有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:欽州PMB蓄電池LCPA90-1212V規(guī)格及參數(shù)
27，電功率：單位時間(1s)電流所做的功叫作電功率,用符號P表示,單位為W或kW。28，瞬時功率：交流電路中任一瞬間的功率稱為瞬時功率,用符號Pt表示,單位為W或kW。29，有功功率：正弦交流電路的瞬時功率在一個周期內(nèi)的平均值,稱為有功功率,用字母Pa表示,單位為W或kW。30，視在功率：電流I和電壓U的有效值的乘積稱為視在功率,用字母S或Ps表示,單位為VA或kVA。31，無功功率：具有電感或電容的電路中,在半周期的時間里,電源的能量變成磁場(或電場)的能量儲存起來,而在另半周期的時間里,又把儲存在磁場(或電場)的能量釋放出來送還電源。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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2015年4月，某電站全停電恢復(fù)送電時，在對220kV#2主變充電時，#2主變高壓側(cè)202斷路器合閘，由于#2主變空充產(chǎn)生了很大的勵磁涌流，#1發(fā)電機(jī)系統(tǒng)也因此產(chǎn)生了和應(yīng)涌流，由于涌流中含有較大的非周期分量，從而使進(jìn)入#1發(fā)電機(jī)兩套保護(hù)裝置電流均發(fā)生了畸變。因發(fā)電機(jī)機(jī)端及中性點(diǎn)使用的CT不是同一廠家生產(chǎn)，CT的傳變特性存在差異，飽和程度也不一致，發(fā)電機(jī)機(jī)端和發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的電流畸變程度不一致，造成發(fā)電機(jī)差動回路出現(xiàn)差流，引起#1發(fā)電機(jī)(正常運(yùn)行的)主二套保護(hù)裝置發(fā)電機(jī)比率差動保護(hù)動作，#1發(fā)電機(jī)出口011斷路器跳閘。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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也可以要一些程序。比較全的項(xiàng)目資料。圖紙，工藝，程序。書的話，一二百塊錢。如果網(wǎng)上下載的pdf文檔了。版權(quán)所有。如果自己不是很喜歡，PLC也沒有買的必要了。3，如果自己確實(shí)比較喜好。有很多仿三菱，仿西門子200的PLC，指令一樣的，要便宜一半的錢。當(dāng)然有錢也可以買原裝的。三菱，西門子仿的數(shù)據(jù)線，淘寶上也有賣的。一套下來?；▊€2000來塊錢也可以。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不推薦。如果想從事這一行，先從維護(hù)做起。
11．電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補(bǔ)充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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一定條件下，我們可以在輸入端做出“人為動作”，來迫使輸出端作出相應(yīng)的反應(yīng)。其實(shí)任何器件，都不難找到相應(yīng)的檢修和判斷方法，器件的正常工作與否即使如雪泥鴻爪，也總會“有跡可尋”。為此，需要研究觸發(fā)器的輸入電路形式，并據(jù)此采用相應(yīng)的“人為動作”，而不會導(dǎo)致在線器件（如觸發(fā)器的前級電路）的損壞。對器件檢測的方法，是上電檢測輸入、輸出狀態(tài)得出結(jié)論，遠(yuǎn)比測量引腳電阻、摘下后放入IC測試儀進(jìn)行檢測，更為方便和準(zhǔn)確。
