| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | -- |
| 類型 | 自啟動型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 其他 | 勵磁方式 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 相數(shù) | 其他 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50HZ |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500 | 產(chǎn)品認證 | ISO9001-2000 |
| 機油容量 | -- | 重量 | -- |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 其他 |
| 輸出功率 | 其他 | ||
上篇已為大家介紹了柴油發(fā)電機組故障發(fā)生后，柴油機轉(zhuǎn)速過低以及啟動轉(zhuǎn)速正常的故障檢查方法，下面繼續(xù)由星光小編為大家介紹下啟動轉(zhuǎn)速正常的另外兩種故障檢查方法。
一、啟動轉(zhuǎn)速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙，這主要是由低壓油路不供油引起的。這時主要順著油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進行檢查，一般就能找出產(chǎn)生故障的部位。
柴油過濾不好或者濾清器沒有定時清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。判斷油路或濾清器是否堵塞，可將濾清器通噴油泵的油管拆下，如油箱內(nèi)存油很多，而從濾清器流出的油很少或者沒有油流出，即說明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油機高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。
二、轉(zhuǎn)速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動，這主要是由氣缸壓縮不良引起的。
裝有減壓機構(gòu)的2105型等柴油機，如將減壓機構(gòu)處于不減壓的位置，仍能用手搖把輕快地轉(zhuǎn)動柴油機，且感覺阻力不很大，則可斷定氣缸漏氣。
進氣門或排氣門漏氣后，氣缸內(nèi)的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易著火燃燒，這類漏氣發(fā)生的主要原因：一是氣門間隙太小，使氣門關(guān)閉不嚴；另一方面是氣門密封錐面上或是氣門座上有積炭等雜物，也使氣門關(guān)閉不嚴。檢查時可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音，則說明進、排氣門有漏氣現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)動曲軸時，如發(fā)現(xiàn)在氣缸蓋與機體的接合面處有漏氣的聲音，則說明在氣缸墊的部位有漏氣處?？赡苁菤飧咨w螺母沒有擰緊或有松動，也可能是氣缸墊損壞。
轉(zhuǎn)動曲軸時，機體內(nèi)部或加機油口處發(fā)現(xiàn)有漏氣的聲音，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上。為了查明氣缸內(nèi)壓縮力不足是否因活塞環(huán)不良而造成的，可向氣缸中加入適量的干凈潤滑油，如果加入機油后氣缸內(nèi)壓縮力顯然增加，就表明活塞環(huán)磨損過甚，使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過大，空氣在活塞環(huán)與氣缸套之間漏入曲軸箱。
如果加入機油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內(nèi)壓縮力不足與活塞環(huán)無關(guān)，而可能是空氣經(jīng)過進氣門或排氣門漏走。
通過以上對柴油發(fā)電機組故障檢查方法的學(xué)習(xí)，您是否對其有進一步的了解。我公司以“滿足用戶的需求”為宗旨，長期為用戶提供柴油發(fā)電機組純正的備品備件、技術(shù)咨詢、指導(dǎo)安裝、免費調(diào)試、免費檢修、機組改造及人員的培訓(xùn)服務(wù)。全國咨詢熱線：13878198542 或者登錄官網(wǎng)：wwwbxggx.com
