| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | WGJ250WGJ300 |
| 類(lèi)型 | 冷彎?rùn)C(jī)彎拱機(jī) | 加工定制 | 是 |
| 電源電壓 | 380v | 電機(jī)功率 | 12KW |
| 電機(jī)轉(zhuǎn)速 | 1440 | 外形尺寸 | 2500,1500,1250 |
| 重量 | 2300KG | 產(chǎn)地 | 河南新鄉(xiāng) |
螺旋千斤頂是采用螺桿或由螺桿推動(dòng)的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂，屬于機(jī)械式千斤頂。這種千斤頂螺桿的螺旋角度小，自鎖好，因而在頂重后能自動(dòng)制動(dòng)，不需要裝安全搖柄。螺旋千斤頂?shù)奶攸c(diǎn)是：工作平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠(有自鎖作用)，構(gòu)造簡(jiǎn)單耐用。經(jīng)計(jì)算和試驗(yàn)后，采用了型號(hào)為(2L100的普通螺旋千斤頂，其額定起重量為100t。
鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網(wǎng)縱線(xiàn)骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線(xiàn)路全長(zhǎng)818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬(wàn)高鐵湖北段6標(biāo)線(xiàn)路全長(zhǎng)35.633公里，11座總長(zhǎng)29.415公里，四、五級(jí)軟弱圍巖占總長(zhǎng)的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵?！睂?zhuān)家們?nèi)绱诵稳萼嵢f(wàn)高鐵沿線(xiàn)橋隧多、修建困難的狀況。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家價(jià)格這是一款WGJ250冷彎?rùn)C(jī)又被大家習(xí)慣性稱(chēng)為彎拱機(jī)，此設(shè)備可用于彎曲10# 18#22#25#工字鋼,9#11#礦用工字鋼，其他型鋼需根據(jù)具體規(guī)格衡定，可彎曲種類(lèi)包含槽鋼，H鋼，U型鋼，圓鋼，軌道鋼等； 
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家價(jià)格
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產(chǎn)品型號(hào) |
WGJ-250 |
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總功率 |
12Kw |
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電壓 |
380V |
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液壓壓力 |
20Mpa |
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油缸推進(jìn)速度 |
1-13mm/s |
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主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7r/min |
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小彎曲直徑 |
2M |
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重量 |
2380kg |
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外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高） |
2.5m×1.5m×1.4m |
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家價(jià)格對(duì)于此型設(shè)備主要用于工字鋼、礦工鋼、槽鋼等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲，這個(gè)技術(shù)目前市面上已經(jīng)非常成熟。
滾壓性問(wèn)題是工字鋼冷彎?rùn)C(jī)操作中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問(wèn)題，是單組滾輪受力不對(duì)稱(chēng)，左邊受力大，材料往右邊偏擺;右邊受力大，材料往左邊偏擺。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們可以分為以下三步來(lái)解決：
一：變形區(qū)中性層核算準(zhǔn)，變形區(qū)內(nèi)用料核算準(zhǔn)，滾輪加工對(duì)稱(chēng)度好。
二：不變形區(qū)域盡量不受壓(如滑軌底部)，安裝時(shí)上下滾輪各區(qū)域空隙保持一致。
三：工字鋼咬入前，應(yīng)根據(jù)冷彎?rùn)C(jī)前道滾壓狀況，設(shè)置引導(dǎo)斜口，在安穩(wěn)受壓前，工字鋼在滾內(nèi)滑移平穩(wěn)。
以上是關(guān)于工字鋼冷彎?rùn)C(jī)左右偏擺的問(wèn)題分析，希望可以給大家提供參考，帶來(lái)幫助。
挑選工字鋼彎曲機(jī)5項(xiàng)必看因素及2項(xiàng)須知
（1）三個(gè)頂滾的直徑：細(xì)了，因面小，容易打滑；彎非標(biāo)鋼材的時(shí)候容易變形。
（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。
（3）臺(tái)體鋼板厚度和骨架的：決定著彎大型鋼材時(shí)是否變形。
（4）電機(jī)的功率和減速機(jī)的。
（5）廠(chǎng)家的生產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)。
我們本著“高起點(diǎn)、高、重合同、守信用”為宗旨，以“客戶(hù)、團(tuán)隊(duì)、溝通、滿(mǎn)意”為企業(yè)文化核心，多年來(lái)，以團(tuán)結(jié)向上的員工隊(duì)伍，客戶(hù)不同需求，創(chuàng)造技術(shù)含量高的產(chǎn)品，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 愿與社會(huì)各界一道，通力合作，共同打造“豫龍”品牌。
操作使用說(shuō)明：
1. 工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門(mén)式托架推兩滾輪之間，啟動(dòng)液壓使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)，使?jié)L輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。
2. 在冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng) ，同時(shí)啟動(dòng)液壓 ，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助的門(mén)式托架上即可。
3. 這種冷彎作業(yè)， 保證了材質(zhì)的強(qiáng)度，了支護(hù)鋼拱架的，極大地了工效。
眾所周知，近幾年來(lái)，鐵路建設(shè)不斷加快步伐、快速發(fā)展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經(jīng)走進(jìn)人們的生活，成為大部分人們出行的。據(jù)歷史記載，自新成立以來(lái)，尤其是改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展取得了巨大成就，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2004年，常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，描繪了到2020年我國(guó)鐵路的遠(yuǎn)景規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上，適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)，發(fā)展改革委牽頭于2008年對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了修編，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年)》，提出將2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里為12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)由1.2萬(wàn)公里為1.6萬(wàn)公里。到2016年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里以上。
3)按天文特色劃分，可分為平原地區(qū)的用戶(hù)群和山區(qū)的用戶(hù)群。在剖析了解這兩個(gè)分歧天文特色的條件下，剖析出汽車(chē)在此兩種狀況下，各自易甚么樣的配件。在通俗狀況下，在山區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)易制動(dòng)器的片、鼓;變速器的l、2或3檔齒輪;差速器的錐齒輪;后半軸等配件。
300型工字鋼冷彎?rùn)C(jī)
型鋼拱架成品
施工設(shè)備
豫龍橋隧
設(shè)備大全
公司堅(jiān)持＂科技與品質(zhì)同行，技術(shù)是根、創(chuàng)新是魂、人才是本＂的經(jīng)營(yíng)理念，始終把人才作為企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)之本、 競(jìng)爭(zhēng)之本、發(fā)展之本。公司堅(jiān)持＂的人才是建設(shè)企業(yè)的基礎(chǔ)＂這一理念，一貫注重人才的與引進(jìn)。
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