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日本進(jìn)口KOBE蓄電池HV12-12鉛酸電池12V12AH

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我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過(guò)以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。我們將熱誠(chéng)為你服務(wù)?。?！

怎樣處理EPS簡(jiǎn)單故障？
首先通過(guò)檢測(cè)、經(jīng)驗(yàn)判斷仔細(xì)分析故障原因，區(qū)別是EPS外部電網(wǎng)原因，還是輸出線(xiàn)路或負(fù)載原因，或是EPS機(jī)器本身內(nèi)部故障原因。
（一）如是EPS機(jī)器外部原因則應(yīng)及時(shí)消除引起故障外因。市電電壓持續(xù)不穩(wěn)或偏低的應(yīng)在EPS前面加增穩(wěn)壓器；輸入市電相位錯(cuò)相或缺相的應(yīng)重新糾正相位；負(fù)載大大超載的應(yīng)把超載部分卸下來(lái)，或?qū)PS功率進(jìn)行擴(kuò)容；輸出線(xiàn)路短路的應(yīng)把短路點(diǎn)查出來(lái)排除掉。
（二）如果是EPS內(nèi)部出現(xiàn)故障，應(yīng)根據(jù)EPS自檢顯示及維護(hù)人員借助萬(wàn)用表的檢測(cè)情況加以判斷。輸出斷路器和蓄電池壞的話(huà)，EPS會(huì)直接報(bào)警顯示故障部位。充電板的檢測(cè)是：測(cè)試蓄電池組端電壓是否正常(單相EPS1KW-2KW是4只電池型閉路直流電壓一般為51V左右，開(kāi)路為56V左右；單相EPS3KW-20KW是16只電池型閉路直流電壓一般為205-210V左右，開(kāi)路為220V左右；三相EPS10KW-800KW是32只電池型閉路直流電壓一般為409-420V左右，開(kāi)路為441V左右，過(guò)高過(guò)低均為不正常)，其次是檢查逆變模塊是否損壞(一般檢查其脈沖信號(hào)接入端的兩端是否被擊穿)，如果其他一切正常則應(yīng)檢查控制板的輸入電源電壓是否正常，以及控制板加在逆變模塊的脈沖控制信號(hào)是否正常，如控制板有故障則應(yīng)換板。等等。

本公司均備有用戶(hù)檔案，設(shè)備到達(dá)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)雙方所協(xié)商的安裝時(shí)間，公司將派專(zhuān)業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)UPS不間斷電源設(shè)備進(jìn)行免費(fèi)的安裝調(diào)試使用指導(dǎo)。本公司宗旨：信譽(yù)第一，客戶(hù)至上.賺的客戶(hù)的信用！本公司所售產(chǎn)品均為原裝正品，總經(jīng)理承諾“假一罰十”

