詳細參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號 | YL50NCB |
類型 | 其他 | 加工定制 | 是 |
成型周期 | 20 | 傳動方式 | 氣動 |
激振頻率 | 24 | 最大壓力 | 16mpa |
整機重量 | 1200kg | 振動頻率 | 23 |
工作氣壓 | 32mpa | 外形尺寸 | 2500,800,1250mm |
裝機容量 | 60L | 成型壓力 | 10mpa |
主振形式 | 氣動 | 總功率 | 55KW |
別名 | 小導(dǎo)管縮尖機 |
注意事項:
1.嚴禁搬運過程出現(xiàn)倒置.
2.確保水箱水溫正常,高溫應(yīng)立即更換.
3.管體通過高頻加熱待通紅后,在進行縮尖。
小導(dǎo)管尖頭機,是隧道工程掘進施工防護的重要設(shè)備,主要用于隧道施工的預(yù)支護。超前小導(dǎo)管尖頭機是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。
新疆小導(dǎo)管尖頭一體機/小導(dǎo)管錐形成型機
結(jié)構(gòu)有主機-電器-液壓-機座-夾具-立柱-夾緊-模具等組成;工作有夾緊-快進-工進-卸壓-拔模-快退-松開-完成等手動和自動。
設(shè)備型號:YL50NCB
加工管徑:42 50mm
加工能力:60根/小時
小導(dǎo)管尖頭機設(shè)備圖片
性能特點
該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精密、噪音小,易操作,產(chǎn)量高,故障率低,性能穩(wěn)定。工件成形時間短,效率高,加工表面光滑,工件無傷痕等優(yōu)點??纱?~8名工人,提高產(chǎn)量。設(shè)有閉路循環(huán)潤滑系統(tǒng),確保機器長時間正常運行,機器模具更換簡單。機器配件采用進口元件,全合成機油,工作輕便、噪音小。
說明一下,高溫淬火后模具通常呈現(xiàn)黑色,這是正?,F(xiàn)象,反倒光滑锃亮的模具是沒有經(jīng)過淬火工序的,模具的強度可想而知,所以在此豫龍橋隧提醒廣大客戶,模具發(fā)黑不是使用了什么劣質(zhì)材料,這說明你買到了強度更高的模具,買到了經(jīng)過正常淬火工序加工而成的模具,這不是劣質(zhì)材料,反而對我們的設(shè)備使用是一種保障。
據(jù)了解,當(dāng)今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種,盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法,通過在巖體上鉆鑿炮眼,裝藥,從而達到開挖目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低,環(huán)境污染重、工人勞動強度大,但施工靈活,隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強、設(shè)備費用相對低廉,因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。
鋼拱架在隧道初期支護中應(yīng)用較廣泛,其防治軟弱圍巖隧道過大變形的效果,已逐漸為隧道工作者所認可。尤其是圍巖條件差時,限于圍巖本身因素和現(xiàn)場施工條件,常導(dǎo)致徑向系統(tǒng)錨桿作用效果不明顯,且增加隧道建設(shè)的成本及延長工期,而此時在初期支護中增設(shè)鋼拱架,可以迅速提供足夠的支護抗力,滿足初期支護所需的主要剛度,可快速控制圍巖繼續(xù)松弛和塑性區(qū)繼續(xù)擴大;對限制圍巖的過度變形,保證隧道支護結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定起著重要的作用。同時,鋼拱架也可以發(fā)生一定程度的柔性變形,符合新奧法修建隧道的本質(zhì)要求。作為柔性支護的“骨架”,鋼拱架內(nèi)力的變化能有效反應(yīng)圍巖穩(wěn)定性和支護結(jié)構(gòu)可靠性,但是如果不能預(yù)判柔性支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,則難以真正實現(xiàn)新奧法,甚至?xí)斐扇藛T傷亡。因此,有必要對隧道鋼拱架支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)判進行研究,以指導(dǎo)軟弱圍巖隧道設(shè)計和施工。
小導(dǎo)管成品圖片
小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備操作步驟:
1、將管件放到送進機構(gòu)夾緊處(其中前端在感應(yīng)加熱爐圈內(nèi)側(cè));
2、腳踩加熱爐啟動開關(guān),時間設(shè)定在8秒,待時間到時,管件加熱區(qū)域已呈現(xiàn)紅的發(fā)黑狀態(tài)即可;
3、腳踩送進機構(gòu)啟動開關(guān),送進機構(gòu)夾緊管件,機構(gòu)在推進氣缸的作用下送進縮尖主機;
4、在設(shè)定縮尖時間內(nèi)成型后,送進機構(gòu)會自動縮回將成品帶回,夾持機構(gòu)松開,成品成型!
我公司擁有專利十余項。我公司提出隧道鋼構(gòu)廠標(biāo)準(zhǔn)化施工解決方案,為客戶開發(fā)了一系列智能自動化裝備。未來,豫龍橋隧隧道裝備充分發(fā)揮行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢,不斷研發(fā)新裝備、新工藝。充分以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心為我國隧道施工提供更加專業(yè)的服務(wù)!
繼歐司朗、飛利浦計劃“賣身”之后,另一國際照明巨頭GE也在近日傳出將全面退出亞洲市場的消息。GE的倉促撤退不僅給中國經(jīng)銷商們帶來了重重困惑,更是在照明業(yè)界掀起了一番巨浪。一時間,關(guān)于國際巨頭未來發(fā)展的紛爭甚囂塵上。