蓄電池KD6-FM50 12V50AH技術(shù)參數(shù)
科電蓄電池KD6-FM50 12V50AH技術(shù)參數(shù)
科電蓄電池特點(diǎn)；
極板是蓄電池的核心部分，科電極板采用低內(nèi)阻的放射性的板衫，正極板上的活性物質(zhì)是二 氧 化 碳，呈深棕色。負(fù)極板商的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛PD,呈青灰色?？齐娦铍姵夭捎?9.99純鉛，玻璃棉高密度多微孔，有效的保留水分和電解液，氣體負(fù)荷率高，玻璃棉以S02形包裹極板，保證不會(huì)發(fā)生短路。，隔板插放在正極和負(fù)極之間以防止正負(fù)極接觸發(fā)生短路，隔板耐酸性強(qiáng)并具有多孔性，以利于電解液的滲透，SORUNSEN采用高質(zhì)量的隔板，索潤(rùn)森殼體采用高質(zhì)量阻燃ABS工程塑料：強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，5索潤(rùn)森蓄電池特出極柱位設(shè)計(jì)，有效釋放金屬膨脹壓力，防止電池殼受破壞，密封不受影響，安全閥采用專利產(chǎn)品確保品質(zhì)優(yōu)異及穩(wěn)定，7，緩沖橋能有效防止因極板膨脹導(dǎo)致的極柱開(kāi)裂延長(zhǎng)使用壽命，長(zhǎng)設(shè)計(jì)壽命，設(shè)計(jì)壽命為8年。
科電蓄電池廠家特別做出以下承諾：
1． 科電在用戶服務(wù)過(guò)程中實(shí)行"全程服務(wù)"， 從售前、 售中、 到售后提供一系列的非標(biāo)設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、技術(shù)咨詢和培訓(xùn)、定期走訪及顧客投訴的妥善處理等令用戶滿意的服務(wù)。
2． 科電蓄電池我們建立了完善的三級(jí)服務(wù)支撐系統(tǒng)，為客戶提供強(qiáng)大、及時(shí)、周到而有效的服務(wù)。即技術(shù)部---負(fù)責(zé)非標(biāo)設(shè)計(jì)等；用戶工程師---負(fù)責(zé)運(yùn)維人員培訓(xùn)及技術(shù)交流等；安裝服務(wù)員---負(fù)責(zé)安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)、巡檢及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)等。
3． 科電蓄電池較強(qiáng)的服務(wù)技術(shù)裝備，包括充放電機(jī)及專用在線內(nèi)阻測(cè)試儀等，提高了反應(yīng)速度和解決問(wèn)題的能力， 公司在服務(wù)中心及駐外代表處均配備了工具及備品備件， 以最快的速度解決質(zhì)量投訴。
4． 科電蓄電池公司建立了完善的顧客檔案管理系統(tǒng)， 對(duì)每一客戶使用電池的詳細(xì)情況及我公司服務(wù)檢測(cè)的詳細(xì)資料都分別記錄在案， 定期整理歸類， 將必要的情況及時(shí)向我們公司內(nèi)部相關(guān)部門(mén)報(bào)告。使大家都了解電池在客戶現(xiàn)場(chǎng)的使用情況，以此為依據(jù)，不斷提高我們產(chǎn)品本身的各項(xiàng)性能指標(biāo)及服務(wù)水平。
新聞 電動(dòng)車動(dòng)力電池主要是指用于家庭及類似場(chǎng)所的電動(dòng)交通工具上，作為其動(dòng)力來(lái)源的各類蓄電池。按蓄電池的材料分類主要有：鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池等。按應(yīng)用場(chǎng)合分類主要有：家庭用電動(dòng)車動(dòng)力電池、特殊場(chǎng)合用電動(dòng)車動(dòng)力電池。目前，人們?nèi)粘＝佑|、使用的電動(dòng)交通工具，幾乎都是電動(dòng)自行車，因此，通常大家把電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池簡(jiǎn)稱為電動(dòng)車電池，這也就是一般意義上的電動(dòng)車動(dòng)力電池。
電動(dòng)車動(dòng)力電池目前主要有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池兩大類。在我國(guó)，鉛酸蓄電池屬于生產(chǎn)許可證管理產(chǎn)品，必須獲得相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)后方可生產(chǎn)，產(chǎn)品上須標(biāo)注“生產(chǎn)許可”和“QS”標(biāo)志。鉛酸蓄電池是傳統(tǒng)的電動(dòng)車動(dòng)力能源，在電動(dòng)車上的應(yīng)用已有20多年，產(chǎn)品技術(shù)已相當(dāng)成熟，應(yīng)用率占98%以上。用于電動(dòng)自行車上的鉛酸蓄電池一般由若干只電壓為12V的電池單體組成，組成的電池組電壓主要有36V、48V兩種，容量不超過(guò)20Ah。
