詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號 | YL50NCB |
類型 | 其他 | 加工定制 | 是 |
成型周期 | 20 | 傳動方式 | 氣動 |
激振頻率 | 24 | 最大壓力 | 16mpa |
整機(jī)重量 | 1200kg | 振動頻率 | 23 |
工作氣壓 | 32mpa | 外形尺寸 | 2500,800,1250mm |
裝機(jī)容量 | 60L | 成型壓力 | 10mpa |
主振形式 | 氣動 | 總功率 | 55KW |
別名 | 小導(dǎo)管縮尖機(jī) |
主要特點:用于加工超前小導(dǎo)管錐形尖頭的自動化加工,有噪音小、易操作、產(chǎn)量高、性能穩(wěn)定等特點。 工件成形時間短,效率高,加工表面光滑,工件無傷痕。設(shè)有閉路循環(huán)潤圌滑系統(tǒng),確保機(jī)器長時間正常運行, 機(jī)器模具更換簡單沒在相應(yīng)模具配合下可加工不同形狀金屬管,滿足不同需求。
1、 機(jī)器工作時,禁止進(jìn)入其動作區(qū)域內(nèi);
2、 操作者要站在能觸及急停開關(guān)范圍內(nèi);
3、 本機(jī)必須專人操作;
4、 機(jī)器有故障時,請關(guān)掉電源;
5、 保持機(jī)器及環(huán)境清潔;
6、 為了安全,安裝模具時,請關(guān)掉電源;
7、 將機(jī)器安置在堅固的地面上,并校正水平,使機(jī)器更穩(wěn)定;
8、 檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向,如轉(zhuǎn)向錯誤,調(diào)整電源接線;
9、 按鍵使用時,請輕觸輕按,禁止使用硬圌物觸按。
10、 采用冷鍛方法鍛縮和拔長管件成圓柱體或圓錐體。
11、 設(shè)有閉路循環(huán)潤圌滑系統(tǒng),確保機(jī)器長時間正常運行。
12、 在相應(yīng)模具配合下,能加工出不同形狀和尺寸和工件。工件光亮、圓滑、且有較強度。
產(chǎn)品特點:
1.自動化加工、噪音小、易操作、效率高、穩(wěn)定性好.
2.加工表面光滑平整、一致性好廢料少.
3.更換設(shè)備模具簡單,可加工不同規(guī)格的金屬管材.
4專用模具精度更高.
5.加熱縮尖一體化,一次即可成型!
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹:
全自動超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由徐州邁斯特機(jī)械科技有限公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備,設(shè)備經(jīng)過多次改良后,目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過自動夾緊送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右,加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī),縮尖主機(jī)中4片旋轉(zhuǎn)壓型模具在高速旋轉(zhuǎn)時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計,安全、可靠,特別是縮尖主機(jī)采用臺灣全新靜音技術(shù)設(shè)計,現(xiàn)場噪音更低!成型效果更好!選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐,加熱速度快、節(jié)能。
江蘇小導(dǎo)管尖頭一體機(jī)/小導(dǎo)管尖頭一體機(jī)
什么是超前小導(dǎo)管?
隧道通過淺埋、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時,常發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn),初期支護(hù)的強度不能滿足圍巖穩(wěn)定需要,采用的一種超前支護(hù)形式,通過對開挖面前方巖體進(jìn)行注漿加固巖體以保證穩(wěn)定性,輔助開挖及初期支護(hù),一般是42、50mm直徑,并留有注漿孔,布設(shè)范圍一般為拱部中線兩側(cè)60-75度,可見《公路隧道設(shè)計規(guī)范JTGD70-2004》
小導(dǎo)管采用長4m的φ42×4熱軋無縫焊管加工而成,其頭部為錐體,以便插打,并防止?jié){液前沖;管壁四周鉆8mm壓漿孔,交叉排列,呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角),孔間距75cm。尾部1.0m范圍內(nèi)不鉆孔防止漏漿,末端焊φ6環(huán)形箍筋,以防打設(shè)小導(dǎo)管時端部開裂,影響注漿管聯(lián)接。
型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時 |
功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
鄭萬高鐵是鄭渝(鄭州—重慶)高鐵的重要組成部分,也是國家鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段,線路全長818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里,11座隧道總長29.415公里,四、五級軟弱圍巖占隧道總長的88.3%“這不是在修高鐵,而是在修地鐵。”專家們?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。
鋼架應(yīng)分節(jié)段制作,每節(jié)段長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸及開挖方法確定,不宜大于4m。每片節(jié)段應(yīng)編號,注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節(jié)段可采用工廠化加工制作方案,亦可在現(xiàn)場加工制作,F(xiàn)場加工的格柵鋼架應(yīng)按1:1胎?刂瞥叽纾袖摻罟(jié)點必須采用焊接,焊接長度應(yīng)不小于40mm,對稱焊。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備準(zhǔn)備信息:
1、將本機(jī)置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設(shè)備機(jī)體;
2、接通電源進(jìn)線,其中縮尖主機(jī)選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水(最好是軟水),開啟水泵,檢測水路循環(huán)效果(系統(tǒng)不報警即為無誤);
4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000,壓力設(shè)置為0.2MPA即可;
5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油(用于潤滑、冷卻主機(jī)關(guān)鍵零部件);
6、空載試運行:啟動電源、開啟氣泵、啟動主機(jī)旋轉(zhuǎn)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài),腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān),檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
在隧道開挖前,將小導(dǎo)管沿開挖輪廓線打入掘進(jìn)前方穩(wěn)定的巖層內(nèi),末端支承在隧道拱部的鋼架上,并對小導(dǎo)管進(jìn)行注漿,增加小導(dǎo)管的剛度和固結(jié)前方松散圍巖,使其起到支護(hù)掘進(jìn)進(jìn)尺范圍內(nèi)拱部上方的圍巖,有效地約束圍巖在()開挖后的一定時間內(nèi)不發(fā)生松馳坍塌。
安裝前先準(zhǔn)確定出每榀鋼架的位臵,清理拱角或墻角的松碴,鋼架底角應(yīng)臵于牢固的基礎(chǔ)上。處理欠挖部位至設(shè)計斷面,格柵(型鋼)鋼架按設(shè)計位臵拼裝,格柵(型鋼)鋼架與封閉砼之間間隙大時增設(shè)墊塊定位,沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼鍥或混凝土預(yù)制塊鍥緊。鋼架應(yīng)盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固,兩排鋼架間縱向按設(shè)計要求用鋼筋聯(lián)接,形成縱向連接體系。鋼架安裝完成后,打設(shè)鎖腳錨桿或與之相接觸的錨桿頭焊接牢固,使之成為整體結(jié)構(gòu)。
在我國財政部發(fā)布的《2019年進(jìn)出口暫定稅率等調(diào)整方案》中,用于制冷設(shè)備的壓縮機(jī)零件及進(jìn)、排氣閥片、制冷機(jī)組零件、冷凍設(shè)備零件等多類零件均有小幅下降。筆者曾接觸過多個企業(yè)生產(chǎn)的制冷設(shè)備,工作人員均將進(jìn)口壓縮機(jī)作為一大宣傳重點,那么筆者就來詳細(xì)分析制冷壓縮機(jī)這一零部件。