| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 達(dá)能 | 型號(hào) | ft-y90 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 工程建筑 | 適用物料 | 泥漿 |
| 加工定制 | 否 | 處理量范圍 | 水泥歐式建筑 |
| 電機(jī)功率 | 4kw | 物料類型 | 固-液 |
| 動(dòng)力類型 | 電動(dòng) | 操作類型 | 其他 |
| 重量 | 220公斤 | 外形尺寸 | 1400mm*1250mm*2250mm 其他 |
| 產(chǎn)地 | 上海 | ||
汕頭GRC噴射設(shè)備
上海風(fēng)騰GRC噴射機(jī) GRC噴漿法生產(chǎn)工藝
上海風(fēng)騰GRC噴射機(jī)|GRC噴漿機(jī)廠家機(jī)械制造有限公司主營產(chǎn)品：GRC機(jī)械設(shè)備 GRC生產(chǎn)設(shè)備 GRC柱噴射泵 GRC板噴涂設(shè)備等 咨詢電話13062698891張經(jīng)理 在線企業(yè)QQ：13062698891
GRC噴射機(jī)噴射工藝操作要點(diǎn):
很多主要已經(jīng)形成這種共識(shí)，正在將其應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略及實(shí)踐。其實(shí)，日韓、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實(shí)上，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見成效，主要?dú)w功于日本的大力引導(dǎo)。2010至2020，日本計(jì)劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年，日本氫燃料電池汽車的目標(biāo)市場(chǎng)占有率達(dá)到1/5，并計(jì)劃于2018年前建設(shè)100座加氫站。韓國計(jì)劃至2020年建成加氫站80座，2030年建成520座加氫站，2050年達(dá)到1500座。
A:GRC表面的面層厚度。生產(chǎn)GRC產(chǎn)品時(shí)，為了防止玻璃纖維外露以及節(jié)約生產(chǎn)有色GRC產(chǎn)品的成本，需在模板表面先噴一層無玻璃纖維的薄漿（有色GRC中只有此層加顏料），此層薄漿的厚度要嚴(yán)格控制，灰水泥砂漿控制在1mm左右，有色水泥砂漿控制在2mm左右，過厚會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品表面出現(xiàn)龜裂。
B:每層噴漿厚度及方向。噴GRC時(shí)，每層的噴漿厚度應(yīng)該在3-4mm左右，每層噴完后應(yīng)壓實(shí)。噴漿方向應(yīng)分層呈S形進(jìn)行。另外，兩條噴帶之間應(yīng)該有噴帶寬度50%的打接噴帶。
C:噴漿高度及噴漿順序。噴漿機(jī)的噴槍口應(yīng)垂直模板面，高度在300-400mm左右，順序?yàn)橄葒娺吔窃賴姶竺?，先噴低端再噴高端?/span>
D:操作壓實(shí)的要點(diǎn)。（1）GRC分層壓實(shí)時(shí)，遇到有側(cè)板的陰角位，滾筒應(yīng)避免擾動(dòng)邊板處已噴好的GRC材料，壓實(shí)時(shí)留有一定的空隙。（2）對(duì)陰角的的壓實(shí)，不能使用滾筒，應(yīng)使用角鐵工具或毛刷。（3）對(duì)陽角的壓實(shí)，如豎直邊沒有模板，應(yīng)用泥鏟豎直邊GRC材料后再用滾筒壓實(shí)。
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庫存商品的不斷增加，一方面加大了經(jīng)營者的周轉(zhuǎn)資金、庫房面積、管理人員的投入；另一方面同時(shí)也不可避免地增加了滯銷商品的數(shù)量，提高了淘汰車型配件的比例，更是對(duì)庫存商品管控能力薄弱的中小經(jīng)銷企業(yè)帶來更大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)銷企業(yè)盈利能力直線下降原由之一，由于這幾年生產(chǎn)廠家的原材料、勞力成本的增長，使產(chǎn)品大幅漲價(jià)，而經(jīng)銷商的進(jìn)銷差價(jià)沒有“水漲船高”，還是那么多。而需要消化的運(yùn)輸物流、倉儲(chǔ)管理成本卻快速增長；之二，由于各類企業(yè)生存發(fā)展的需要，擴(kuò)大銷售是的辦法，價(jià)格的競爭、不同檔次商品之間的角逐還是十分激烈。
