| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 有效期 | 其他 | 規(guī)格 | 其他 其他 詳見說明 標準精度 |
| 床面寬度 | 其他 | 質(zhì)量認證 | 根據(jù)客戶要求 |
| 是否進口 | 否 | 滅菌方式 | 其他 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 是否進口 | 否 |
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柯力地磅U型主梁，中間剖分，用螺栓連接，裝拆簡易。安全適合20英尺、40英尺，高柜或開頂集裝箱運輸。一般情況下，如發(fā)現(xiàn)異常應立刻進行下面幾步：
（1）應經(jīng)常檢查承載器的底部（特別是各個傳感器接觸點周圍）是否干凈整潔，如發(fā)現(xiàn)問題應立即除去（這時應特別注意有無用磁鐵或膠帶粘接的塑料包裝物）。
（2）在檢查以上過程中，應對各個傳感器的連接線路外觀進行檢查（一般來說傳感器的連接線都有余量），查看是否被連接了異物，如發(fā)現(xiàn)異物應立即除去或更換連接線。
（3）在檢查以上過程中，還應人為在承載器水平方面施力，首先觀察承載器能否靈活晃動，其次觀察顯示儀表的數(shù)值的變化情況，以確保量值的準確傳遞。
（4）企業(yè)可根據(jù)需要打開各個接線盒并觀察內(nèi)部是否有多余物，如發(fā)現(xiàn)某種有外來的電子設備應立即除去。H型鋼主梁，H型鋼兼作兩側(cè)護欄，結(jié)構(gòu)更安全，更合理。
柯力電子地磅直銷顯示模式：6位熒光顯示，16位點陣式液晶顯示。儀表鍵盤：貼膜式廿五鍵鍵盤。更換彈性體老化的傳感器，重新查詢內(nèi)碼值，確定傳感器位置，將傳感器的角差系數(shù)初始化，并用叉車攜帶2t砝碼碾壓，測得傳感器位置分布及各角偏載值按照調(diào)試方法4，將5540定位調(diào)試基準點，分別調(diào)試修正②③④⑦傳感器角差，各角調(diào)整前對應系數(shù)均1.00000。根據(jù)角差系數(shù)參考公式計算：通過程序使儀表進入手動調(diào)差修正狀態(tài)，將計算結(jié)果輸入儀表，用原叉車攜帶2t砝碼復核所有各角結(jié)果均為5540，調(diào)試結(jié)束。案例某企業(yè)一臺SCS-100t汽車衡，空秤時外觀檢查符合要求，重載時左中右段相差40kg。分析：經(jīng)內(nèi)碼值查詢傳感器無反應。排查發(fā)現(xiàn)，因長期重載使用，地基下沉，傳感器支撐球松動，松動間隙（1～２）mm。同時由于稱重汽車在秤體上急剎車。通訊接口：Rs232c可連接打印機或電腦?？刂戚敵觯嚎蓴U展3路控制輸出。
數(shù)據(jù)保護：實時時鐘，斷電數(shù)據(jù)保護。運輸汽車衡稱重目標點在精度補償后的剩余誤差大??！的上下限約束，是運輸汽車衡稱重的空間范圍“表示運輸汽車衡稱重實際工程應用中的定位精度要求。根據(jù)上述計算，利用平方根矩陣對運輸汽車衡稱重的基礎采樣點進行線性變換得到濾波采樣點，其中，將上述式〈23）和（24）相結(jié)合，即可實現(xiàn)運輸汽車衡稱重采樣點自適應確定方法的優(yōu)化。仿真的實現(xiàn)采用VisualC和Matlab7.0混合編程，實驗將傳感器與信號測量系統(tǒng)進行并聯(lián)，對運輸汽車衡稱重稱臺的實際采集信號進行處理，其中信號采集利用單片機，信號采集頻率為300Hzo實驗數(shù)據(jù)來源于某運輸汽車衡稱重系統(tǒng)稱臺采集到的5x）個信號，隨機選取其中25個進行仿真。利用采樣點自適應確定方法采集的運輸汽車衡稱重信號含有多種噪聲成分。電纜長度：30m信號電纜。儀表外殼：鋁合金封閉外殼。
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