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產(chǎn)品簡介
SOTA蓄電池SA12700 12V70AH信號系統(tǒng)
產(chǎn)品價格:¥10.00元/只
上架日期:2020-06-24
發(fā)貨地:北京 通州區(qū)
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1只
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詳細(xì)說明
    詳細(xì)參數(shù)
    品牌SOTA型號SA12700
    類型見詳情電壓12V
    容量70ah性能見詳情
    等級見詳情工作溫度見詳情
    產(chǎn)品認(rèn)證見詳情外觀尺寸見詳情
    加工定制是否進(jìn)口
    重量見詳情產(chǎn)地見詳情

    SOTA蓄電池SA12700 12V70AH信號系統(tǒng)

    SOTA蓄電池SA12700 12V70AH信號系統(tǒng)



    我司代理蓄電池產(chǎn)品,;如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,請通過以上的聯(lián)系我;我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊;對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。我們將熱誠為你服務(wù)?。?!
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    深循環(huán)電池是專門為而研制的產(chǎn)品。獨(dú)特的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù),先進(jìn)的活性貨物配方能夠提供高的能量密度,完全可以滿足動力產(chǎn)品高功率輸出要求。在100%深度放電條件下,循環(huán)使用壽命達(dá)到300次。自放電率低可長時間存儲,確保電解液不滲漏,電池擺放靈活。

    適用范圍 UPS蓄電池/船舶/鐵路/直流屏電柜/電子儀器儀表

    工頻機(jī)和高頻機(jī)是兩種不同的技術(shù)路線或構(gòu)架,而工業(yè)機(jī)和商業(yè)機(jī)是行業(yè)用戶應(yīng)用時,反映了可靠性和適用性的等級高低。工業(yè)機(jī)的顯性特征是高EMC抗擾度(為了防止電氣環(huán)境的傳導(dǎo)及輻射電磁干擾對UPS正常工作的影響);高IP防護(hù)等級(為了防止灰塵、水濺、有害氣體等對UPS正常工作的影響);輸出工頻隔離變壓器(由于在工業(yè)應(yīng)用中,UPS的旁路輸入是獨(dú)立的,且要求增加工頻隔離變壓器,所以輸出配電系統(tǒng)靈活,可再生一個TN系統(tǒng)、IT系統(tǒng),電氣隔離等);隱性特征是根據(jù)用戶用電環(huán)境、負(fù)載情況而制定的整流器及逆變器的控制算法及采樣設(shè)計。

    應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
    ◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液;          ● UPS不間斷電源;
    ◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好;     ● 消防備用電源;
    ◆ 適應(yīng)溫度廣;            ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng);
    ◆ 自放電??;             ● 應(yīng)急照明系統(tǒng);
    ◆ 使用壽命長;            ● 電力,郵電通信系統(tǒng);
    ◆ 荷電出廠,使用方便;        ● 電子儀器儀表;
    ◆ 安全防爆;             ● 電動工具,電動玩具;
    ◆ 獨(dú)特配方,深放電恢復(fù)性能好;    ● 便攜式電子設(shè)備;
    ◆ 無游離電解液,側(cè)倒仍能使用;    ● 攝影器材;
    ◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池    ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
    符合國家標(biāo)準(zhǔn)。           ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

