| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | HarmonicDrive | 型號 | CSD-17-50-2A-R |
| 類型 | 諧波減速器 | 載荷狀態(tài) | 強沖擊載荷 |
| 傳動比級數(shù) | 雙級 | 軸的相對位置 | 立式加速器 |
| 傳動布置形式 | 分流式 | 加工定制 | 是 |
| 樣品或現(xiàn)貨 | 現(xiàn)貨 | 齒面硬度 | 軟齒面 |
| 布局形式 | 同軸式 | 用途 | 減速機 |
| 輸入轉(zhuǎn)速 | 3000rpm | 額定功率 | 360kw |
| 輸出轉(zhuǎn)速范圍 | 50rpm | 許用扭矩 | 1782N.m |
| 使用范圍 | 工業(yè) | 減速比 | 887 |
| 產(chǎn)地 | 日本 | ||
由于我們加工的是齒輪軸工件，因此日本HD外圓加工諧波CSD-17-50-2A-R，要對外圓進(jìn)行加工。外圓加工的基本加工路線可歸納為四條：
（1） 粗車—半精車—精車
對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的最主要的工藝路線。
（2）粗車—半精車—粗磨—精磨
對于黑色金屬材料，精度要求高和表面粗糙日本HD外圓加工諧波CSD-17-50-2A-R度值要求較小、零件需要淬硬時，其后續(xù)工序只能用磨削而采用的加工路線。
（3） 粗車—半精車—精車—金剛石車
對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙日本HD外圓加工諧波CSD-17-50-2A-R度，因為有色金屬一般比較軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。
