| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 萬(wàn)安 | 型號(hào) | WA-12M17AT |
| 類型 | 鉛酸蓄電池 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 高倍率 | 形狀 | 方形 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 干放電態(tài) |
| 電池蓋和配齊栓結(jié)構(gòu) | 閥控式密閉蓄電池 | 加工定制 | 否 |
| 適用范圍 | UPS蓄電池 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | CCC |
| 額定容量 | 17 | 儲(chǔ)存期限 | 咨詢 |
| 使用壽命 | 6 | 重量 | 電話咨詢 |
| 產(chǎn)地 | 中國(guó) | 外形尺寸 | 其他 |
萬(wàn)安蓄電池性能的優(yōu)越性:
一致性好:電池在出廠前 通過充放電循環(huán)，并根據(jù)客戶要求嚴(yán)格進(jìn)行篩選配組，保證電池間一致性較好，特別適合于UPS選用。
壽命長(zhǎng):采用特殊的鉛鈣多元素合金設(shè)計(jì)獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品在浮充使用和循環(huán)使用時(shí)都有很長(zhǎng)的壽命
高倍率放電性能好:電池采用特殊的設(shè)計(jì)從而大大改善了產(chǎn)品的高倍率放電性能，可以使用于大電流深放電
比能量高:電池采用特殊的配方大大提高了電池的重量比能量，可以達(dá)到40WH/KG-45WH/KG.
可任意角度放置:電池可以任意角度放置使用而不會(huì)發(fā)生泄露，安裝方便。
無(wú)記憶效應(yīng):電池?zé)o:“記憶”效應(yīng)，使用更方便。
適用溫度范圍廣:電池有較寬的溫度適用范圍，可以從-15℃—45℃之間正常使用。
自放電率低: 電池采用優(yōu)質(zhì)的原材料零部件和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，從而使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的荷電保持能力。
萬(wàn)安蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng):
1.電池的安裝位置與電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器距離應(yīng)合理。過遠(yuǎn)的安裝位置將會(huì)使得連接電纜相應(yīng)加長(zhǎng)，電纜過長(zhǎng)導(dǎo)致電阻增加，長(zhǎng)時(shí)間使用條件下，電纜的溫度將會(huì)升高，同時(shí)電阻繼續(xù)升高，也會(huì)加劇電纜上的電能損耗，這會(huì)對(duì)整車的續(xù)駛里程產(chǎn)生影響，還會(huì)加劇電纜絕緣的老化，導(dǎo)致絕緣失效。
2.電池的安裝空間要有良好的通風(fēng)環(huán)境。一般電池的工作環(huán)境溫度設(shè)定為－10~60℃，如果電池組的安裝空間散熱不佳，電池散失的熱量不能很好地釋放，將會(huì)在電池艙中累積，導(dǎo)致工作環(huán)境溫度升高，對(duì)電池的使用壽命產(chǎn)生重大影響。
3.電池組的安裝位置應(yīng)盡可能高。電池組受到的另一個(gè)威脅是水，電池組位置過低，將會(huì)導(dǎo)致車輛的涉水能力不足。一旦電池組浸水，將會(huì)引發(fā)絕緣事故，導(dǎo)致電池組上的管理系統(tǒng)-散熱風(fēng)扇等損壞。
4.電池組便于檢修和拆卸。由于電動(dòng)汽車采用的電池?cái)?shù)量較多，電池的一致性難以保證，容易導(dǎo)致個(gè)別電池早損，需要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和檢修。
萬(wàn)安蓄電池放電電量達(dá)不到要求的原因:
完全充電狀態(tài)的萬(wàn)安蓄電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上.初次使用或長(zhǎng)期放置后使用時(shí)一定要充電，蓄電池因?yàn)樾铍姵卦诒９苤幸矔?huì)自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時(shí)會(huì)成為性能達(dá)不到規(guī)定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時(shí)會(huì)成為壽命縮短的原因。請(qǐng)充滿電后保管，如不充滿電保管，蓄電池有時(shí)會(huì)成為壽命縮短的原因(冬季不使用電動(dòng)車時(shí)，蓄電池請(qǐng)將電池充滿電后存放，并定期進(jìn)行補(bǔ)充電);對(duì)容量檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的容量不足，應(yīng)對(duì)整組電池做均充處理，即均充18-24小時(shí)。或用單充機(jī)對(duì)該電池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充電。充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。蓄電池初次使用或長(zhǎng)期放置后使用時(shí)一定要充電，蓄電池因?yàn)樾铍姵卦诒９苤幸矔?huì)自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時(shí)會(huì)成為性能達(dá)不到規(guī)定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時(shí)會(huì)成為壽命縮短的原因。
萬(wàn)安蓄電池維護(hù)保養(yǎng):
蓄電池維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目及周期進(jìn)行,對(duì)性能有懷疑和運(yùn)行多年的蓄電池應(yīng)縮短維護(hù)保養(yǎng)周期,有蓄電池生產(chǎn)廠家技術(shù)參數(shù)時(shí),其性能合格標(biāo)準(zhǔn)參照廠家數(shù)據(jù),無(wú)廠家數(shù)據(jù)時(shí)依據(jù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。核對(duì)性放電試驗(yàn)比較客觀地反映了蓄電池容量,是直觀和重要的手段,電池內(nèi)阻或電導(dǎo)測(cè)試可以作為輔助手段,或者作為運(yùn)行中對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)視的一種方式,但不可以替代核對(duì)性放電。做好投運(yùn)前、日常和歷年蓄電池維護(hù)測(cè)試的數(shù)據(jù)記錄并妥善保管,可以作為判斷蓄電池性能好壞、故障分析的依據(jù)。對(duì)性能下降較快的蓄電池及早進(jìn)行活化或更換,避免蓄電池失效對(duì)生產(chǎn)的影響