    安裝流程
    (1)電線、電纜及保護(hù)管的選用
    《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50303—2005,以下簡稱《驗收規(guī)范》)要求疏散照明應(yīng)敷設(shè)耐火電線、電纜,電線采用額定電壓等于或高于750V的銅芯絕緣電線(20.1.4.8條)?!厄炇找?guī)范》中沒有說備用照明、安全照明線路敷設(shè)耐火電線、電纜(阻燃電線、電纜與耐火電線、電纜是兩種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,兩種不能混為一談)。阻燃型及耐火型電線、電纜允許長期工作的最高額定溫度一定要符合設(shè)計要求,安裝前一定按設(shè)計要求驗收導(dǎo)線?;馂?zāi)應(yīng)急照明導(dǎo)線截面宜適當(dāng)放寬。應(yīng)急疏散照明線路的保護(hù)管無論明敷還是暗敷,在《驗收規(guī)范》中都要求使用鋼導(dǎo)管,而對其他應(yīng)急照明線路的保護(hù)管材質(zhì)并末作出規(guī)定?!陡邔用裼媒ㄖO(shè)計規(guī)范》(GB50045—95)、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ16—87)要求,當(dāng)消防應(yīng)急照明配電線路當(dāng)明敷時應(yīng)采用金屬管,并采用防火保護(hù)措施;暗敷時,只要求保護(hù)層的厚度不小于30mm,未說明采用何種管材。當(dāng)采用塑料管暗敷時,應(yīng)采用難燃型材料且塑料管的氧指數(shù)應(yīng)在27以上。在無設(shè)計要求時,埋設(shè)在墻內(nèi)或混凝土內(nèi)的塑料管應(yīng)采用中型以上的導(dǎo)管(《驗收規(guī)范》14.2.9.3條);建筑物吊頂內(nèi)必須采用金屬管敷設(shè),金屬管應(yīng)選壁厚1.6mm以上的熱鍍鋅管。
    (2)應(yīng)急照明線路的敷設(shè)
    應(yīng)急照明線路單獨(dú)敷設(shè),在每個防火分區(qū)有獨(dú)立的應(yīng)急照明回路,不能與普通照明線路混用。穿越不同防火分區(qū)的線路應(yīng)有防火隔堵措施。(防火隔堵的具體作法詳見標(biāo)準(zhǔn)圖集《鋼導(dǎo)管配線安裝》(03D301—3)第38頁)。當(dāng)火災(zāi)應(yīng)急照明線路的工作電源與備用電源在同一橋架敷設(shè)時,中間加隔板。明敷管線時,鋼性導(dǎo)管上涂防火涂料保護(hù)。線管、線槽的PE保護(hù)線連接完成后,經(jīng)檢查確認(rèn)才能穿線。不進(jìn)人的吊頂,管子的支架和接線盒固定在主、副龍骨上;進(jìn)人的吊頂,電氣配件應(yīng)敷設(shè)在主龍骨上。在對電線、電纜的絕緣性能、導(dǎo)電性能和防火性能有異議時,按批抽樣送有資質(zhì)的試驗室檢測。電線接續(xù)完成后才能測試電線的絕緣電阻。應(yīng)急照明線路不能與其他普通照明線路混用。
    (3)應(yīng)急照明配電箱的安裝
    應(yīng)急照明配電箱的安裝工藝同普通照明配電箱的安裝工藝,但應(yīng)急照明配電箱與其他普通照明配電箱應(yīng)有明顯的區(qū)分標(biāo)志。應(yīng)急照明配電箱結(jié)構(gòu)及電氣元件宜選用耐火耐熱型,當(dāng)用普通型配電箱時,其安裝位置應(yīng)盡可能避開易受火災(zāi)影響的區(qū)域。EPS電源柜安裝在電氣豎井內(nèi)時,電源柜周圍應(yīng)留有散熱通道。EPS輸出端的中性線N應(yīng)與建筑物的接地裝置直接相連。EPS電源柜出線端的低壓斷路器應(yīng)選用四極開關(guān);支路斷路器選雙極型開關(guān)。
    (4)應(yīng)急照明燈具及安裝
    安全照明、備用照明和疏散照明可用普通節(jié)能燈、熒光燈(配電子鎮(zhèn)流器)。疏散指示標(biāo)志燈必須采用消防認(rèn)證產(chǎn)品。燈具安裝部位一般在走道及樓梯轉(zhuǎn)角處。疏散標(biāo)志的箭頭應(yīng)指向通往出口的方向。
    燈具安裝高度由設(shè)計決定。如無規(guī)定,一般疏散出口標(biāo)志安裝在安全出口的頂部0.2m處,上邊緣距天花板應(yīng)等于或大于0.5m。如天花板的高度較低,也可以在疏散門的兩側(cè)墻上設(shè)置,標(biāo)志的中心點(diǎn)距地面的高度應(yīng)在1.3~1.5m之間。采用吊桿的疏散指示標(biāo)志的下邊緣距地面的高度應(yīng)大于或等于2m。疏散指示標(biāo)志安裝在樓梯間、疏散走道及轉(zhuǎn)角處1m以下的墻上(轉(zhuǎn)角處需增設(shè)一盞標(biāo)志)。標(biāo)志的間距不應(yīng)大于20m,袋形走道的盡頭離標(biāo)志的距離應(yīng)小于或等于10m。封閉樓梯間、防煙樓梯間及其前室、消防電梯前室也應(yīng)安裝疏散指示標(biāo)志。疏散走道上采用蓄光自發(fā)光地面疏散標(biāo)示燈的安裝詳見標(biāo)準(zhǔn)圖集《特殊燈具安裝》(03D702-3)的有關(guān)內(nèi)容。疏散路線應(yīng)簡結(jié)明了。疏散標(biāo)志燈應(yīng)用不燃燒材料制燈具外殼燈罩,其標(biāo)志的箭頭指向應(yīng)與逃生疏散方向一致。所有安裝金屬構(gòu)件均應(yīng)做防腐處理。不能用疏散指示牌代替疏散指示標(biāo)志燈。
    (5)交工
    備用電源要核對雙電源的相序。備用電源或應(yīng)急照明電源作空載自動投切試驗前拆除負(fù)荷,空載自動投切試驗合格,才做有載自動投切試驗。燈具的絕緣電阻不應(yīng)大于或等于2MΩ;開關(guān)的絕緣電阻應(yīng)大于或等于5MΩ;燈具、線路的絕緣電阻測試合格,燈具與可接近裸露導(dǎo)體的保護(hù)線PE連接完成,經(jīng)檢查合格,才能通電試驗;照明系統(tǒng)通電連續(xù)試運(yùn)行時間應(yīng)不小于8h;火災(zāi)事故照明納入消防聯(lián)動控制,手動或自動試驗火災(zāi)事故照明和疏散指示。



