有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
新聞:大同恒力蓄電池CB120-1212V120AH參數(shù)及規(guī)格
二極管普遍的功能就是只允許電流由單一方向通過(稱為順向偏壓)，反向時阻斷(稱為逆向偏壓)。二極管可以想成電子版的逆止閥。二極管電路中，整流二極管的應用為常見。所謂整流二極管就是專門用于電源電路中將交流電轉(zhuǎn)換成單向脈動直流電的二極管。二極管符號及含義圖一普通二極管，個是國內(nèi)標準的畫法;圖二雙向瞬變二極管;圖三分別是光敏或光電二極管，發(fā)光二極管;圖四為變?nèi)荻O管;圖五是肖特基二極管;圖六是恒流二極管;圖七是穩(wěn)壓二極管;二極管是一種具有單向?qū)щ姷亩似骷?，有電子二極管和晶體二極管之分，電子二極管因為燈絲的熱損耗，效率比晶體二極管低，所以現(xiàn)已很少見到，比較常見和常用的多是晶體二極管。
2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。
4．在虧電解液時應補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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晶體管工作狀態(tài)的檢查晶體管的工作狀態(tài)由發(fā)射結(jié)和集電結(jié)的偏置方向決定，而偏置方向可以通過測量三個引腳的電壓來判斷，具體如下圖：需要說明的是：上述判斷方法不適合用于振蕩電路和BE結(jié)反偏的電路。因為它們的反偏電壓是信號通過BE結(jié)自己產(chǎn)生，并非外加的。振蕩電路的工作狀態(tài)振蕩器發(fā)射結(jié)的偏置狀態(tài)一般是正偏不足，反偏狀態(tài)。如果BE結(jié)電壓達到正常偏置電壓時便停止振蕩。五.改變偏置狀態(tài)檢測電路1.甲類放大電路的檢測因為電源到集電極之間都有一定的電阻，當集電極電流變化時集電極電壓將隨之變化。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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個的軟元件之間執(zhí)行成批復位的指令。用于在中斷運行后從初期開始運行時，以及對控制數(shù)據(jù)進行復位時。功能和動作說明1.16位運算(ZRST、ZRSTP)將同一種類的D1～D2全部復位。D1，D2為位軟元件時D1～D2的軟元件范圍全部被寫入OFF(復位)。D1,D2為字軟元件時D1-D2的軟元件范圍全部被寫入K0。注意要點1.軟元件時的注意事項D1，D2為同一種類的軟元件，且D1編號≦D2編號。
11．電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發(fā)生危險。
19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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HB型要通過軸向磁路形成三維磁路，并且定子鐵心疊片很厚，磁通要垂直穿過鐵心疊片；而RM型步進電機的轉(zhuǎn)子磁路垂直于輸出軸平面流通，定子磁路沿硅鋼片壓延方向形成，故磁路變短，磁阻減小。RM型的轉(zhuǎn)子表面因沒有HB型的軟磁材料，所以沒有磁阻、電感小，適用于高速運行。從上述分析看出，該電機適用于高速、髙輸出功率、低振動、低噪音場合。與HB型比較，因磁極數(shù)的限制，難以達到高分辨率（微小步距角），所以要依據(jù)使用目的加以選擇。
