| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 風帆 | 型號 | 6-GFM-38 |
| 類型 | 鉛酸蓄電池 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 中倍率 | 形狀 | 方形 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 干荷電態(tài) |
| 電池蓋和配齊栓結(jié)構(gòu) | 閥控式密閉蓄電池 | 加工定制 | 是 |
| 適用范圍 | UPS蓄電池 | 產(chǎn)品認證 | CCC |
| 額定容量 | 5 | 儲存期限 | 3 |
| 使用壽命 | 3 | 產(chǎn)地 | 河北 |
| 外形尺寸 | 其他 | ||
風帆蓄電池6-GFM-38規(guī)格及參數(shù)說明
風帆蓄電池6-GFM-38規(guī)格及參數(shù)說明
、蓄電池的搭鐵極性接錯會有何危害？
由于絕大多數(shù)汽車都是裝用的交流發(fā)電機，而交流發(fā)電機都是負極搭鐵的， 所以要求蓄電池也必須是負極搭鐵。當蓄電池錯接成正極搭鐵后，蓄電池會通過 交流發(fā)電機的二極管放電，將使交流發(fā)電機的硅二極管迅速燒壞。
2、為什么平時只能對蓄電池進行添加蒸餾水而不能添加電解液？
因為液面下降多是因為水分蒸發(fā)和電解水而造成的，若加電解液，就會使電 解液的密度增大，蓄電池的極板容易硫酸化，隔板加速腐蝕，從而影響蓄電池的 使用壽命，平時只能對蓄電池添加蒸餾水。 若液面降低是由于外殼裂縫或蓄電池傾倒使電解液外漏造成的，則應添加配好的電解液。
3、裝在車上使用的蓄電池為什么也應經(jīng)常對其進行補充充電？
汽車上調(diào)節(jié)器的限額電壓并不是可讓蓄電池徹底充足的電壓。當調(diào)節(jié)器的限 額電壓正常時，在發(fā)電機給蓄電池充電的過程中，只能對每個單格充到2.4V左右的 電壓。蓄電池要徹底充足時，必須對其每個單格提供2.7V以上的電壓。因此裝在 車上使用的蓄電池，當使用起動機發(fā)動發(fā)動機后無法充足電；也就是說車上的蓄 電池是常處于充電不足的狀態(tài)。如果長期這樣，蓄電池容易出現(xiàn)硫化故障，容量 減少，使用壽命縮短。即使是裝車用的蓄電池，也應每三個月送充電間進行一次 補充充電，以保證蓄電池的容量和使用壽命。
4、拆裝蓄電池時有哪些注意事項？
將蓄電池往車上安裝時，應先連接火線（即蓄電池正極的連接導線），最后 才能連接搭鐵線。這樣可防止在連接火線時，金屬工具碰到接鐵部分時產(chǎn)生強大 火花，造成蓄電池電能的浪費。從汽車上卸下蓄電池時，應先拆下蓄電池的搭鐵
線。在往蓄電池極柱上連接導線時，應將螺栓螺紋涂上凡士林或黃油，以防氧化 生銹和便于以后拆卸。如果蓄電池的極柱小，而夾頭大時，可在夾頭內(nèi)墊上鉛皮 或銅皮，并且只墊半圈，以防止電阻過大，拆卸時，禁用錘擊鉗敲。
5、有的新蓄電池電力不足是何原因？
當蓄電池容量降低后，蓄電池將體現(xiàn)出電力不足的現(xiàn)象（起動機運轉(zhuǎn)無力）。 造成新蓄電池容量下降的原因如下：
① 蓄電池儲存時間過長，極板氧化嚴重，而在充電時又沒有進行充電鍛煉循 環(huán)，致使蓄電池達不到額定容量的技術(shù)規(guī)定。
② 充電電流過大或未分階段充電、過充時間過長、溫度過高，已使極板上部 活性物質(zhì)脫落，使蓄電池容量嚴重降低。
③ 隔板的質(zhì)量差，多孔性不好，極板和隔板之間擠壓的過緊，電解液流動性差，不能滲透到極板內(nèi)層，致使極板上活性物質(zhì)利用率降低。
④ 電解液的液面過低或密度過小。
6、怎樣大略檢查蓄電池的放電程度？
①電解液密度判斷法。實驗證明，電解液密度每下降0.01g/cm３容量損失5%左右。當于蓄電池
②電壓測定法。實驗證明，完全充電的蓄電池，在大負荷放電時的單格電壓不低 于1.7V，而且已充足電保持的電壓為準，每下降0.1V相當于蓄電池容量損失25%左右。
③根據(jù)車況判斷蓄電池的放電程度。在發(fā)動機正常溫度下，如果連續(xù)幾次起車，都能帶動發(fā)動機很快旋轉(zhuǎn)，說明蓄電池存電充足；如果能勉強起車或根本不 能帶動發(fā)電機，說明蓄電池放電過多或有故障夜間開燈使用起動機、起動機旋轉(zhuǎn) 有力，燈光雖稍許變暗，但仍有足夠亮度，說明蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好；如果起動 機旋轉(zhuǎn)無力，燈光暗淡，則屬放電較多；如果接通起動機時不能帶動發(fā)動機，燈 光暗紅并迅速熄滅，說明放電過多或有故障。此種方法將使蓄電池放電嚴重，不 可經(jīng)常使用。