基于串行通信方式的監(jiān)控技術(shù)(2)基于Web的監(jiān)控技術(shù)(3)基于SNMP的監(jiān)控技術(shù)
基于串行通信方式的監(jiān)控技術(shù)受通信距離的限制，主要用于局域網(wǎng)中UPS電源的監(jiān)控；基于web的監(jiān)控技術(shù)將UPS電源與一臺(tái)主機(jī)相連，通過(guò)主機(jī)上的Web瀏覽器對(duì)分布在WAN范圍內(nèi)的UPS電源進(jìn)行監(jiān)控，定期產(chǎn)生UPS電源的狀態(tài)報(bào)告(包括UPS電源狀態(tài)和電池狀態(tài))并轉(zhuǎn)換成一定的格式文件，以便于UPS電源的管理、診斷、事件處理，保證電力或UPS電源故障時(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全關(guān)閉，使UPS電源處于健康的運(yùn)行狀態(tài)，提高電力故障時(shí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的可用性。它的便利在于無(wú)需對(duì)現(xiàn)有的電源系統(tǒng)作任何改造。但是通過(guò)主機(jī)上網(wǎng)，通信監(jiān)控軟件安裝在系統(tǒng)主機(jī)上，它工作時(shí)需要占用大量主機(jī)資源，如果UPS電源的信息量很大，勢(shì)必會(huì)影響到主機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和性能?；赟NMP的監(jiān)控技術(shù)主要用于UPS電源數(shù)量多、分布廣的企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)中。給UPS電源配個(gè)網(wǎng)卡或直接將SNMP適配器集成到UPS電源里，把UPS電源作為網(wǎng)絡(luò)中的獨(dú)立節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制和診斷，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪(fǎng)問(wèn)自己的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)站，或通過(guò)串口與網(wǎng)絡(luò)訪(fǎng)問(wèn)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控或網(wǎng)絡(luò)關(guān)機(jī)，實(shí)時(shí)提供UPS電源的電流、電壓、電池后備時(shí)間和負(fù)載量的狀態(tài)分析，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)通知用戶(hù)，以便系統(tǒng)管理員可以迅速簡(jiǎn)便地判斷出電源故障的發(fā)生處并迅速得以解決，使對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響減至最小，并能定時(shí)開(kāi)關(guān)UPS電源和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)UPS電源的自檢等。這種方式的UPS電源系統(tǒng)反映靈敏，可操控性強(qiáng)，應(yīng)用范圍十分廣泛。下面主要論述基于SN—MP監(jiān)控技術(shù)的智能網(wǎng)絡(luò)UPS電源系統(tǒng)。
一個(gè)完整的智能網(wǎng)絡(luò)UPS電源系統(tǒng)硬件部分應(yīng)當(dāng)至少包含整流濾波部分、逆變部分、蓄電池系統(tǒng)以及其他的輔助部分，各部分協(xié)調(diào)一致才能形成一個(gè)良好的UPS電源運(yùn)行環(huán)境，它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖l所示，該系統(tǒng)通過(guò)R8232電源發(fā)生電路與UPS電源適配器相連，而UPS電源適配器代替相應(yīng)的計(jì)算機(jī)作為網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)接入網(wǎng)絡(luò)，也就是說(shuō)每一個(gè)UPS電源都有其獨(dú)市的口地由}，網(wǎng)絡(luò)上的其他用戶(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理員只要輸人IP地址，就可看到UPS電源的任何信息Ⅲ。
管理員可以使用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)對(duì)相應(yīng)的UPS電源進(jìn)行監(jiān)挎。有特殊情況時(shí)，軟件可以通過(guò)傳呼、E—mail等方式通知維護(hù)人員作出相應(yīng)的反映，當(dāng)UPS電源遇到特殊情況時(shí)，也町從網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)觀(guān)察UPS電源的基本情況，并實(shí)施有效的措施。
高度智能的UPS電源監(jiān)控技術(shù)不僅僅需要硬件系統(tǒng)的支持，更要有相應(yīng)的電源監(jiān)控軟件、SNMP管理器的支持，用戶(hù)可執(zhí)行UPS電源與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之間的遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)通信操作，使UPS電源具有遠(yuǎn)程管理能力，成為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重要組成部分。智能化UPS電源監(jiān)控系統(tǒng)的軟件部分主要由智能網(wǎng)絡(luò)UPS電源通迅顯示模塊、與計(jì)算機(jī)的通訊部分和看門(mén)狗電路三部分組成。
通迅顯示模塊的主要功能是把UPS電源使用過(guò)程中的各種信息顯示到控制面板上的液晶屏上，主要的硬件連接方式是利用單片機(jī)(例如AT89C51)與液晶顯示屏以模接口方式連接；開(kāi)關(guān)機(jī)鍵直接與89C51的INTO相連接，以中斷的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)機(jī)功能，同時(shí)設(shè)計(jì)相府的菜單結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)化操作。
通訊部分主要負(fù)責(zé)UPS電源與計(jì)算機(jī)之間的通訊，一般采用雙路驅(qū)動(dòng)器／接收器Max232來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。軟件設(shè)計(jì)中，其接I：l程序主要由發(fā)送子程序和通訊口中斷處理接收子程序組成，發(fā)送時(shí)，先發(fā)送一個(gè)起始位(低電平)，接著按低位在先的順序發(fā)送8位數(shù)據(jù)，最后發(fā)送停止位。接收時(shí)，先判斷RXU接收端口是否有起始低電平出現(xiàn)，如有則按低位在先的順序接收8位數(shù)，最后判斷RXD是否有高電平出現(xiàn)，如有則完成一個(gè)數(shù)據(jù)接收，否則繼續(xù)等待。
UPS電源系統(tǒng)與Internet技術(shù)的緊密結(jié)合，使得UPS電源系統(tǒng)比以往任何時(shí)候都更易用，也更安全。隨著網(wǎng)絡(luò)的廣泛化和全球化。用戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)可用性的要求會(huì)越來(lái)越高，使UPS電源從對(duì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備的保護(hù)延伸至對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)路徑的保護(hù)，這也對(duì)UPS電源電源的進(jìn)一步發(fā)展提出了更高的要求。

