有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:樂山恒力蓄電池CB120-1212V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
(為什么要用M來表示D呢，因?yàn)槲抑晦D(zhuǎn)換12位，D是16位的)D換成M(12位數(shù)據(jù)的傳輸)M怎么能存儲數(shù)據(jù)呢，因此M是個(gè)位軟元件，只有斷開(0)和閉合,而PLC數(shù)據(jù)都是二進(jìn)制處理的，比如字軟元件D是16位的，所以就能通過M來表示，一個(gè)D需要16個(gè)M來儲存。b：這條指令時(shí)將數(shù)據(jù)D100的低8位傳送到BFM的#16編號進(jìn)行輸出。c：將D100的低8位寫到#16后，還要寫高4位，為了不覆蓋，得先把低8位保持，c的指令就是保持功能，H0004是16進(jìn)制的數(shù)字4.轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制就是100，對應(yīng)b2b1b0;c的條指令就是將b2置1，第二條將b2置0,這樣就完成#17的低8位保持功能了。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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過流保護(hù)過流保護(hù)公式可參考如下：T=（K*S/I）3）其中，T表示切斷負(fù)載電路所需時(shí)間；K表示絕緣銅導(dǎo)線系數(shù)；S表示導(dǎo)線的截面積；I表示短路時(shí)電流大小。通過以上三個(gè)公式我們可以清楚的看出，動力和控制電路在設(shè)計(jì)中首先考慮的是機(jī)床器件的額定電流和線路負(fù)載電流，之后確定機(jī)床中使用導(dǎo)體線纜的橫截面積。當(dāng)截容量達(dá)到1.45倍時(shí)是安全臨界點(diǎn)，超過這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)就會比較危險(xiǎn)，要確保安全，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過。在達(dá)到Imax之前必須切斷電源。
5．在啟動汽車時(shí)，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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1浪涌電壓：繼電器能承受的而不致造成性損壞的非重復(fù)浪涌(或過載)電流。1電器系統(tǒng)峰值：在繼電器工作狀態(tài)繼電器輸出端能夠承受的迭加的瞬時(shí)峰值擊穿電壓。1電壓指數(shù)上升率dv/dt：繼電器的輸出元件能夠承受的不使其導(dǎo)通的電壓上升率。1工作溫度：繼電器安規(guī)范安裝或不安裝散熱板時(shí)，其正常工作的環(huán)境溫度范圍。功率固態(tài)繼電器的特性參數(shù)包括輸入和輸出參數(shù)，下面以北京科通繼電器總廠生產(chǎn)的GX-10F繼電器為例，列出輸入、輸出參數(shù)，詳見表1，根據(jù)輸入電壓參數(shù)值大小，可確定工作電壓大小。
11．電動自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時(shí)要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。
20．禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時(shí)間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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從事電氣操作的人員（廣大電工朋友），經(jīng)常與各種電路打交道，不是進(jìn)行照明電路就是進(jìn)行動力控制電路的安裝和維護(hù)。什么全壓啟動、減壓啟動等各種控制電路全不在話下，操作起來更是得心應(yīng)手。但是不知大家想過沒有，我們進(jìn)行各種控制電路安裝維護(hù)時(shí)，都是有現(xiàn)成的控制圖紙來指導(dǎo)我們進(jìn)行操作的，這些控制電路都是設(shè)計(jì)人員精心設(shè)計(jì)出來的。我們常用的經(jīng)典電路，在操作時(shí)也是想當(dāng)然的按圖操作，絲毫不懷疑圖紙會出現(xiàn)什么問題。那么這些經(jīng)典的控制電路為什么要這樣設(shè)計(jì)？設(shè)計(jì)原則是什么？有什么特點(diǎn)？估計(jì)大家都沒有認(rèn)真的思考過這個(gè)問題。
