| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 德國(guó)陽(yáng)光 | 型號(hào) | 齊全 |
| 類型 | 膠體蓄電池 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 其他 | 形狀 | 其他 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 其他 |
| 電池蓋和配齊栓結(jié)構(gòu) | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 適用范圍 | 其他 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | CCC |
| 外形尺寸 | |||
德國(guó)陽(yáng)光蓄電池產(chǎn)品其它特性：
杰出的德國(guó)陽(yáng)光A412/65 G6系列蓄電池選用世界搶先的膠體技能
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EUROBAT等級(jí)：長(zhǎng)壽命電池
自放電率極低，合適長(zhǎng)期獨(dú)立存放達(dá)兩年以上（20℃）
根據(jù)IATA，DGR第A67條款對(duì)、鐵路和公路運(yùn)輸方法無(wú)須作出約束.
壽命較長(zhǎng)，并且具有能量存儲(chǔ)能力；
免維護(hù)蓄電池，終生無(wú)需加水；C10額定容量為12AH-180Ah；
20℃環(huán)境溫度下設(shè)計(jì)壽命為12年，浮充壽命可達(dá)10年，10小時(shí)率放電容量仍能保持80% 根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電池屬于長(zhǎng)壽命膠體蓄電池；
板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；
極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率，程度地減少了氣體產(chǎn)生；
具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲(chǔ)兩年，無(wú)需再充電；
回充電時(shí)間較短；具有深放電保護(hù)，符合：DIN 43 539 T5；
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符合IATA DGR 第A67條款規(guī)定，對(duì)，鐵路和公路運(yùn)輸方式無(wú)需做出限制；
:蕪湖理士蓄電池哪里好NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時(shí)吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的，硬度5?55HRC。NTN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火。試驗(yàn)表明，NTN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。在工地附近，擴(kuò)展雙方的故障特征的規(guī)律性。車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長(zhǎng)。有適量的彈塑性，能將應(yīng)力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。靜動(dòng)摩擦系數(shù)相近，能消除低速下的爬行，從而保證機(jī)械的工作精度。能使機(jī)械減少振動(dòng)、降低噪音、防止污染，改善勞動(dòng)條件。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能形成轉(zhuǎn)移膜，起到保護(hù)對(duì)磨軸的作用，無(wú)咬軸現(xiàn)象。對(duì)于磨軸的硬度低，未經(jīng)調(diào)理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。薄壁結(jié)構(gòu)、輕，可減小機(jī)械體積。