鉛酸蓄電池自1859年誕生至今已有150年的歷史,是世界上使用最廣泛的化學(xué)電源。隨著新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的進(jìn)步和發(fā)展,鉛酸蓄電池具備了良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣、原材料豐富及價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。目前,鉛酸蓄電池作為重要的儲(chǔ)能設(shè)備和不間斷供電的后備電源已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。文中介紹了蓄電池的檢測(cè)和監(jiān)控技術(shù)。

蓄電池是確保負(fù)載設(shè)備正常運(yùn)行的最后一道防線(xiàn),具有特殊的作用和意義。廣泛應(yīng)用的VRLA蓄電池雖然聲稱(chēng)免維護(hù),但只是指平時(shí)無(wú)需加酸液和水,無(wú)需調(diào)整電解液的密度。由于蓄電池平時(shí)處于浮充狀態(tài),時(shí)間一長(zhǎng),就會(huì)出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落、電解液干涸、極板變形、極板腐蝕及硫化等現(xiàn)象,從而導(dǎo)致容量降低甚至失效,一旦市電中斷,有可能釀成重大事故。

防患于未然的蓄電池組檢測(cè)

在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,無(wú)論是發(fā)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家,停電事件是不可避免的,但是對(duì)用戶(hù)來(lái)講,停電事件就是意外事故,它帶來(lái)的后果可能是重大的經(jīng)濟(jì)損失或者承擔(dān)重大的法律責(zé)任,而一些因蓄電池故障造成的停電事故讓人觸目驚心。2008年,某省計(jì)費(fèi)中心的UPS供電系統(tǒng)由于市區(qū)停電。本來(lái)UPS后備時(shí)間為30min,但UPS供電不到5min即斷電,導(dǎo)致計(jì)費(fèi)系統(tǒng)癱瘓,待重設(shè)及恢復(fù)系統(tǒng)正常工作已經(jīng)過(guò)去6h,損失近千萬(wàn)。由于系統(tǒng)裝有電壓監(jiān)控裝置,且有半年前的放電記錄,均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,待用電導(dǎo)技術(shù)測(cè)試后,發(fā)現(xiàn)UPS系統(tǒng)中兩組2V×192節(jié)600Ah蓄電池組中均有個(gè)別單體電導(dǎo)為零,解剖電池后確定為電池內(nèi)部連接條在大電流沖擊下熔斷。

2004年7月,某石油公司三催主控室蓄電池在線(xiàn)診斷系統(tǒng)連續(xù)發(fā)出蓄電池內(nèi)阻異常報(bào)警,經(jīng)維護(hù)人員檢測(cè),該組蓄電池內(nèi)阻都有所提高,整個(gè)蓄電池組失效,必須更換新電池組。當(dāng)電池更換兩周后,廠(chǎng)區(qū)發(fā)生外電突然斷電的意外情況,蓄電池正常工作,負(fù)載設(shè)備運(yùn)行沒(méi)有受到影響,使得這次停電沒(méi)有造成損失,因而杜絕了一起因?yàn)樾铍姵毓收蠋?lái)的嚴(yán)重事故。

實(shí)際的案例表明,有效的檢測(cè)和維護(hù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組隱患,杜絕事故的發(fā)生,在保障用戶(hù)供電系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)起到關(guān)鍵作用。因此,對(duì)于供電保障系統(tǒng)的所有部門(mén)都應(yīng)定期對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行檢測(cè)和排查。

蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)是行之有效的保障措施

目前不乏這樣的情況,蓄電池在采購(gòu)安裝時(shí),電池廠(chǎng)商聲稱(chēng)電池使用壽命為8～10年,但在實(shí)際使用不到三年,蓄電池就開(kāi)始劣化,導(dǎo)致電池組不到五年就需要更換。這主要有兩方面原因:一是在使用中沒(méi)有合理有效地對(duì)蓄電池進(jìn)行管理和維護(hù),造成蓄電池在早期就出現(xiàn)劣化,并且因?yàn)闆](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池,致使蓄電池劣化積累、加劇,導(dǎo)致蓄電池組的過(guò)早報(bào)廢;其二,個(gè)別蓄電池質(zhì)量存在問(wèn)題或廠(chǎng)家夸大蓄電池的使用壽命。

蓄電池的測(cè)試與維護(hù)是一項(xiàng)防患于未然的工作。提高后備蓄電池的保障能力,目前可以采用兩種方法:一是進(jìn)行人工檢測(cè);二是采用蓄電池在線(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

