遼寧遼陽GRC同芯噴漿機在線咨詢
昨天晚上與朋友聊耐堿玻璃纖維增強水泥板強度,他把養(yǎng)護1天、3天、5天、7天、10天的抗壓強度個抗折強度測試結(jié)果給了我,抗壓強度持續(xù)提高,而抗折強度則三天內(nèi)持續(xù)提高,5天的基本穩(wěn)定,而7天和10天抗折強度有所下降,他有所不理解,在此,給大家講一下原理,并結(jié)合前幾天與其他客戶的交流,對一些現(xiàn)象與大家分享分析,希望對大家有所參考價值。
抗壓強度持續(xù)提高的原因:水泥加水之后,水合反應,然后逐步硬化,普通水泥而言,這時間大約兩天,隨著水凝硬化,其抗壓強度逐步呈現(xiàn),水泥抗壓強度大,這是水泥基體自身得特性,所以,在3~10天抗壓強度持續(xù)提高是水泥自身性能的逐步展現(xiàn),屬于正常。
抗折強度三天內(nèi)提高,然后陸續(xù)降低的愿意:


水泥抗折強度的提高主要靠增強纖維實現(xiàn)的,看著抗折強度得實現(xiàn)源于兩個方面,一是增強纖維自身的抗拉強度,二是纖維許水泥基體的結(jié)合性,也可以叫做粘合性能。纖維在水泥制品中的破壞方式有兩種,一是纖維被拔斷,這要靠纖維自身的強度,二是纖維被拔出,這樣看水泥基體對纖維的握摑力。
首先看前三天,這階段,水泥由塑形狀態(tài)逐漸硬化,對纖維的握摑力逐漸增強,體現(xiàn)在水泥板的抗折強度逐漸提高。
在看5天之后,逐步硬化后,水泥板抗拉強度體現(xiàn)主要集中在纖維的抗拉強度上,這強度也是表現(xiàn)在兩個方面,一是初始強度,二是抗腐蝕性,如果纖維初始強度不高,或者易被腐蝕,強度保留率不高,都會使得水泥板抗折強度降低。
一般而言,就耐堿玻璃纖維而言,初始強度17MPa屬于正常,水泥板抗折強度15-16MPa屬于正常值,如果太低,有的10左右,那應該從配方或者工藝方面找原因了。如果太高,我認為那也不合理,需要從測試方法方面找原因,如果有的專家提出過高要求,要也要理性對待,不可頭腦發(fā)熱。
至于Cem-FIl耐堿玻璃纖維耐堿強力保留率在80%以上,大約在84~86%。蔥這意義上講,當握摑力等其他因素基本固定后,水泥板抗折強度不是持續(xù)提高,一定下降也是正常的。需要關注的是:如果抗折強力下降到初始強度的40-50%那就有問題了,十有八九不是耐堿纖維。
結(jié)合前期有人問我,用耐堿纖維網(wǎng)格布做的水泥板抗折強度11MPa左右,我可以明確的說,這是不正常的,網(wǎng)布鋪層絕對有問題。
按照常規(guī)思維,網(wǎng)格布屬于連續(xù)纖維,不存在拔出現(xiàn)象,如果鋪層好,多股纖維同時受力,強度會比單纖維初始強度還要高才對。
我們說,抗折強度是抗壓強度與抗拉強度的組合,也就是說,在做抗折實驗時,上面受壓,下面受拉,如果均勻鋪三層網(wǎng)格布,那在做抗折時,受力的是中間網(wǎng)布和底層網(wǎng)格布,如果只鋪兩層,那么你可以理解為,抗折實驗時,主要受力的只有一層網(wǎng)格布。自己對照自己的工藝,問題出在哪里?
再講一個實驗實際例子,我與日本一專家做經(jīng)編織物在游艇中應用時,所用材料為玻纖經(jīng)編單向布和樹脂,實驗結(jié)果顯示,如果經(jīng)編織物徑向紗出現(xiàn)彎曲,抗折強力可以下降25~30%。水泥制品沒有做過類似實驗,但道理是想通的。這一點屬于細節(jié)控制,但容易被忽略掉,但其實也很重要。
處于對廠家或者實驗機構(gòu)保密的出發(fā)點,我在這里講,不提任何廠家或者實驗機構(gòu)的名稱,不體具體實驗細節(jié)和實驗數(shù)據(jù)。各家又各家的私房菜,大廚的手藝別人學不來。
一家之言,供參考,如有交流,請私聊,點贊,我要的!
祝大家發(fā)財!
從新移交的第十九批群眾舉報件67件來看,群眾反映的問題集中出現(xiàn)在大氣、水、噪聲、生態(tài)等污染類型上,分別為30個、22個、18個和10個。據(jù)省環(huán)境保護督察協(xié)調(diào)聯(lián)絡組交辦案件落實組統(tǒng)計,截至8月29日,中央環(huán)保督察組向我省移交了十九批群眾舉報件共涉及2544個環(huán)境問題,按類別排序,大氣污染693個、水污染593個、噪聲污染402個、生態(tài)問題333個、揚塵污染155個、垃圾污染134個、油煙污染102個、土壤污染61個、粉塵污染6個、重金屬污染3個、其他污染62個。

按照征求意見稿,隨著新能源汽車大量生產(chǎn),傳統(tǒng)車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例,企業(yè)目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”,在沒有新能源車型的支持下,長城汽車無疑正在背負沉重油耗壓力。如果其產(chǎn)品線不做調(diào)整,后期將產(chǎn)生大量新能源負積分。按照長城汽車目前的產(chǎn)品規(guī)劃,其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過,WEY品牌搭載的發(fā)動機及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之數(shù)。