| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | CAT353725371057 |
| 輸送介質(zhì) | 水泵 | 驅(qū)動方式 | 電動泵 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 高溫泵 | 材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 最大出口壓力類型 | 高壓泵(32MPa≤Pd＜100MPa) | 最大出口壓力數(shù)值 | 10 |
| 額定流量Q | 8 | 額定揚(yáng)程H | 3 |
| 葉片式泵葉輪級數(shù) | 單級泵 | 葉片式泵吸入方式 | 單吸泵 |
| 葉片式泵葉輪形式 | 半開式葉輪 | 葉片式泵殼體型式 | 蝸殼式 |
| 葉片式泵泵軸位置 | 臥式泵 | 結(jié)構(gòu)類型 | 軸流式 |
| 軸功率Pa | CAT3537 | 泵效率η | CAT3537 |
| 容積效率ηv | CAT3537 | 汽蝕余量NPSH | CAT3537 |
| 允許吸上高度 | CAT3537 | 吸入口直徑Ds | CAT3537 |
| 排出口直徑Dd | CAT3537 | 活塞/柱塞直徑 | CAT3537 |
| 活塞/柱塞行程 | CAT3537 | 往復(fù)次數(shù)n | CAT3537 |
| 計(jì)量精度 | CAT3537 | 最大允許顆粒直徑 | CAT3537 |
| 介質(zhì)粘度ν | CAT3537 | 介質(zhì)溫度 | CAT3537 |
| 工作溫度 | CAT3537 | 環(huán)境溫度 | CAT3537 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | CAT3537 | 外形尺寸 | 齊全 |
| 顏色 | 其他 | 產(chǎn)地 | 美國 |
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83316582頂部支架SKYLOTEC CL-011/GB 6095
83316581底部支架（帶溫差預(yù)緊裝置）SKYLOTEC CL-010/GB 6095
83412704防墜制動器SKYLOTEC CL-001/GB 24543
83316583鋼索導(dǎo)塊SKYLOTEC CL-303/304/GB 6095
83412019延長桿SKYLOTEC MAT-0951/GB 24543
83413653索具SKYLOTEC CLWR-8-SS/GB 24543
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受工信部委托、汽車工程學(xué)會牽頭、500位專家歷時一年完成的大型聯(lián)合研究項(xiàng)目——節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖在上海發(fā)布。根據(jù)該汽車技術(shù)路線圖，將大力推進(jìn)鎂合金材料在汽車上的應(yīng)用，單車用鎂量的具體的目標(biāo)是：2020年達(dá)到15kg；2025年達(dá)到25kg；2030年達(dá)到45kg。路線圖總體框架采用“1+7”路線圖，代表一個總報告，7個分報告，分別是節(jié)能汽車、純電動和插電式汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、輕量化技術(shù)、汽車制造。
26寸滑輪G2-26-17/32 WIRELINE TECHNOLOGIES G2-26-17/32-2000A
26” G2 Rigging Sheave (15/32”) w/AWS Clevis
32寸滑輪G2-32-17/32 WIRELINE TECHNOLOGIES G2-32-17/32
32” G2 Rigging Sheave (15/33”) w/AWS Clevis"
32寸滑輪護(hù)手裝置LS-HG-32 WIRELINE TECHNOLOGIES
IEC滑環(huán)083152-000
Slip Ring FMS-8-011422 MANUFACTURED BY:IEC CORPORATION (Each unit Include 2 Mating Connector )
滾筒軸頭DODGE 066272
SPECIAL DUTY PILLOW BLOCK-INCH 6-BOLT BASE
滾筒軸頭DODGE 066235
SPECIAL DUTY PILLOW BLOCKINCH..7-BOLT BASE
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美國五角大樓正在把人工智能應(yīng)用于時，的研究人員也正在這一新興技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行不斷的探索。這種轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在公司在人工智能商業(yè)化領(lǐng)域取得令人驚異的進(jìn)展。目前，先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)不再出自和大企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，而越來越多地出自消費(fèi)科技公司。實(shí)驗(yàn)室及公司都對人工智能進(jìn)行了大量投資。較之歐人工智能研發(fā)人員，科技人員的發(fā)展速度是值得注意的。2016年4月，英特爾研究室主任吳甘沙離職并從英特爾和谷歌組建一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了一家無人駕駛汽車公司。
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總之，信息的不對稱和高投入是形成一般維修企業(yè)技術(shù)力量薄弱的主要原因。這樣的困局如何破解?還得從技術(shù)信息、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持三方面入手。何為技術(shù)信息——不僅包括傳統(tǒng)的車型技術(shù)資料，如維修手冊、電路圖等，還應(yīng)該建立內(nèi)容更豐富的車型信息數(shù)據(jù)庫，如車型案例分析、車型技術(shù)公報、車型故障碼解析、車型運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等進(jìn)一步的信息。這些信息資源需要專門的機(jī)構(gòu)來采集、匯總、更新，并建立平臺。維修企業(yè)只需付費(fèi)使用。怎么做技術(shù)培訓(xùn)——傳統(tǒng)的面授培訓(xùn)成本高，維修企業(yè)需要花較大的成本在培訓(xùn)方面，同時還面臨骨干員工流失的道德風(fēng)險。
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◆1月1日，上汽通用宣布正式承接通用汽車旗下售后零部件品牌ACDelco，并整合推出全新的汽車配件品牌——德科，致力于開拓國內(nèi)汽車獨(dú)立售后市場?！?月18日，汽車維修行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立，同質(zhì)配件知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)中心成立，促進(jìn)企業(yè)與部門聯(lián)手開展打擊假冒偽劣，加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度?！?月23日，發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局在網(wǎng)站上公開發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿），向社會公開征求意見。
