| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | YUTAI | 型號 | 6FM-24 |
| 類型 | 見詳情 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 24AH | 性能 | 見詳情 |
| 等級 | 見詳情 | 工作溫度 | 見詳情 |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | 見詳情 | 外觀尺寸 | 見詳情 |
| 加工定制 | 否 | 是否進(jìn)口 | 是 |
| 重量 | 見詳情 | 產(chǎn)地 | 見詳情 |
YUTAI宇泰蓄電池6FM-24 12V24AH/20HR質(zhì)量保證
YUTAI宇泰蓄電池6FM-24 12V24AH/20HR質(zhì)量保證
宇泰擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測設(shè)備，以及廣東、江蘇兩個(gè)專門的蓄電池研發(fā)中心，共同構(gòu)成了企業(yè)先進(jìn)而雄厚的研發(fā)制造能力，企業(yè)生產(chǎn)的備用型、起動(dòng)型、動(dòng)力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池，UPS用高功率系列電池，船舶用電池，鐵路用電池，起停電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、應(yīng)急燈、安防、報(bào)警、園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、電動(dòng)車、童車等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬千伏安時(shí)。
機(jī)架式模塊化UPS在功率器件技術(shù)和制造工藝方面繼承了傳統(tǒng)UPS技術(shù)發(fā)展的成果，但在系統(tǒng)架構(gòu)方面，以多模塊并聯(lián)為基礎(chǔ)，不僅實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)模塊的熱插拔，而且更好地處理了系統(tǒng)模塊獨(dú)立運(yùn)作、相互協(xié)作和平穩(wěn)轉(zhuǎn)換的關(guān)系。
1946年，美國貨車司機(jī)馬爾科姆.麥克萊恩研制發(fā)明集裝箱運(yùn)輸貨物獲得成功，1956年，他的第一支集裝箱船隊(duì)“理想六號”駛出了紐瓦克港。從此世界儲運(yùn)史悄悄地翻開了新的一頁。
一種簡單的裝儲形式的變革—集裝箱用于儲運(yùn)，碼頭裝卸時(shí)間大大縮短，由數(shù)天壓縮到數(shù)小時(shí)，而且每一艘船只的儲運(yùn)量比以前提高了五倍，美國到歐洲的貨運(yùn)時(shí)間足足減少了四周。
如今，一種機(jī)架式的模塊化UPS也正在或即將悄悄地引起一種這樣的變革。
按標(biāo)準(zhǔn)化模式生產(chǎn)的UPS
機(jī)架式模塊化UPS相對于傳統(tǒng)立式(塔式)結(jié)構(gòu)UPS而言，能夠安裝在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中，節(jié)省占地面積與空間，便于安裝、使用及維護(hù)，能夠使用較短的功率連接電纜。通過減少關(guān)鍵設(shè)備與負(fù)載之間的故障點(diǎn)，模塊化UPS可提高整個(gè)系統(tǒng)的可用性。
從設(shè)計(jì)和工作的原理方面來講的，模塊化UPS包括整流器、逆變器,有些還包括靜態(tài)旁路開關(guān)及附屬的控制電路、CPU主控板等。模塊化最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠提高系統(tǒng)的可靠性和可用性，任何一個(gè)模塊出現(xiàn)故障并不會影響其他模塊的正常工作，而且可通過熱插拔特性縮短系統(tǒng)的安裝和修復(fù)時(shí)間。
除此之外，模塊化UPS能夠給用戶帶來更好的可擴(kuò)展性，這也為用戶的投資起到了很好的保護(hù)作用。
和集裝箱在工廠就開始裝貨的道理一樣，機(jī)架式模塊化UPS的安裝調(diào)試也是在工廠就開始的。以標(biāo)準(zhǔn)化的模塊為基礎(chǔ)的UPS，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造過程中，可以制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓整套系統(tǒng)中的所有部件都能發(fā)揮出最佳性能，同時(shí)也可避免因兼容問題而出現(xiàn)的系統(tǒng)故障。
機(jī)架式模塊化UPS可以根據(jù)當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行配置，并且能在以后添加更多模塊。這種系統(tǒng)的優(yōu)化能力顯著降低了總擁有成本。
模塊化設(shè)計(jì)在重新配置功率以滿足不斷變化的業(yè)務(wù)需求方面，提供了極大的靈活性。在安裝、升級、重新配置或移動(dòng)模塊化系統(tǒng)時(shí)，獨(dú)立組件、標(biāo)準(zhǔn)接口以及簡單的操作既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)約了費(fèi)用。
宇泰蓄電池
|
型號 |
電壓（V） |
容量（AH） |
重量（KG） |
外型尺寸（mm） |
|||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
12 |
7 |
2.7 |
151 |
65 |
94 |
94 |
|
|
6-FM-17 |
12 |
17 |
5.6 |
180 |
77 |
167 |
167 |
|
6-FM-24 |
12 |
24 |
7.5 |
165 |
125 |
175 |
175 |
|
6-FM-38 |
12 |
38 |
14.5 |
197 |
165 |
175 |
175 |
|
6-FM-65 |
12 |
65 |
21 |
350 |
166 |
175 |
175 |
|
6-FM-100 |
12 |
100 |
30 |
407 |
173 |
210 |
210 |
|
6-FM-150 |
12 |
150 |
42 |
483 |
170 |
239 |
239 |
|
6-FM-200 |
12 |
200 |
55 |
522 |
240 |
219 |
219 |
宇泰電池在整個(gè)使用壽命期間免維護(hù)，無需加水補(bǔ)液。ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動(dòng)無力。補(bǔ)充充電分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同。ｃ.冬季使用蓄電池應(yīng)注意 :①保證電樁與導(dǎo)線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ;④在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ,發(fā)動(dòng)機(jī)向蓄電池充電時(shí)加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰 ;⑤發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 ,每次起動(dòng)時(shí)間不超過5ｓ,重復(fù)起動(dòng)應(yīng)間隔15ｓ ,如果三次起動(dòng)不成功 ,應(yīng)進(jìn)行檢查 ,不要盲目再起動(dòng) ;⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。
另外我司在全國各地均設(shè)有辦事處，定期為客戶的UPS電源系統(tǒng)進(jìn)行例行維護(hù)，盡量使UPS電源系統(tǒng)的使用壽命最大化，運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳化。
我們承諾：三年內(nèi)機(jī)器出現(xiàn)故障后，我們會第一時(shí)間派就近維修人員趕往現(xiàn)場，從出現(xiàn)故障到完全修復(fù)不超過24小時(shí)，不收取任何費(fèi)用！
本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。備注：非人為情況下)
