有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:遂寧泰斯特蓄電池RS12V20AH技術(shù)參數(shù)
PPI協(xié)議是西門子為S7-200專門開發(fā)的通信協(xié)議，是不開放的協(xié)議。CPU自帶的兩個(gè)通信口（Port0、Port1）均支持該協(xié)議，S7-200的一些通信模塊也支持PPI協(xié)議。編程軟件Micro/WIN與CPU進(jìn)行編程通信也使用PPI協(xié)議，編程下載必須使用配套的PPI線纜。PPI是一種主從協(xié)議，CPU既可以做主站，又可以做從站。主站靠PPI協(xié)議管理與從站通訊。所有的通信程序運(yùn)行在主CPU上，從站設(shè)備不需要專門的通信代碼，根據(jù)主站的請(qǐng)求做出對(duì)應(yīng)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)CPU之間的數(shù)據(jù)交換。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
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會(huì)降低電線使用壽命。水電裝修注意事項(xiàng)有哪些?弱電線比如視頻線，務(wù)必要選擇芯線比較粗的雙屏蔽線。電話線以及網(wǎng)線也不能掉以輕心，要埋在不同的管筒里面，這樣就不會(huì)出現(xiàn)相互之間干擾的情況，導(dǎo)致效果不好。家庭裝修的水電工程當(dāng)中使用的電線一定要是正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，線管以及暗盒要確定是能夠阻燃的，使用年限比較長(zhǎng)的。因?yàn)槭请[蔽工程，萬一出現(xiàn)問題要維修就非常的麻煩了。水路方面，水管也需要是質(zhì)量比較好的品牌。不論是用哪一種接管的辦法，一定要可靠。
5．在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測(cè)量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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”事故發(fā)生的過程是這樣的：配電箱總開關(guān)合閘、控制裸露線頭的開關(guān)事故時(shí)合閘變壓器接線端火線未接、帶電的裸露線頭死者在攀爬平臺(tái)時(shí)下頜觸碰帶電導(dǎo)線線頭觸電死亡。開關(guān)未分閘、帶電的裸露線頭、人員攀爬時(shí)觸碰帶電導(dǎo)線線頭、老電工冰涼的遺體、悲傷的親人……勾勒出一幅令人心疼的人間慘劇。我們不禁反問，從接到維修指令到具體檢修，這么多環(huán)節(jié)，竟層層失效，究竟是為什么？如果把以上導(dǎo)致觸電事故的因素用連鎖的多米諾骨牌來描述的話，那么只要能移去中間的一塊骨牌，那該起觸電事故或許不會(huì)發(fā)生：如果作業(yè)者能辨識(shí)出帶電作業(yè)誤碰觸電風(fēng)險(xiǎn)，能切斷電源，停電作業(yè)，或許悲劇可以避免；如果老電工安全防護(hù)用品使用到位，監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)到位，或許鮮活的生命不會(huì)消逝；如果各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人員，能嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度，按規(guī)程規(guī)矩辦事、拒絕違章，或許觸電風(fēng)險(xiǎn)完全可以預(yù)防。
11．電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。
13．長(zhǎng)期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時(shí)要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。
20．禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同，里程越長(zhǎng)，充電時(shí)間就長(zhǎng)，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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電氣圖與接線圖對(duì)照起來閱讀接線圖和電氣圖互相對(duì)照讀圖，可以幫助搞清楚接線圖。讀接線圖的時(shí)候，要根據(jù)端子標(biāo)志，回路標(biāo)號(hào)從電源端一次查下去，搞清楚線路走向和電路的連接方法，搞清楚每個(gè)回路是怎樣通過各個(gè)原件構(gòu)成的。配電盤內(nèi)外線路相互連接必須通過接線端子板。一般來說，配電盤內(nèi)有線號(hào)，端子板上就有線號(hào)的接點(diǎn)，外部電路的線號(hào)只要在端子板的同號(hào)節(jié)點(diǎn)上接出即可?？唇泳€圖的時(shí)候，要把配電盤內(nèi)外的線路走向搞清楚，就必須注意搞清楚端子板的接線情況。