    SOTA蓄電池技術(shù)規(guī)格參數(shù):

    電池型號

    額定電壓

    (V)

    額定容量

    (AH)

    電池長度

    (mm)

    電池寬度

    (mm)

    電池總高

    (mm)

    重量

    (Kg)

    SA12100

    12

    10

    151

    98

    100

    3.58

    SA12120 F2

    12

    12

    151

    98

    100

    4.23

    SA12170

    12

    17

    181

    76

    167

    6.06

    SA12180

    12

    18

    181

    76

    167

    6.23

    SA12260

    12

    26

    166

    175

    125

    9.08

    SA12350

    12

    35

    192

    130

    170

    10.2

    XSA12350

    12

    35

    192

    130

    170

    10.8

    SA12400

    12

    40

    196

    165

    170

    14.59

    XSA12550

    12

    55

    229

    138

    228

    18.1

    SA12650

    12

    65

    350

    166

    174

    23.66

    XSA12800

    12

    80

    260

    168

    221

    26.5

    XSA12900

    12

    90

    304

    169

    229

    31.18

    XSA121000A

    12

    100

    329

    172

    221

    32.94

    XSA121000B

    12

    100

    407

    173

    235

    32.94

    XSA121200

    12

    120

    407

    173

    235

    38.41

    XSA121350

    12

    135

    342

    172

    277

    42.5

    XSA121500

    12

    150

    483

    170

    241

    47.13

    XSA122000

    12

    200

    520

    260

    240

    66.00

    近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵,地鐵已經(jīng)是一些大中型城市不可缺少的交通工具。在軌道交通設(shè)備中,電源系統(tǒng)的安全可靠是保證弱電各子系統(tǒng)正常工作的先決條件。目前,在軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)中,其主設(shè)備需采用UPS的主要有:通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、乘客資訊顯示系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等子系統(tǒng)。地鐵中各弱電系統(tǒng)對電源的穩(wěn)定性、可靠性要求很高,斷電事故會造成地鐵停運(yùn)甚至人身危險,帶來不可估量的損失。機(jī)車進(jìn)出站時,由于大功率非線性用電設(shè)備的運(yùn)行,向電網(wǎng)注入大量的諧波電流,導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波形畸變。在發(fā)生嚴(yán)重畸變時,電網(wǎng)電壓會出現(xiàn)正負(fù)半波不對稱,三相電壓不平衡,頻率也會發(fā)生變動。這是地鐵系統(tǒng)里UPS故障率居高不下的原因,對軌道交通行業(yè)安全可靠地運(yùn)行帶來了極大的安全隱患。究其原因是:對軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境認(rèn)識不足,只考慮了UPS的輸入綠色要求和輸出的過載能力,即輸入功率因數(shù)≥0.95,輸入電流諧波<5%,對電網(wǎng)沒有污染,過載能力125min,150%1min。看似對電網(wǎng)及負(fù)載兩端都有了要求。而唯獨(dú)沒有考慮到軌道交通行業(yè)里工業(yè)性的特征,即在軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境中,UPS本身的適應(yīng)性、可靠性,也可以說是UPS系統(tǒng)可用性不足。選擇工業(yè)UPS,提升UPS本身的適應(yīng)性和可靠性,才能保證軌道交通行業(yè)安全可靠地運(yùn)行。
    行業(yè)環(huán)境和負(fù)載特征描述
    (1)地鐵供電電網(wǎng)及設(shè)備使用環(huán)境情況
    ①地鐵供電電網(wǎng)供電方式
    地鐵的供電電源要求安全可靠,通常由城市電網(wǎng)供給。目前,國內(nèi)各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有三種方式,即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結(jié)合的混合供電方式。
