| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | -- |
| 類型 | 自啟動型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 其他 | 勵磁方式 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 相數(shù) | 其他 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50HZ |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | ISO9001-2000 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 220V 380V |
| 輸出功率 | 其他 | ||
柴油發(fā)電機(jī)組135基本型柴油機(jī)的凸輪外形結(jié)構(gòu)尺寸雖然相同，但是其配氣相位有兩種，如圖1示，圖（a）為1500r/min自然吸氣和改進(jìn)型增壓柴油機(jī)用；圖（b）為1800r/min 6135G-1型柴油機(jī)用，兩種凸輪軸不能通用。柴油機(jī)在出廠前配氣相位已經(jīng)過檢查，其誤差均在公差范圍內(nèi)，不必再作檢查。但當(dāng)定時(shí)齒輪因齒面嚴(yán)重磨損而更換或因其他原因而重裝后，應(yīng)重新檢查發(fā)動機(jī)的配氣相位。
一、氣相位的檢查，應(yīng)在氣門間隙調(diào)整后進(jìn)行。檢查時(shí)，先在曲軸前端裝上有360度刻線的分度盤，在前蓋板上安置一根可調(diào)節(jié)的指針，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“O”刻度線，此時(shí)調(diào)整前蓋板上的指針，使其對準(zhǔn)分度盤上的“O”刻度線，并將它固定，同時(shí)在氣缸蓋上安放一只千分表，使它的感應(yīng)頭與欲檢查的進(jìn)氣門或排氣門的彈簧上座接觸，再按分度盤上的轉(zhuǎn)向箭頭和發(fā)火次序轉(zhuǎn)動曲軸逐缸檢查，如上圖2所示。圖中分度盤僅適用于6缸和12缸V型左轉(zhuǎn)柴油機(jī)，上面的1.6；2.5；3.4等數(shù)字分別表示各缸的膨脹沖程始點(diǎn)位置，4缸和12缸V型右轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)根據(jù)其轉(zhuǎn)向、發(fā)火次序和發(fā)火間隔角采用同樣方法另行確定。
二、對直列型柴油機(jī)只需檢查第1缸即可，對1 2缸V型柴油機(jī)需檢查第1、7兩缸。其余各缸均由凸輪軸保證。檢查時(shí)，當(dāng)千分表指針開始擺動之瞬間（由手能轉(zhuǎn)動推桿變?yōu)椴荒苻D(zhuǎn)動的瞬間），即表示氣門開始開啟，這時(shí)分度盤上被指針指示的角度即為氣門開啟始角；然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，千分表指針從零擺至某一最大值（此指示的值即為氣門升程）后開始返回，當(dāng)千分表指針回到零之瞬間（由手不能轉(zhuǎn)動推桿變?yōu)槟苻D(zhuǎn)動之瞬間），表示氣門關(guān)閉，這時(shí)分度盤上被指針?biāo)傅慕嵌燃礊闅忾T關(guān)閉角。從氣門開始開啟至氣門關(guān)閉，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為氣門開啟持續(xù)角。配氣相位檢查結(jié)果應(yīng)符合圖規(guī)定的數(shù)值。其允差為±6度。
三、發(fā)現(xiàn)配氣相位與規(guī)定不符時(shí)，首先應(yīng)確定定時(shí)齒輪的安裝位置的正確性，因?yàn)橥馆嗇S和曲軸之間的相對位置砉由定時(shí)齒輪保證的；其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。如不符合規(guī)定，必須重新調(diào)整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。
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