| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 賽特 | 型號 | BT-HSE-70-12 |
| 電壓 | 12V | 容量 | 70ah |
| 性能 | 防潮 | 等級 | 優(yōu)等級 |
| 工作溫度 | 45℃ | 產(chǎn)品認證 | 見詳情 |
| 外觀尺寸 | 見詳情 | 加工定制 | 是 |
| 是否進口 | 否 | 重量 | 見詳情 |
| 產(chǎn)地 | 福建 | ||
賽特蓄電池BT-HSE-70-12 12V70AH款到發(fā)貨
賽特蓄電池BT-HSE-70-12 12V70AH款到發(fā)貨
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系方式聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。歡迎致電，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
BT-HSE-12M1.3AC賽特鉛酸免維護蓄電池北京全國最低價格 賽特蓄電池 松下蓄電池 陽光蓄電池 山特ups 艾默生ups電源:
◆ 免維護無須補液；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；
◆ 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃）；
◆ 自放電??；
◆ 使用壽命長（8－10年）；
◆ 荷電出廠，使用方便；
◆ 安全防爆；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用。
應(yīng)用領(lǐng)域：
● 報警系統(tǒng)；
● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
● 電子儀器；
● 鐵路、船舶；
● 郵電通信；列產(chǎn)品其它特性：
（1） 粗壯的極板使電池具有更長的壽命
應(yīng)用范圍 :
太陽能系統(tǒng)
軍備電源
監(jiān)控系統(tǒng)
醫(yī)療設(shè)備
● 電子系統(tǒng)；
賽特蓄電池，BT-HSE系列，賽特蓄電池（北京）全國總銷售公司 北京宇杰佳通科技有限公司以設(shè)計、制造和銷售高質(zhì)量的電源產(chǎn)品為使命，孜孜不倦地致力于閥控密封式鉛酸蓄電池的研究、生產(chǎn)和銷售。經(jīng)過12年來的發(fā)展，公司已經(jīng)擁有雄厚的技術(shù)力量、訓練有素的員工隊伍和專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，年生產(chǎn)能力達500000千伏安時，可專業(yè)生產(chǎn)AGM和GEL蓄電池2大類，7大系列（小密系列、中密系列、2V系列、前置端子系列、深循環(huán)系列、長壽命系列和儲能系列），電壓為2V、4V、6V、12V四個規(guī)格，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規(guī)格的鉛酸蓄電池，是福建省專業(yè)生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池品種最齊全的廠家。
賽特蓄電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業(yè)以及不間斷電源（UPS）系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)（EPS）、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、風能和太陽能儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域中，產(chǎn)品暢銷全國各地并遠銷歐美、非洲、中東和東南亞地區(qū)，享有良好聲譽。福建泉州賽特電源科技有限公司創(chuàng)建于1997年，是國內(nèi)較早研發(fā)和生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄 電池的企業(yè)之一，公司座落在福建省泉州市洛江區(qū)，占地 總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。 賽特公司以設(shè)計、制造和銷售高質(zhì)量的電源產(chǎn)品為使命，孜孜不倦地致力于閥控密封式鉛酸蓄電池的研究、生產(chǎn)和銷售。經(jīng)過12年來的發(fā)展，公司已經(jīng)擁有雄厚的技術(shù)力量、訓練有素的員工隊伍和專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，年生產(chǎn)能力達500000千伏安時，可專業(yè)生產(chǎn)AGM和GEL蓄電池2大類，7大系列.
賽特蓄電池回收-舊電池回收說明
賽特蓄電池一般使用年限是5年，由于電池充放電次數(shù)和使用等各方面的因素，使電池壽命縮短。
廢電池說廢其實也不“廢”，其中含有大量的有色金屬，而有色金屬是地球上不可再生的寶貴資源。對于廢電池的最佳處理辦法是再生利用，提取其中的有用成分，將廢物變?yōu)橘Y源。但由于廢電池造成的環(huán)境問題在我國一直沒有引起高度重視，因此，廢電池的再生利用、處理處置技術(shù)的研究開發(fā)幾乎等于零，只有少數(shù)幾個單位在這方面剛剛起步，國內(nèi)目前非常缺乏先進成熟的廢電池處理技術(shù)。除了汽車用的鉛酸蓄電池被回收利用了之外，其它種類的廢電池都是“一扔了之”。
我公司實行蓄電池以舊換新政策，使您在購買新電池節(jié)省一部分費用。歡迎來電咨詢！
蓄電池在運輸過程中應(yīng)注意哪些事項？
蓄電池出廠后，一般要經(jīng)過幾次運輸?shù)竭_用戶現(xiàn)場，在蓄電池運輸過程中要注意以下事項：
1、由于電池較重，搬運時必須注意搬運工具的選擇，嚴禁翻滾和摔擲電池；
2、注意端子和安全閥的保護，切忌借助端子吊裝電池；
3、蓄電池為荷電態(tài)出廠，運輸中不得取下端子絕緣護帽，防止電池短路；
4、操作者注意人身和設(shè)備安全！
蓄電池是UPS電源設(shè)備的一個重要組成部分，當前UPS設(shè)備使用的蓄電池主要是閥控式鉛酸蓄電池。在實際使用中，如由于市電經(jīng)常頻繁停電，造成UPS電源蓄電池深放電且充電不足，導致容量早期損失;導致UPS電源電池容量下降的原因有哪些呢?
