新安裝的理士蓄電池，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會(huì)下降，蓄電池浮充電壓也會(huì)均勻。
落后蓄電池在放電時(shí)端電壓低，因此落后蓄電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測(cè)量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測(cè)量均是最低的，就可判為該組中的落后蓄電池，有落后電池就應(yīng)對(duì)蓄電池組均衡充電。例如，對(duì)于在浮充狀態(tài)的蓄電池，如果浮充電壓低于2.16V應(yīng)予以引起重視。
目前蓄電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)蓄電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是蓄電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到蓄電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響蓄電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)蓄電池的過(guò)電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但蓄電池經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩男铍姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降，蓄電池的浮電壓也就趨于均勻。
另CSB蓄電池串聯(lián)的連接條壓降大;極柱與連接條接觸不良;新電池在運(yùn)行3~6個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。
