| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 設(shè)計施工周期 | 看現(xiàn)場面積而定 | 施工方法 | 專用攤鋪機攤鋪 |
| 施工條件 | 天氣良好 | 施工說明 | 將基礎(chǔ)表面的雜物,灰塵等清掃干凈 |
貴州區(qū)域貴陽、六盤水、遵義、安順、銅仁、黔西、畢節(jié)、黔東、黔南等地四川成都、自貢、攀枝花、瀘州、德陽、綿陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、南充、眉山、宜賓、廣安、達州、雅安、巴中、資陽、阿壩、甘孜、涼山、云南昆明、曲靖、玉溪、保山、昭通、麗江、普洱、臨滄、楚雄、紅河、文山、西雙版納、大理、德宏、怒江、迪慶等地冷拌冷鋪超薄罩面，微表處，微表處施工公司，精表處，超表處施工，同步碎石封層，橡膠瀝青應力吸收層，環(huán)氧乳化瀝青霧封層。熱拌瀝青超薄罩面，瀝青路面預防性養(yǎng)護，環(huán)氧瀝青抗滑封層咨詢及施工。
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超薄瀝青罩面 超薄罩面 公路養(yǎng)護 道路養(yǎng)護 專業(yè)瀝青路面施工公司。
用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。（公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTG D50-2006）性能優(yōu)勢
1、防水：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲
2、耐磨：增加一個磨耗層
3、提高防滑性能：新路面增加摩擦
4、提高路面平整度/美觀度
5、防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命
6、微表處還可以填補已經(jīng)穩(wěn)定的車轍
7、微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內(nèi)開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）
8、作為預防性養(yǎng)護技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。
9、真正的全程環(huán)保：在常溫下施工,沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，無廢水外排。
適用于重要交通道路的預防性養(yǎng)護如高速公路、城市干線、機場跑道等
微表處按礦料級配可分為 MS-2、MS-3 和 MS-4 三種類型，按性能可分為 A、B 兩個等級。隧道道面、夜間施工及對性能有較高要求的路段宜采用 A 級微表處。 [2]
為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達到較長的使用壽命，微表處對其組成材料有著極高的要求
1、要求石料必須堅固、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。
2、微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性，其殘留物具有較高的軟化點。在國際上對其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。
3、微表處混合料的設(shè)計在稀漿封層的基礎(chǔ)上增加了6天的磨耗試驗和碾壓粘砂試驗（LWT），來評估其抗水損壞能力及最大瀝青用量，國外的調(diào)查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長的可達到8年。
4、當用于填補車轍時還需要進行碾壓變形測試。除此之外，微表處混合料的油石比可可采用馬歇爾法或維姆法確定。
5、對施工路面的要求:若施工對象出現(xiàn)路面病害，必須先行進行處理，才能進行微表處攤鋪
6、 微表處的使用可根據(jù)路面狀況實施單層或雙層攤鋪，
一般情況下：
· 重型車多交通量大的約10mm
· 中等交通量約7mm
· 交通量小、重型車小3-4mm
用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。（公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTG D50-2006） [1]
性能優(yōu)勢
1、防水：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲
2、耐磨：增加一個磨耗層
3、提高防滑性能：新路面增加摩擦
4、提高路面平整度/美觀度
5、防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命
6、微表處還可以填補已經(jīng)穩(wěn)定的車轍
7、微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內(nèi)開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）
8、作為預防性養(yǎng)護技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。
9、真正的全程環(huán)保：在常溫下施工,沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，無廢水外排。
適用于重要交通道路的預防性養(yǎng)護如高速公路、城市干線、機場跑道等
微表處按礦料級配可分為 MS-2、MS-3 和 MS-4 三種類型，按性能可分為 A、B 兩個等級。隧道道面、夜間施工及對性能有較高要求的路段宜采用 A 級微表處。 [2]
為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達到較長的使用壽命，微表處對其組成材料有著極高的要求
1、要求石料必須堅固、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。
2、微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性，其殘留物具有較高的軟化點。在國際上對其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。
3、微表處混合料的設(shè)計在稀漿封層的基礎(chǔ)上增加了6天的磨耗試驗和碾壓粘砂試驗（LWT），來評估其抗水損壞能力及最大瀝青用量，國外的調(diào)查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長的可達到8年。
4、當用于填補車轍時還需要進行碾壓變形測試。除此之外，微表處混合料的油石比可可采用馬歇爾法或維姆法確定。
5、對施工路面的要求:若施工對象出現(xiàn)路面病害，必須先行進行處理，才能進行微表處攤鋪
6、 微表處的使用可根據(jù)路面狀況實施單層或雙層攤鋪，
一般情況下：
· 重型車多交通量大的約10mm
· 中等交通量約7mm
· 交通量小、重型車小3-4mm
