有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
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單片機的復(fù)位時間大約在2個機械周期左右，具體需要看芯片數(shù)據(jù)手冊。一般通過復(fù)位芯片或者復(fù)位電路，具體的阻容參數(shù)的計算，通過google查找。十、按鍵抖動及消除按鍵也是機械裝置，在按下或放開的一瞬間會產(chǎn)生抖動，如下圖：消除方法有兩種：軟件除抖和硬件除抖，其中硬件除抖是應(yīng)用了電容對高頻信號短路的原理。軟件除抖是檢測出鍵閉合后執(zhí)行一個延時程序，產(chǎn)生5ms～10ms的延時，讓前沿抖動消失后再一次檢測鍵的狀態(tài)，如果仍保持閉合狀態(tài)電平，則確認(rèn)為真正有鍵按下。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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中間繼電器和接觸器的差異繼電器之所以冠上了“中間”兩個字，可以理解成它并不是用來實現(xiàn)終控制的，而是起到一個中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)接作用，“繼”就是繼接狀態(tài)的意思了。所以中間繼電器并沒有所謂的主觸點和輔助觸點的說法，它的目標(biāo)是讓小電流變成稍微大一點的電流，甚至還繼續(xù)保留原來的小電流，而只利用了觸點的隔離功能。從這個角度而言，繼電器會設(shè)計很多組常開和常閉觸點，觸點越多，能用來聯(lián)鎖其他繼電器或者接觸器的可能性會越高，邏輯的花樣會越復(fù)雜，越能滿足工業(yè)控制需求。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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OB塊包含OB的啟動信息的20B的臨時局部變量TEMP，這些信息在OB啟動時由操作系統(tǒng)提供，包括啟動事件、啟動日期和時間、錯誤及診斷事件。聲明表中的變量的具體內(nèi)容與組織塊的類型有關(guān)，參見下表啟動組織塊CPU的啟動模式和啟動組織塊400的CPU有3中啟動方式，暖啟動、熱啟動和冷啟動，300CPU只能暖啟動，參見下圖：用戶可以通過在啟動組織塊中編寫程序，用來設(shè)置CPU的初始化操作，設(shè)置開始運行時的某些變量的初始值和輸出模塊的初始值等。
11．電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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一般來說是三種信號，從dcs角度來說，一種是電氣來的狀態(tài)信號DI，一種是控制電氣設(shè)備的控制信號DO，還有一種是頻率信號AO，然后就是看具體的控制方案怎么去做了。根據(jù)題意主要對象是電機，相對應(yīng)的有泵，風(fēng)機等。因此想實現(xiàn)自動控制，不僅需要組態(tài)開關(guān)量還要組態(tài)模擬量，形成閉合控制回路。其中開關(guān)量有開入量和開出量，模擬量有模入和模出量。情況一，簡單控制電機只需啟停和監(jiān)視它的運行情況，那么進入DCS的有開出量，模入量。
