| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 材料材質(zhì) | 碳素鋼 | 工藝類型 | 精鍛 |
| 材料原始形態(tài) | 鑄錠 | 變形溫度 | 表面陽極氧化 |
| 表面處理 | 表面陽極氧化 | 加工貿(mào)易形式 | 鑄錠 |
| 打樣周期 | 4-7天 | 加工周期 | 4-7天 |
| 年最大加工能力 | 2000臺 | 后續(xù)深加工 | 200臺 |
| 重量 | 50KG | 年剩余加工能力 | 300臺 |
對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，就是要通過設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的蛛絲馬跡，在故障未出現(xiàn)前通過科學(xué)合理的維護(hù)，將故障消除在萌芽狀態(tài)。日常維護(hù)過程中預(yù)防盤形制動器失靈的措施如下：
(1)按照《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》的規(guī)定，定期檢測工作制動和安全制動的工作性能，驗(yàn)算其制動力矩，并測定安全制動的速度。
(2)盤形制動器的制動盤兩側(cè)不應(yīng)有油污，每班至少檢查一次，發(fā)現(xiàn)油污應(yīng)及時(shí)停車處理，以免影響閘瓦和制動盤之間的摩擦因數(shù)。
(3)每半年過濾一次液壓油，保證油質(zhì)清潔；每年應(yīng)對液壓站進(jìn)行一次透徹清洗；每班檢查一次液壓油的油量，保證油量充足。
(4)裝設(shè)制動盤偏擺自動檢測裝置，在檢測到制動盤偏擺量大于1mm時(shí)，應(yīng)采用火焰法或車削法重新校正制動盤，使其偏擺量≤1mm，滿足規(guī)程的相關(guān)要求。絞車礦井提升機(jī)擁有提升量大，速度高，安全性高，已發(fā)展成為電子計(jì)算機(jī)控制的全自動重型礦山機(jī)械。
(5)閘間隙保持在1mm左右且應(yīng)不大于2mm。對于未裝設(shè)閘間隙保護(hù)裝置的老設(shè)備應(yīng)及時(shí)配置，當(dāng)閘間隙過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)能自動報(bào)警或自動斷電。閘間隙調(diào)整完畢后將定位螺栓鎖緊。
(6)在絞車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若出現(xiàn)制動器液壓缸漏油的情況，應(yīng)及時(shí)更換密封圈。
(7)碟形彈簧的使用時(shí)間不應(yīng)出國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，一般動作次數(shù)過50萬次應(yīng)予以更換。
(8)在下放重物的過程中應(yīng)投入動力制動，不能單單依靠制動盤制動，否則會使閘瓦發(fā)熱，易造成閘瓦熱變形，降低閘瓦摩擦因數(shù)而影響制動力。
(9)根據(jù)提升機(jī)的工作量，定期檢查閘瓦剩余厚度，小于6mm時(shí)應(yīng)立即更換。
JTP提升絞車驅(qū)動功率小，采用流入式喂料、誘導(dǎo)式卸料、大容量的料斗密集型布置.在物料提升時(shí)幾乎無回料和挖料現(xiàn)象，因此無效功率少。
(10)定期檢測制動器的空動時(shí)間，對空動時(shí)間大于0.3s的要立即進(jìn)行檢修[6]。為安全起見，應(yīng)每半年檢測一次。檢修時(shí)，一要去除各部件表面銹跡，二要檢查碟形彈簧表面是否有裂紋和變形，三要檢查液壓缸磨損情況，發(fā)現(xiàn)異常立即更換。
絞車提升范圍廣，這類絞車對物料的種類、特性要求少，不但能提升一般粉狀、小顆粒狀物料，而且可提升磨琢性較大的物料.密封性好，環(huán)境污染少。
內(nèi)蒙古錫林郭勒PDC5氣動盤式制動器 國內(nèi)工業(yè)制動器龍頭,憑借風(fēng)電制動器“二次起航”。我公司是目前國內(nèi)制動器生產(chǎn)行業(yè)的佼佼者，設(shè)備樣式多，行業(yè)覆蓋面廣并具備較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的工業(yè)制動器專業(yè)生產(chǎn)商和工業(yè)制動系統(tǒng)解決方案提供商。
我公司主要生產(chǎn)銷售各種電磁，液壓，氣動，失效保護(hù)制動器
各種臂盤式制動器，各種電磁，液壓，氣動鉗盤式制動器
各種電磁，液壓，氣動，鼓式制動器，
各種防風(fēng)鐵鍥，液壓輪邊，液壓頂軌制動器.
主要特點(diǎn):
YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等；YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ聯(lián)鎖退距均等裝置，在
使用過程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，完全避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊浮貼制動盤的現(xiàn)象，并設(shè)有瓦塊自動隨
位裝置。
主要擺動鉸點(diǎn)均安裝有自潤滑軸承，傳動效率高壽命長，在使用過程中無需潤滑；
制動彈簧布置在方形彈簧管內(nèi)；并在一側(cè)設(shè)有制動力矩標(biāo)尺，制動力矩直接顯示調(diào)整方便直觀；
無石棉制動襯墊為插裝方式，更換方便快捷。
制動襯墊磨損自動補(bǔ)償裝置，可使瓦塊退距和制動器力矩在使用過程中保持恒定；
手動釋放裝置；
釋放和閉合限位開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動器是否正常釋放或閉合信號顯示；
制動襯墊磨損極限限位開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動襯墊磨損到極限時(shí)的制動信號顯示；
采用延時(shí)閥的Ed系列推動器，可實(shí)現(xiàn)制動器的延時(shí)閉合，制動平穩(wěn)。
現(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。
分泵中活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤，將其緊緊夾住，就像用鉗子夾住旋轉(zhuǎn)的飛碟，迫使它立刻停下來。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。內(nèi)蒙古錫林郭勒PDC5氣動盤式制動器
用過之后賣家對漢越制動器的評論：
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