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摩拜的目標是，讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內(nèi)選擇單車。對于5公里內(nèi)的單車需求，胡瑋煒看到的一個數(shù)據(jù)是，每100個人需要一輛自行車。以北京現(xiàn)有2000萬人計算，大概就有20萬輛自行車的市場需求。共享單車到底在城市出行扮演什么角色，想要解決什么問題？在騎唄單車聯(lián)合創(chuàng)始人呂城江看來，“讓出行更便捷”是共享單車的使命，騎唄希望解決人們出行“后一公里”的小難題。這幾乎是所有共享單車的共同目標，在團購和網(wǎng)約車之后，共享經(jīng)濟領域再度百家爭鳴。國內(nèi)某些商家生產(chǎn)的智能家居，用戶的體驗經(jīng)常是經(jīng)常無故出現(xiàn)故障，并且一些智能家居不夠智能，只是在產(chǎn)品原有基礎上增加提示音，所以智能家居的制造需要以人為本，打造核心產(chǎn)品功能。2、價格太貴，性價比低。市場推廣尚未普及，由于銷量不高，生產(chǎn)成本和各方面的運營成本都相對較高。3、安裝調試成本大，后續(xù)維護服務成本花費大；安裝費甚至比產(chǎn)品本身價值還高。使很多一般家庭用戶根本無法接受。4、消費者的認知和觀念問題。對智能家居的懷疑者很多，因為智能家居的用戶習慣沒有養(yǎng)成，因為很多人還不了解甚至不知道智能家居。