日本GS電池公司的業(yè)務(wù)包括電池，電源系統(tǒng)，照明設(shè)備，專(zhuān)業(yè)及其它電氣設(shè)備的制造和供應(yīng)。為了讓我們能夠提供的產(chǎn)品和最能滿(mǎn)足我們的客戶(hù)在世界各地需要的服務(wù)，我們不斷地進(jìn)行修改和改進(jìn)我們的研發(fā)，制造和分銷(xiāo)系統(tǒng)，以確保他們有一個(gè)全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)管理是針對(duì)測(cè)量電池的運(yùn)行條件和檢測(cè)電池本身的狀況而設(shè)計(jì),其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段:整組電壓監(jiān)測(cè)、單體電池電壓監(jiān)測(cè)、單體電池內(nèi)阻巡檢。

(1)整組電壓監(jiān)測(cè)

整組電池監(jiān)測(cè)功能一般設(shè)計(jì)在整流電源內(nèi),測(cè)量電池組的電壓、電流和溫度,進(jìn)行充電和放電管理,尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化調(diào)整電池的浮充電壓,在電池放電時(shí)電池組電壓低至某下限值時(shí)報(bào)警。目前,UPS蓄電池檢測(cè)仍然采用該方法。

(2)單體電池電壓監(jiān)測(cè)

采用全電子式的監(jiān)測(cè),對(duì)蓄電池的運(yùn)行情況可以實(shí)現(xiàn)較為全面的監(jiān)測(cè)與管理,如單體電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環(huán)境溫度等。通過(guò)蓄電池運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè),可以保證蓄電池在正常條件下的運(yùn)行與工作。

(3)單體電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)

實(shí)驗(yàn)表明:歐姆阻抗是電池早期失效的最大隱患。監(jiān)測(cè)電池的電導(dǎo)值或者內(nèi)阻值,可以在一定程度上確定電池的性能。多年的研究和運(yùn)用表明,內(nèi)阻檢測(cè)是目前最為可靠的測(cè)試方式之一。

由此可知,人工檢測(cè)維護(hù)周期一般都比較長(zhǎng),定期維護(hù)的困難很大。而蓄電池自動(dòng)監(jiān)控能完整地進(jìn)行測(cè)試并記錄蓄電池的單體電壓、電池組電壓及溫度情況。可以大大降低故障的發(fā)生率。

當(dāng)前主要的蓄電池檢測(cè)技術(shù)

在維護(hù)人員減少,維護(hù)工作量不斷增加的現(xiàn)狀下,采用快速準(zhǔn)確的測(cè)試儀表成為必然趨勢(shì)。很多用戶(hù)為此購(gòu)買(mǎi)了蓄電池容量測(cè)試儀,希望借助該類(lèi)儀表通過(guò)“在線(xiàn)短時(shí)間放電”來(lái)查找整組蓄電池中的落后單體電池。客觀(guān)地講,蓄電池容量測(cè)試儀確實(shí)能提高蓄電池組巡檢的進(jìn)度,也能夠幫助發(fā)現(xiàn)一些落后單體電池,但是該類(lèi)儀表需要通過(guò)在線(xiàn)放電來(lái)實(shí)現(xiàn),因此,這種蓄電池測(cè)試技術(shù)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)樾铍姵亟M在線(xiàn)放電到一定深度,若這時(shí)遇到市電中斷,就不能保證蓄電池組有足夠的儲(chǔ)能供電,對(duì)于有問(wèn)題的蓄電池組這種風(fēng)險(xiǎn)更大;此外,容量測(cè)試儀最大的缺點(diǎn)在于復(fù)雜的連線(xiàn)和操作,以及儀器的體積和重量較大,面對(duì)成百上千的蓄電池,單純依靠容量測(cè)試儀,廣大維護(hù)工作者依然感到力不從心。

而在各種各樣的蓄電池維護(hù)工具中,選擇性?xún)r(jià)比最高,同時(shí)又能真正發(fā)揮作用的維護(hù)工具一直是各個(gè)通信運(yùn)營(yíng)商的維護(hù)工作者面臨的一大難題。以下介紹幾種蓄電池的測(cè)試方法。

核對(duì)放電法

核對(duì)放電法即100%C的深度放電,它具有容量測(cè)試準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn),因此,仍然是目前檢測(cè)電池性能比較可靠的方法。

