詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號(hào) | 60 |
類型 | 挖坑機(jī) | 用途 | 種植 |
適用對象 | 樹木 其他 | 動(dòng)力類型 | 柴油 |
加工定制 | 是 | 售后服務(wù) | 一年 |
包裝 | 標(biāo)準(zhǔn) | 產(chǎn)品規(guī)格 | 標(biāo)準(zhǔn) |
外形尺寸 | 標(biāo)準(zhǔn) | 重量 | 標(biāo)準(zhǔn) |
產(chǎn)地 | 山東濟(jì)寧 |
拖拉機(jī)挖坑機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式懸掛,懸掛架采用加厚80方鋼,可與多種拖拉機(jī)配套使用。傳動(dòng)齒輪為8模數(shù)齒輪或6模數(shù)齒輪,加粗刀軸花鍵軸,能傳動(dòng)較大的力矩,采用雙螺旋整體刀片,可適應(yīng)各種地形、土壤的挖坑作業(yè),操作簡單、鉆深合理、出土均勻、作業(yè)效率高,我廠生產(chǎn)的能與各種型號(hào)輪式拖拉機(jī)【40、50、60、70、75、80等】配套的新產(chǎn)品,是植樹造林的產(chǎn)品。
新聞:山西挖坑機(jī)拖拉機(jī)打柱機(jī)優(yōu)良設(shè)備
進(jìn)入寒冬,霧霾肆意大部分地區(qū)。2016年12月23日,環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(第六階段)》(簡稱“輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)”)。自2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。按照環(huán)保部規(guī)定,重型柴油車于2017年1月1日起正式實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn),輕型柴油車也將于2018年1月1日起實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)。
該機(jī)可根據(jù)樹種,選配多種規(guī)格的鉆頭,以滿足用戶需要。效率是人工的數(shù)十倍,操作熟練的情況每小時(shí)不低于100個(gè)坑,按一天工作8小時(shí)計(jì)算,一天可以挖800個(gè)坑,是人工的60多倍。該機(jī)適用于大面積、大規(guī)模的植樹作業(yè),也可以廣泛應(yīng)用于田間地頭,道路兩側(cè)綠化,溝河堤壩防汛植樹任務(wù)。有的挖坑機(jī)裝有兩個(gè)或兩個(gè)以上的鉆頭,稱多鉆頭挖坑機(jī),能充分利用拖拉機(jī)功率和提高生產(chǎn)率。為使鉆頭在工作時(shí)不因遇到石塊、樹根等障礙物超負(fù)荷時(shí)受損,在傳動(dòng)軸上裝有牙嵌式離合器,在超負(fù)荷狀態(tài)下,離合器自動(dòng)打滑,從而切斷動(dòng)力的傳遞。
懸掛式挖坑機(jī)由于動(dòng)力較大,功效高,可挖較大的坑穴,適宜于地形平緩或拖拉機(jī)能通過的地區(qū),在工地、牧場可用以埋設(shè)樁柱在冰層上打孔籬笆柱樁孔,大棚立柱孔用途廣泛。使用它既提高機(jī)械化植樹造林效率又能苗木的栽植質(zhì)量。是人們退耕還林的"好幫手"。我們研發(fā)了新一代拖拉機(jī)挖坑機(jī)的機(jī)械設(shè)備,讓人們從老苦的勞動(dòng)中解放出來,古老的人工刨坑的方法已經(jīng)漸漸的疏遠(yuǎn),有了機(jī)械挖坑機(jī)人們不再出力,節(jié)省了時(shí)間,節(jié)省了勞動(dòng)力,節(jié)省了大量的資源;根據(jù)經(jīng)濟(jì)的巨大變化,人們的要求也在不斷的提高,選擇拖拉機(jī)挖坑機(jī)是您正確的選擇;
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拖拉機(jī)挖坑機(jī)基本說明
拖拉機(jī)挖坑機(jī)設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)緊湊,使用靈活,操作方便。和不同型號(hào)拖拉機(jī)配套,對植樹造林、種植香蕉、柑桔、荔枝、花木等作物挖坑施肥的設(shè)備,使用該機(jī)挖樹坑,節(jié)約了大量的人力和時(shí)間。拖拉機(jī)帶動(dòng)植樹機(jī)能讓人們從繁重的體力勞動(dòng)解放出來,廣泛應(yīng)用于植樹造林,栽種果林、籬笆、及秋季給果樹施肥等。動(dòng)力強(qiáng)勁有力,外形美觀,操作舒適,勞動(dòng)強(qiáng)度低,適合各種地形,效率高,便于攜帶及野外田地作業(yè)。
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美國車企福特就曾明確表示將放棄墨西哥建廠計(jì)劃。對于特朗普高額關(guān)稅的大棒,日本整車企業(yè)的態(tài)度不盡相同。此前,針對特朗普在推特上的隔空喊話稱,豐田企圖在墨西哥Baja建廠,再把卡羅拉車型賣向美國。沒門!豐田需要抉擇,要么在美國建廠,要么就支付巨額關(guān)稅吧。為此,豐田汽車通過在美經(jīng)銷商聯(lián)系美國眾議院財(cái)政立法委員會(huì)成員,并呼吁他們慎重考慮邊境稅的提案。同時(shí)豐田汽車釋放善意,稱期待同特朗普展開合作,并向美國國內(nèi)的工廠投資約7億美元,增加約1130個(gè)就業(yè)崗位。