1.極板面積的影響
免維護蓄電池無須補液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃） 自放電小 使用壽命長（8－10年） 荷電出廠，使用方便 安全防爆 獨特配方，深放電恢復性能好 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
詳無須補液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃） 自放電小 使用壽命長（8－10年） 荷電出廠，使用方便 安全防爆 獨特配方，深放電恢復性能好 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（6） UL的認證
（7） 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（10） 可以以無危險材料進行地面運輸
（11） 可以以無危險材料進行水路運輸
（12） 計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
航空、航海設(shè)備
賽特蓄電池BT-HSE-12M小型密封蓄電池：
賽特蓄電池 應(yīng)用領(lǐng)域
● 儀器、儀表 ●UPS/EPS電源 ● 應(yīng)急照明系統(tǒng) ●報警、安防系統(tǒng) 產(chǎn)品特性 ● 設(shè)計浮充使用壽命8年； ● 采用鉛鈣錫鋁多元合金； ● 采用氣體再復合技術(shù)，使用期間不須加水； ● 高品質(zhì)的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極小；. ● 在25℃下，完全充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時，無漏液，外形無變形。
賽特蓄電池詳細參數(shù) 對照表 型號 額定電壓( V ) 額定容量( AH ) 外形尺寸（mm） 參考重量 ( kg ) 端子
國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。
在殼體容積相同的條件下，選用薄極板，添加極板片數(shù)，也就是添加了極板面積，這樣就進步了電池的容量和比能量，改善了UPS蓄電池的大電流、低溫放電功能，但不足之處在于浮充壽數(shù)會有少數(shù)下降。
2.極板高度的影響
在極板高度方向上，活性物質(zhì)利用率散布不是均勻的，特別是當極板較高時，極板下半部的利用率較差。放電初期極板上部的電流密度約為下部的2～2.5倍，跟著放電進行電流密度逐步減小，但上部一直比下部的電流密度大，所以極板規(guī)劃不宜寬度小而高度過高。
3.極板厚度的影響
前面在放電率對容量的影響中曾評論過，因為受H2SO4分散的約束，活性物質(zhì)效果的深度有限，因而，跟著極板厚度的添加，活性物質(zhì)利用率將降低。這一點在大電流放電時體現(xiàn)得愈加顯著。但是，因為這種浮充及循環(huán)壽數(shù)較長，所以它在通訊備用電源中被遍及選用。
4.電解液的濃度
在鉛酸電池中，電解液也是反響物，在體積一定下，添加電解液的濃度就等于添加反響物質(zhì)，所以在實踐使用的電解液濃度范圍內(nèi)，跟著電解液濃度的添加，容量也添加，特別是在高倍率放電并由正極板約束電池容量時更是如此。所以在選取合適的電解液濃度時必須與實踐的應(yīng)用領(lǐng)域相結(jié)合。
賽特應(yīng)用領(lǐng)域
1、賽特蓄電池的聯(lián)接
● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
尺寸規(guī)格
額定電壓( V )
額定容量( AH )
外形尺寸(mm)
參考重量
端子
長
寬
高
總高
形式
BT-HSE-100-6
6
100
195
170
205
210
15.1
F13
BT-HSE-110-6
6
110
281
128
203
206
16.0
F13
BT-HSE-150-6
6
150
260
180
247
252
22.8
F16
BT-HSE-180-6
6
180
298
172
227
232
28.6
F25
BT-HSE-200-6
6
200
323
178
226
256
30.6
F17
BT-HSE-38-12
12
38
196
165
170
170
12.0
F9/F36
BT-HSE-55-12
12
55
229
139
209
228/211
17.1
F12/F25
BT-HSE-65-12
12
65
349
367
174
174
20.0
F11
BT-HSE-70-12
12
70
260
168
208
228/222
21.7
F12/F25
BT-HSE-80-12
12
80
307
169
208
211
26.0
F13
BT-HSE-90-12
12
90
307
169
208
211
27.5
F13
BT-HSE-100-12
12
100
331
173
217
224
30.0
F13
BT-HSE-120-12
12
120
406
173
209
237
35.4
F15/F22
BT-HSE-135-12
12
135
406
173
209
237
38.3
F15/F22
BT-HSE-150-12
12
150
482
171
240
240
44.6
F16/F23
BT-HSE-180-12
12
180
532
207
215
218/240
47.5
F17/F24
BT-HSE-200-12
12
200
523
240
219
245/223
61.0
F17/F24
BT-HSE-250-12
12
250
520
269
220
249
75.0
F17
供應(yīng)賽特蓄電池｜賽特蓄電池12V電池銷售
產(chǎn)品特點：
● 儀器、儀表
●UPS/EPS電源
● 應(yīng)急照明系統(tǒng)
●報警、安防系統(tǒng)
產(chǎn)品特性
● 設(shè)計浮充使用壽命8年；
● 采用鉛鈣錫鋁多元合金；
● 采用氣體再復合技術(shù)，使用期間不須加水；
● 高品質(zhì)的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極??；.
● 在25℃下，完全充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時，無漏液，外形無變形。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用。
型號
( kg )
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓
正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容
量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上
95%以.
7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。詳細介紹
8、電池不僅具有極高的經(jīng)濟價值，而且易于轉(zhuǎn)運，同時，他析氣量低，經(jīng)久耐用，壽命長達10年。多年的實際運行經(jīng)驗確保了他的高度可靠性。由于自放電率低，即使存儲兩年也可不需充電便立即投入運行。
9、膠體系列電池是把普通電解液固定于膠體中的密閉式鉛酸可充電電池，膠體電池技術(shù)是陽光公司發(fā)明并實現(xiàn)，實現(xiàn)了電池少維護耐重負荷，從而節(jié)省了維護、補水及檢查的費用支出。不再需要昂貴的、配有特殊設(shè)備的、單獨的電池室。膠體電池可以在安裝地充電。同普通液體電解液電池相比，運行費用可減少30%。
