| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 風(fēng)帆 | 型號(hào) | 6-GFM-38 |
| 類型 | 鉛酸蓄電池 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 中倍率 | 形狀 | 方形 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 干荷電態(tài) |
| 電池蓋和配齊栓結(jié)構(gòu) | 閥控式密閉蓄電池 | 加工定制 | 是 |
| 適用范圍 | UPS蓄電池 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | CCC |
| 額定容量 | 5 | 儲(chǔ)存期限 | 3 |
| 使用壽命 | 3 | 產(chǎn)地 | 河北 |
| 外形尺寸 | 其他 | ||
風(fēng)帆蓄電池6-GFM-38規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明
風(fēng)帆蓄電池6-GFM-38規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明
、蓄電池的搭鐵極性接錯(cuò)會(huì)有何危害？
由于絕大多數(shù)汽車都是裝用的交流發(fā)電機(jī)，而交流發(fā)電機(jī)都是負(fù)極搭鐵的， 所以要求蓄電池也必須是負(fù)極搭鐵。當(dāng)蓄電池錯(cuò)接成正極搭鐵后，蓄電池會(huì)通過(guò) 交流發(fā)電機(jī)的二極管放電，將使交流發(fā)電機(jī)的硅二極管迅速燒壞。
2、為什么平時(shí)只能對(duì)蓄電池進(jìn)行添加蒸餾水而不能添加電解液？
因?yàn)橐好嫦陆刀嗍且驗(yàn)樗终舭l(fā)和電解水而造成的，若加電解液，就會(huì)使電 解液的密度增大，蓄電池的極板容易硫酸化，隔板加速腐蝕，從而影響蓄電池的 使用壽命，平時(shí)只能對(duì)蓄電池添加蒸餾水。 若液面降低是由于外殼裂縫或蓄電池傾倒使電解液外漏造成的，則應(yīng)添加配好的電解液。
3、裝在車上使用的蓄電池為什么也應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充充電？
汽車上調(diào)節(jié)器的限額電壓并不是可讓蓄電池徹底充足的電壓。當(dāng)調(diào)節(jié)器的限 額電壓正常時(shí)，在發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過(guò)程中，只能對(duì)每個(gè)單格充到2.4V左右的 電壓。蓄電池要徹底充足時(shí)，必須對(duì)其每個(gè)單格提供2.7V以上的電壓。因此裝在 車上使用的蓄電池，當(dāng)使用起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后無(wú)法充足電；也就是說(shuō)車上的蓄 電池是常處于充電不足的狀態(tài)。如果長(zhǎng)期這樣，蓄電池容易出現(xiàn)硫化故障，容量 減少，使用壽命縮短。即使是裝車用的蓄電池，也應(yīng)每三個(gè)月送充電間進(jìn)行一次 補(bǔ)充充電，以保證蓄電池的容量和使用壽命。
4、拆裝蓄電池時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？
將蓄電池往車上安裝時(shí)，應(yīng)先連接火線（即蓄電池正極的連接導(dǎo)線），最后 才能連接搭鐵線。這樣可防止在連接火線時(shí)，金屬工具碰到接鐵部分時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大 火花，造成蓄電池電能的浪費(fèi)。從汽車上卸下蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵
線。在往蓄電池極柱上連接導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)將螺栓螺紋涂上凡士林或黃油，以防氧化 生銹和便于以后拆卸。如果蓄電池的極柱小，而夾頭大時(shí)，可在夾頭內(nèi)墊上鉛皮 或銅皮，并且只墊半圈，以防止電阻過(guò)大，拆卸時(shí)，禁用錘擊鉗敲。
5、有的新蓄電池電力不足是何原因？
當(dāng)蓄電池容量降低后，蓄電池將體現(xiàn)出電力不足的現(xiàn)象（起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力）。 造成新蓄電池容量下降的原因如下：
① 蓄電池儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，極板氧化嚴(yán)重，而在充電時(shí)又沒(méi)有進(jìn)行充電鍛煉循 環(huán)，致使蓄電池達(dá)不到額定容量的技術(shù)規(guī)定。
② 充電電流過(guò)大或未分階段充電、過(guò)充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、溫度過(guò)高，已使極板上部 活性物質(zhì)脫落，使蓄電池容量嚴(yán)重降低。
③ 隔板的質(zhì)量差，多孔性不好，極板和隔板之間擠壓的過(guò)緊，電解液流動(dòng)性差，不能滲透到極板內(nèi)層，致使極板上活性物質(zhì)利用率降低。
④ 電解液的液面過(guò)低或密度過(guò)小。
6、怎樣大略檢查蓄電池的放電程度？
①電解液密度判斷法。實(shí)驗(yàn)證明，電解液密度每下降0.01g/cm３容量損失5%左右。當(dāng)于蓄電池
②電壓測(cè)定法。實(shí)驗(yàn)證明，完全充電的蓄電池，在大負(fù)荷放電時(shí)的單格電壓不低 于1.7V，而且已充足電保持的電壓為準(zhǔn)，每下降0.1V相當(dāng)于蓄電池容量損失25%左右。
③根據(jù)車況判斷蓄電池的放電程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下，如果連續(xù)幾次起車，都能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很快旋轉(zhuǎn)，說(shuō)明蓄電池存電充足；如果能勉強(qiáng)起車或根本不 能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，說(shuō)明蓄電池放電過(guò)多或有故障夜間開(kāi)燈使用起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 有力，燈光雖稍許變暗，但仍有足夠亮度，說(shuō)明蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好；如果起動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)無(wú)力，燈光暗淡，則屬放電較多；如果接通起動(dòng)機(jī)時(shí)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燈 光暗紅并迅速熄滅，說(shuō)明放電過(guò)多或有故障。此種方法將使蓄電池放電嚴(yán)重，不 可經(jīng)常使用。
