| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動(dòng)力 | 型號(hào) | YT2-65KVA |
| 類(lèi)型 | 基本型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 水冷 | 勵(lì)磁方式 | 串勵(lì)式 |
| 加工定制 | 否 | 相數(shù) | 三相 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500 | 絕緣等級(jí) | f |
| 防護(hù)等級(jí) | IP25 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 |
| 產(chǎn)地 | 山東 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 380V |
| 輸出功率 | 其他 | ||
伊藤50KW柴油靜音發(fā)電機(jī)YT2-65KVA
柴油發(fā)電機(jī)組訂購(gòu)注重事項(xiàng),柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)口檢討是根據(jù)條約劃定或手藝和談的無(wú)關(guān)手藝或經(jīng)濟(jì)目標(biāo)舉行檢討，普通的柴油發(fā)電機(jī)組的事情道理是在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)由氛圍濾清器過(guò)濾后的清潔氛圍與噴油嘴噴射出的低壓霧化柴油 充沛混雜，在活塞下行的擠壓下，體積減少，溫度敏捷降低，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混雜氣體激烈焚燒，體積敏捷膨脹，推進(jìn)活塞上行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按必定次第順次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)由連桿變成為了推進(jìn)曲軸滾動(dòng)的氣力，從而動(dòng)員曲軸扭轉(zhuǎn)。普通購(gòu)置柴油發(fā)電應(yīng)急用的用戶(hù)普通是不需要細(xì)致懂得柴油發(fā)電機(jī)的事情道理，然則購(gòu)置柴油發(fā)電的時(shí)間一定是要注意柴油發(fā)電機(jī)的耗油量和樂(lè)音另有它本身的分量.柴油發(fā)電機(jī)組，主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和操縱體系構(gòu)成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連貫體式格局，一為柔性連貫，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連貫，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛 連貫而成，今朝應(yīng)用剛性連貫比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在大眾底架上，而后配上種種傳感器，如水溫傳感器，經(jīng)由過(guò)程這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況表現(xiàn)給操作員，并且有了這些傳感器，就能設(shè)定一個(gè)下限，
詳細(xì)參數(shù)：
| 50KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| zui大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
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當(dāng)達(dá)到或跨越這個(gè)限定值時(shí)操縱體系會(huì)預(yù)先報(bào) ，這個(gè)時(shí)間假如操作員沒(méi)有采用步伐，操縱體系會(huì)主動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組便是采用這類(lèi)體式格局起自我維護(hù)感化的。傳感器起接受和反饋種種信息的感化，真正表現(xiàn)這些數(shù)據(jù)和施行維護(hù)性能的是機(jī)組自身的操縱體系。柴油發(fā)電機(jī)事情道理 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)由氛圍濾清器過(guò)濾后的清潔氛圍與噴油嘴噴射出的低壓霧化柴油 充沛混雜，在活塞下行的擠壓下，體積減少，溫度敏捷降低，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混雜氣體激烈焚燒，體積敏捷膨脹，推進(jìn)活塞上行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按必定次第順次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)由連桿變成為了推進(jìn)曲軸滾動(dòng)的氣力，從而動(dòng)員曲軸扭轉(zhuǎn)。將無(wú)刷同步交換發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸裝置，就能應(yīng)用柴油機(jī)的扭轉(zhuǎn)動(dòng)員發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，應(yīng)用‘電磁感應(yīng)’道理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸入感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就可以發(fā)生電流。這里只描繪發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)的事情道理。要想失掉可應(yīng)用的、穩(wěn)固的電力輸入，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)操縱、維護(hù)器件和回路。
停電自啟動(dòng)靜音發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組訂購(gòu)注重事項(xiàng),柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)口檢討是根據(jù)條約劃定或手藝和談的無(wú)關(guān)手藝或經(jīng)濟(jì)目標(biāo)舉行檢討，用戶(hù)在抉擇和簽約時(shí)，應(yīng)注重如下幾點(diǎn)：假如應(yīng)用環(huán)境前提與柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定的環(huán)境前提值有差距時(shí)，應(yīng)在簽約時(shí)解釋溫度、濕度及海拔高度值，以供應(yīng)適合的機(jī)型和配套設(shè)置裝備擺設(shè)；解釋?xiě)?yīng)用中采用的冷卻體式格局，特別是大容量機(jī)組，更應(yīng)注重； 定購(gòu)時(shí)，除應(yīng)解釋機(jī)組型號(hào)外
