智能化系統(tǒng)要求每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行分散靈活的管理與控制，又需要中心管理部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、監(jiān)控，這就要求控制網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)要具有完善、可靠的網(wǎng)絡(luò)功能和控制功能。
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1、數(shù)字量
在時(shí)間上和數(shù)量上都是離散的物理量稱為數(shù)字量。把表示數(shù)字量的信號(hào)叫數(shù)字信號(hào)。把工作在數(shù)字信號(hào)下的電子電路叫數(shù)字電路。 [5]
例如：用電子電路記錄從自動(dòng)生產(chǎn)線上輸出的零件數(shù)目時(shí)，每送出一個(gè)零件便給電子電路一個(gè)信號(hào)，使之記1，而平時(shí)沒(méi)有零件送出時(shí)加給電子電路的信號(hào)是0，所在為記數(shù)?？梢?jiàn)，零件數(shù)目這個(gè)信號(hào)無(wú)論在時(shí)間上還是在數(shù)量上都是不連續(xù)的，因此他是一個(gè)數(shù)字信號(hào)。的數(shù)量單位就是1個(gè)。 [5]
2、模擬量
在時(shí)間上或數(shù)值上都是連續(xù)的物理量稱為模擬量。把表示模擬量的信號(hào)叫模擬信號(hào)。把工作在模擬信號(hào)下的電子電路叫模擬電路。 [5]
例如：熱電偶在工作時(shí)輸出的電壓信號(hào)就屬于模擬信號(hào)，因?yàn)樵谌魏吻闆r下被測(cè)溫度都不可能發(fā)生突跳，所以測(cè)得的電壓信號(hào)無(wú)論在時(shí)間上還是在數(shù)量上都是連續(xù)的。而且，這個(gè)電壓信號(hào)在連續(xù)變化過(guò)程中的任何一個(gè)取值都是具體的物理意義，即表示一個(gè)相應(yīng)的溫度。 [5]
轉(zhuǎn)換原理
1. 數(shù)模轉(zhuǎn)換器是將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)的系統(tǒng)，一般用低通濾波即可以實(shí)現(xiàn)。數(shù)字信號(hào)先進(jìn)行解碼，即把數(shù)字碼轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的電平，形成階梯狀信號(hào)，然后進(jìn)行低通濾波。 [5]
根據(jù)信號(hào)與系統(tǒng)的理論，數(shù)字階梯狀信號(hào)可以看作理想沖激采樣信號(hào)和矩形脈沖信號(hào)的卷積，那么由卷積定理，數(shù)字信號(hào)的頻譜就是沖激采樣信號(hào)的頻譜與矩形脈沖頻譜（即Sa函數(shù)）的乘積。這樣，用Sa函數(shù)的倒數(shù)作為頻譜特性補(bǔ)償，由數(shù)字信號(hào)便可恢復(fù)為采樣信號(hào)。由采樣定理，采樣信號(hào)的頻譜經(jīng)理想低通濾波便得到原來(lái)模擬信號(hào)的頻譜。 [5]
一般實(shí)現(xiàn)時(shí)，不是直接依據(jù)這些原理，因?yàn)榧怃J的采樣信號(hào)很難獲得，因此，這兩次濾波（Sa函數(shù)和理想低通）可以合并（級(jí)聯(lián)），并且由于這各系統(tǒng)的濾波特性是物理不可實(shí)現(xiàn)的，所以在真實(shí)的系統(tǒng)中只能近似完成。 [5]
2. 模數(shù)轉(zhuǎn)換器是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的系統(tǒng)，是一個(gè)濾波、采樣保持和編碼的過(guò)程。 [5]
模擬信號(hào)經(jīng)帶限濾波，采樣保持電路，變?yōu)殡A梯形狀信號(hào)，然后通過(guò)編碼器， 使得階梯狀信號(hào)中的各個(gè)電平變?yōu)槎M(jìn)制碼。 [5]
同時(shí)由于系統(tǒng)控制對(duì)象眾多，控制功能各異，控制要求在以后的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不斷變化和增加。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，系統(tǒng)具有良好的開(kāi)放性和
互操作性應(yīng)是考慮的重點(diǎn)。根據(jù)我公司以往的工程經(jīng)驗(yàn)，并參照資料要求，我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)將采用MODBUS工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總線+以太網(wǎng)的架構(gòu)形式。
MODBUS
總線技術(shù)是工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域成熟，高度可靠，開(kāi)放式的
控制總線形式，傳輸速率可達(dá)1兆
波特，單條總線長(zhǎng)度1200米，一條總線可連接128臺(tái)STEP3。
以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也很成熟，目前已成為常用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，已在業(yè)界廣泛使用。
C6485A廠家
CPU暫停正在執(zhí)行的程序，調(diào)用中斷源的中斷組織塊OB來(lái)處理，執(zhí)行完中斷組織塊后，返回被中斷的程序斷點(diǎn)處繼續(xù)執(zhí)行原來(lái)的程序。有中斷事件發(fā)生時(shí)，如果沒(méi)有下載相應(yīng)的組織塊，CPU將會(huì)進(jìn)入STOP模式，即使生成和下載一個(gè)空的組織塊，出現(xiàn)相應(yīng)的中斷事件時(shí)，CPU也不會(huì)進(jìn)入STOP模式。PLC的中斷源可能來(lái)自I/O模塊的硬件中斷，或者來(lái)自CPU模塊內(nèi)部的軟件中斷，時(shí)間中斷、延時(shí)中斷、循環(huán)中斷和編程錯(cuò)誤引起的中斷。