而鋰離子蓄電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用還不到10年，且鋰離子蓄電池作為新能源產(chǎn)品，技術(shù)上尚未完善，安全性能還有待提高，目前的應(yīng)用范圍較小。用于電動(dòng)自行車上的鋰離子電池單體正極材料主要為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料三種，外殼主要采用鋼殼或鋁包形式，形狀主要有方形軟包、方形硬殼、圓柱形三種。
我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)主要集中在浙江、江蘇、河北、廣東、湖北、山東地區(qū)，這些地區(qū)的鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占全國(guó)的90%以上。2011年以前，全國(guó)獲得鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1200余家，經(jīng)過(guò)2011年以來(lái)的環(huán)保整治，正常生產(chǎn)企業(yè)約300家。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)基本形成了江蘇、浙江兩個(gè)地區(qū)為主的鉛酸類電動(dòng)車動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地。目前，僅浙江長(zhǎng)興的天能、超威兩大企業(yè)就占據(jù)了該類電池全國(guó)產(chǎn)量的70%以上。
我國(guó)鋰離子蓄電池產(chǎn)量占全球的30%以上，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)。2011年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量約30億只。國(guó)內(nèi)鋰電類電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)主要分布在珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)，此外河南、福建、哈爾濱也有少許分布。電動(dòng)自行車用鋰離子電池主要生產(chǎn)廠家有蘇州星恒、比克、天津力神、ATL新能源、比亞迪、哈爾濱光宇等。
近年來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了很大的發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷增加，質(zhì)量不斷提高。與國(guó)外電池行業(yè)的發(fā)展相比，國(guó)內(nèi)更是創(chuàng)造性的形成了電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池這個(gè)新電池類型，較好的適應(yīng)了廣大人民群眾的出行、消費(fèi)的需求，但同時(shí)我國(guó)的電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè)仍有待進(jìn)一步提高、發(fā)展。
電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低。在我國(guó)，電動(dòng)車動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)曾達(dá)到上千家，雖然經(jīng)過(guò)了行業(yè)內(nèi)部的，特別是環(huán)保整治等階段，生產(chǎn)企業(yè)仍有幾百家之多。與國(guó)外高度集中的電池行業(yè)比較，我國(guó)的電池企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，仍處于分散狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到國(guó)外電池企業(yè)的規(guī)模集中度，產(chǎn)業(yè)集中度亟待提高。
關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于人，關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口。在電動(dòng)車動(dòng)力電池方面，中國(guó)企業(yè)涉及的電池核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利數(shù)量相當(dāng)少，關(guān)鍵技術(shù)大部分被日本、美國(guó)所壟斷，如鋰離子蓄電池隔膜基本為進(jìn)口，生產(chǎn)動(dòng)力電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列人對(duì)我國(guó)限制出口的清單。國(guó)內(nèi)的鋰電類電動(dòng)車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)很大程度上受制于國(guó)外關(guān)鍵材料的生產(chǎn)企業(yè)，電池技術(shù)大范圍突破創(chuàng)新的基礎(chǔ)薄弱。