    分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網(wǎng)(通常是10kV電壓等級)分別向各沿線的地鐵牽引變電所和降壓變電所供電。其前提條件是城市電網(wǎng)在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量,并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期的北京地鐵采取的就是這種供電方式。
    集中供電方式是指城市電網(wǎng)(通常是110kV或66kV電壓等級)向地鐵的專用主變電所供電,主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電,地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。近幾年新建的地鐵系統(tǒng)多采用集中供電方式,如上海、廣州、深圳地鐵等。
    ②設(shè)備使用環(huán)境
    ?電網(wǎng)環(huán)境差;
    ?地下車站溫度低、濕度大;
    ?以計算機(jī)類負(fù)載為主,對閃斷極其敏感,對電壓精度要求高;
    ?機(jī)車運(yùn)行及門禁系統(tǒng)等大功率非線性負(fù)載使用時電網(wǎng)波動大、質(zhì)量差。

    (2)在機(jī)車進(jìn)出站時對供電電源的影響




    SOTA蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)性能:

    一、高可靠性 除了不需補(bǔ)加水的特點(diǎn)外,SOTA電池還有如下特點(diǎn):無泄漏、安全、抗震動、抗沖擊,電池一致性良好。
    1.關(guān)鍵的原材料和零部件(負(fù)極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等)全部進(jìn)口;
    2.電池100%經(jīng)充放循環(huán)后出廠;
    3.電池100%通過在線測試后出廠(檢驗密合度、內(nèi)阻、開路、閉路電壓);
    4.全系列產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證。(檔案號MH19323);CE認(rèn)證;
    5.質(zhì)量體系獲得ISO9001認(rèn)證;
    6.通過Vds認(rèn)證。
    二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金,使SOTA電池的自放電率只有傳統(tǒng)的含銻電池的1/4-1/5。
    三、比能量高 與同行業(yè)的平均水平相比,在相同的體積下,SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。
    四、可任意方向放置使用

    地鐵低壓主配電系統(tǒng)負(fù)載類型
    ①通信系統(tǒng)的負(fù)載類型
    傳輸、無線、公務(wù)電話、專用電話、閉路電視、廣播、時鐘等子系統(tǒng)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊設(shè)備,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC220V電源;
    ②信號系統(tǒng)的負(fù)載類型
    信號系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、控制設(shè)備,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC380/220V電源。
    ③綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含環(huán)境監(jiān)控、門禁)的負(fù)載類型
    計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控和門禁控制設(shè)備;其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC220V電源。
    ④自動售檢票系統(tǒng)(AFC)的負(fù)載類型
    計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、AFC終端設(shè)備,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC220V電源。
    ⑤辦公自動化系統(tǒng)的負(fù)載類型
    計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC220V電源。
    ⑥屏蔽門系統(tǒng)的負(fù)載類型
    屏蔽門控制、驅(qū)動設(shè)備等,控制設(shè)備的電源需連續(xù)供應(yīng)AC220V,控制電源驅(qū)動設(shè)備需要DC110V驅(qū)動電源。
    ⑦火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的負(fù)載類型
    計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、報警控制器等,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC220V電源。
    ⑧變電所直流輔助電源的負(fù)載類型
    裝置電源、控制電源、電機(jī)電源,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)DC220V電源。
    ⑨車站應(yīng)急照明系統(tǒng)的負(fù)載類型
    包括疏散照明和備用照明,其電源要求能連續(xù)供應(yīng)AC220V電源。
    (4)地鐵低壓主配電系統(tǒng)負(fù)載功率及UPS需求功率
    以某城市地鐵為例
    ①地下車站整合情況
    地下車站需UPS整合電源系統(tǒng)整合的各弱電系統(tǒng)后備電源容量及后備時間


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