管理機(jī)與控制器機(jī)通過(guò)A53通訊轉(zhuǎn)換器連接成MODBUS網(wǎng)絡(luò)；控制器（DDC）直接與現(xiàn)場(chǎng)控制元件（閥門(mén)執(zhí)行器，繼電器接點(diǎn)）、傳感元件（溫度、壓力壓差、流量等傳感器）連接。
計(jì)算機(jī)可通過(guò)
以太網(wǎng)（Ethernet）的通訊方式與其它系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)或工作站互連，網(wǎng)絡(luò)通訊速率為10/100Mbps。PCAutO3.6軟件以其開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)體系決定了它可提供其它基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。系統(tǒng)已包含了廣泛的設(shè)備和協(xié)議界面供集成選用：ODBC數(shù)據(jù)接口、NetWorkAPI（forC、C++、FORTRAN）、AdvanceDDE客戶端、BACNet客戶端/服務(wù)器、Microsoft Excel Data交換、OPC客戶機(jī)等等。
站管理軟件說(shuō)明
站管理軟件可以采用任何通用的工業(yè)自控
組態(tài)軟件，如IFIX，INTOUCH，WINCC，
組態(tài)王，力控，昆侖通態(tài)等。舉例說(shuō)明：一般組態(tài)軟件都遵循現(xiàn)有工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開(kāi)放。整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行在快速以太網(wǎng)上，協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP。提供IBMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口方式有ODBC、NetAPI、標(biāo)準(zhǔn)的SQL接口、AdvanceDDE，并且支持BACNet、OPC、LonWorks等工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
專門(mén)使用的DDC系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，以下列出其中重要的幾點(diǎn)：
1. 操作
終端DDC系統(tǒng)是建筑物管理的有力工具，它的操作系統(tǒng)可方便地管理一個(gè)或多個(gè)崗位，可及時(shí)按客戶要求或程序要求作出反應(yīng)。DDC系統(tǒng)允許控制器在操作時(shí)間內(nèi)同時(shí)具有其它功能，這一點(diǎn)是區(qū)別于傳統(tǒng)系統(tǒng)的。DDC系統(tǒng)可以單個(gè)終端獲得整個(gè)建筑操作的所有信息，這就具有很強(qiáng)的故障診斷能力。
2. 降低費(fèi)用
一個(gè)良好設(shè)計(jì)的DDC系統(tǒng)可在能源和人力方面降低費(fèi)用。由于所有區(qū)域都經(jīng)中心調(diào)度和控制可通過(guò)能量的轉(zhuǎn)移而使之不會(huì)浪費(fèi)，而且，系統(tǒng)可自動(dòng)啟動(dòng)或停止機(jī)械設(shè)備，使其在不必要時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)。它還可通過(guò)操作終端自動(dòng)診斷和處理許多問(wèn)題，而無(wú)需維修人員親臨現(xiàn)場(chǎng)，從而省去許多費(fèi)用，降低維修成本。處于不同位置的多個(gè)建筑，可由一個(gè)中心控制室統(tǒng)一管理和監(jiān)控，而不必單獨(dú)控制，從而節(jié)省了人力。
3. 提高舒適性
由于DDC系統(tǒng)比傳統(tǒng)系統(tǒng)具有更高的度，溫度可保持在更接近于設(shè)定值的值，為此改善居住環(huán)境。
4. 無(wú)需校準(zhǔn)
多數(shù)DDC系統(tǒng)無(wú)需校準(zhǔn)，可減少維修保養(yǎng)費(fèi)用，并長(zhǎng)期保持精度，而傳統(tǒng)系統(tǒng)校準(zhǔn)后就開(kāi)始降低精度。
5. 改善控制方式
DDC系統(tǒng)允許更復(fù)雜的控制方式以完成整棟大樓的基本管理，這樣可減少執(zhí)行費(fèi)用并改善其居住的舒適性。DDC系統(tǒng)可根據(jù)建筑各部分的實(shí)際制冷量，調(diào)節(jié)冰水(寒水)機(jī)組的供冷量，以達(dá)到冷卻水溫要求又不致過(guò)冷，當(dāng)建筑冷量需求變化時(shí)，還可隨之調(diào)整冰水(寒水)機(jī)組。
6. 提高房產(chǎn)價(jià)值
一套配有DDC系統(tǒng)的設(shè)備比未配DDC的設(shè)備具有更高的價(jià)值，它經(jīng)常作為一個(gè)完整施工計(jì)劃的重要組成部分，當(dāng)一棟建筑預(yù)售時(shí)，預(yù)購(gòu)者常考慮該建筑是否裝有管理系統(tǒng)。
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一般電動(dòng)門(mén)窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開(kāi)關(guān)。一套總開(kāi)關(guān)安裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門(mén)扶手上(便于駕駛員操縱)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降。另一套為分開(kāi)關(guān)分別安裝在每一個(gè)乘員的車門(mén)上，可由乘員操縱。一般在總開(kāi)關(guān)上還裝有窗鎖開(kāi)關(guān)。如果將其斷開(kāi)，則分開(kāi)關(guān)就不起作用。有的車上還專門(mén)裝有一個(gè)延遲開(kāi)關(guān)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后約10min內(nèi)，或在打開(kāi)車門(mén)以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時(shí)間關(guān)閉車窗。裝有熱敏開(kāi)關(guān)，起保護(hù)作用。
