有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:濟(jì)寧恒力蓄電池CB65-1212V65AH技術(shù)參數(shù)
S7-200一直以來支持強(qiáng)大的浮點(diǎn)運(yùn)算，編程軟件直接支持小數(shù)點(diǎn)輸入輸出，而三菱直至近年推出的FX3U系列才有此種功能，以前的FX2N系列的浮點(diǎn)功能都是假的。S7-200的模擬量輸入輸出程序非常簡單方便，ADA值可以不需編程直接存取的，三菱的FX2N及其以前的系列都需要非常繁瑣的FROMTO指令。FX3U如今倒支持此功能了，但足足晚了五年甚至更多。當(dāng)然三菱的FX2N系列也有它自己的優(yōu)勢(shì)，一是高速計(jì)數(shù)器指令比S7-200方便，二是422口比西門子的PPI口皮實(shí)（因?yàn)?00系列的PPI口是非光電隔離的，非規(guī)范操作和仿制的編程電纜可能會(huì)導(dǎo)致串口損壞）。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
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為了方便接線，生產(chǎn)廠家往往使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接線板將電動(dòng)機(jī)繞組線引出，如下圖三所示，U1U2，V1V2分別為工作繞組和啟動(dòng)繞組，C為外接電容器，K為電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的離心開關(guān)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到80％時(shí)左右時(shí)，K斷開，切除V1V2，工作繞組拖動(dòng)負(fù)載運(yùn)行。（圖三）電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，用連接片將U1與V1連接在一起，U2與Z2連接在一起。U1端接電源相線，U2端接電源你零線。如下圖：（圖四）電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，用連接片將U1與Z2連接在一起，U2與V1連接在一起，U1端接電源相線，U2接電源零線。
5．在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測(cè)量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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FX0N-65EC擴(kuò)展電纜是不是必須配一個(gè)FX2N-CNV-BC轉(zhuǎn)換接頭才能連接使用??？FX0N-65EC當(dāng)連接FX2N-32ER/ET、FX2N-48ER/ET時(shí)，不需要加FX2N-CNV-BCFX2N系列PLC型號(hào)后綴ES/UL跟-001有什么區(qū)別？1.后綴為ES/UL為歐版型號(hào)，-001為大陸版。-ES/UL系列輸入方式可通過S/S端子，而選擇源型、漏型輸入方式。而-001系列輸入方式固定為漏型輸入。
11．電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時(shí)要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。
20．禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時(shí)間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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一個(gè)質(zhì)量較高的PLC程序應(yīng)基本滿足簡單可讀性、穩(wěn)定性、具有易于維護(hù)和擴(kuò)展的功能，對(duì)于控制動(dòng)作流程的盡量采用梯形圖進(jìn)行編程，即使是非編程人員也可清晰看清楚其動(dòng)作順序，多采用結(jié)構(gòu)化編程，程序做到集中化就是上面說的屬于哪部分就寫在哪部分，盡量不要亂地方補(bǔ)充、亂地方修改，讓人便于查看。PLC運(yùn)行還需要穩(wěn)定性，就是指的是某些地方的bug，可能在調(diào)試的時(shí)候都準(zhǔn)確無誤，在實(shí)際中誤設(shè)置了參數(shù)、誤動(dòng)作，它卻沒有停止、報(bào)或者不能正常工作，以及能夠進(jìn)行一次完成的運(yùn)行，第二次、第三次就不能順利進(jìn)行了只能重啟再開始運(yùn)行，這些都屬于程序的穩(wěn)定可靠性，盡量把這些漏洞在調(diào)試試機(jī)時(shí)候找出來。