傳統(tǒng)的核對(duì)放電設(shè)備普遍采用電阻絲進(jìn)行核對(duì)放電,并且是人工操作,程序繁瑣,存在一定的人身危險(xiǎn),這種傳統(tǒng)的核對(duì)放電試驗(yàn)方式正在逐步被淘汰。目前,國(guó)內(nèi)外普遍采用了新型等效的電子負(fù)載,以保證電池組恒流放電。經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)后,可以找出最落后的幾塊電池,以落后電池到達(dá)終止電壓時(shí)的放電時(shí)間與放電電流來(lái)估算其容量,并以此容量作為整組電池的容量。不過(guò)它的缺點(diǎn)也很突出,主要表現(xiàn)為:

(1)放電時(shí)間長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)大,電池組必須脫離系統(tǒng),既浪費(fèi)電能又費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率低。

(2)目前,核對(duì)放電只能測(cè)試整組電池容量,不能測(cè)試每一節(jié)單體電池的容量。

(3)有損蓄電池的容量。由于蓄電池的內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)不是完全可逆的。全深度循環(huán)放電的次數(shù)是有限的,所以不宜對(duì)鉛酸蓄電池頻繁進(jìn)行深放電。由于間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng),兩次核對(duì)之間蓄電池的狀態(tài)是不確定的。

由于技術(shù)創(chuàng)新在能源和環(huán)境領(lǐng)域的加快，新的值是必需的蓄電池產(chǎn)業(yè)。這些挑戰(zhàn)可以推動(dòng)我們，我們不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)推進(jìn)到不斷變化的世界在我們面前。我們的企業(yè)口號(hào)，“你旁邊” ，是我們努力做到，因?yàn)槲覀兣M(mǎn)足不斷變化的世界的需要。

對(duì)于電池組采用1%～5%C 的淺度放電;在放電狀態(tài)下,對(duì)蓄電池組的各單體電池的端電壓進(jìn)行巡檢,找出端電壓下降最快的一只,將其確認(rèn)為落后電池,再利用核對(duì)放電儀器,對(duì)該節(jié)電池進(jìn)行核對(duì)放電,檢測(cè)其容量,即代表該組電池的容量。目前,此法可以較快地判定出電池組中部分或者個(gè)別落后或劣化電池,但還不足以準(zhǔn)確測(cè)定電池的好壞程度,包括電池的容量等指標(biāo),僅可作為一個(gè)定性測(cè)試的參考。

這種方法的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小,并可以快速查找落后電池。不過(guò)最大的缺點(diǎn)還是測(cè)試精度低,只能作為電池落后狀態(tài)判定依據(jù),不能準(zhǔn)確測(cè)算電池的好壞程度及電池容量指標(biāo)。同時(shí)測(cè)試要求較高,測(cè)試情況不是很理想。

安時(shí)(Ah)容量法

對(duì)于動(dòng)力蓄電池,蓄電池需要頻繁的充電、放電,往往采用Ah容量法。使用Ah容量法記錄的電量,需要知道蓄電池的初始狀態(tài)SOC和終點(diǎn)SOC。但是初始狀態(tài)SOC和終點(diǎn)SOC受到多種因素的影響,在一般情況下并不是一個(gè)常數(shù)。所以安時(shí)容量法僅能記錄已經(jīng)使用或通過(guò)計(jì)量的電量,而不能較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)終點(diǎn)SOC。

電導(dǎo)(內(nèi)阻)測(cè)量法

它是目前蓄電池組主要的日常維護(hù)方法。從測(cè)試技術(shù)分為交流法和直流法,使用中95%以上的電導(dǎo)(內(nèi)阻)測(cè)量?jī)x屬于交流法。

交流法電導(dǎo)測(cè)量是向蓄電池兩端加一個(gè)已知頻率和振幅的交流電壓信號(hào),測(cè)量出與電壓同相位的交流電流值,其交流電流分量與交流電壓的比值即為電池的電導(dǎo)。電導(dǎo)是頻率的函數(shù),不同的測(cè)試頻率下得出不同的電導(dǎo)值,電池的容量越小,電池電阻越大,電導(dǎo)值越小。電導(dǎo)法能準(zhǔn)確查出完全失效的電池,根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)分析及研究結(jié)果證明,電池的容量只有降低到50%時(shí),內(nèi)阻或者電導(dǎo)會(huì)有所變化,降低到40%以后,數(shù)值會(huì)有明顯變化。所以,采用電導(dǎo)法測(cè)試電池的內(nèi)阻或電導(dǎo)是判定蓄電池好壞的一種有價(jià)值的參考思路。

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