| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東宏新材 | 型號(hào) | 800 |
| 是否進(jìn)口 | 否 | 加工定制 | 是 |
| 用途 | 隧道逃生使用 | 外徑 | 其他 |
| 壁厚 | 30mm | 長(zhǎng)度 | 3m |
| 工作壓力 | 9m | 材質(zhì) | UHMW |
| 表面形狀 | 直管 | 用途 | 逃生管 |
| 內(nèi)徑 | 740mm | 公稱直徑 | 800mm |
| 包裝 | 精包裝 | 每件重量 | 207公斤 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽(yáng) | ||
國(guó)內(nèi)隧道施工事故救援技術(shù)
目前．應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。
這種逃生通道理念在國(guó)內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時(shí)逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時(shí)通常開(kāi)挖平行導(dǎo)坑，其作用是超前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時(shí)并不多見(jiàn)。
逃生管道系統(tǒng)的的特點(diǎn)
和其它救援保障方法相比，逃生管道建造，內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單．操作十分簡(jiǎn)單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對(duì)隧道施工也不會(huì)帶來(lái)大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門塌方．施工人員可以通過(guò)逃生管道迅速穿越塌方地段，轉(zhuǎn)移至安全地帶。對(duì)于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時(shí)避所．也即“安全屋”的作用。它可以彌補(bǔ)突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時(shí)間。也可為外部救援隊(duì)提供便利救援通道。安置逃生管道茉統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)不惜大量人力物力進(jìn)行救援的局面。
超高分子量聚乙烯逃生管與鋼制逃生管的對(duì)比：
超高分子量聚乙烯逃生管的被廣泛用于高速公路隧道建設(shè)，地鐵隧道建設(shè)，鐵路隧道建設(shè)，因其良好的抗沖擊性、耐磨性、柔韌性和一定的彎曲度，。超高分子量聚乙烯逃生管不僅重量輕而且價(jià)格還非常低廉與同樣口徑的鋼制逃生管相比更適用于各大型工程的隧道逃生使用。
國(guó)內(nèi)隧道施工事故救援技術(shù)
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為逃生通道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門塌方，還是有比較長(zhǎng)的距離需要開(kāi)挖。對(duì)于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計(jì)逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)可供參考。針對(duì)該問(wèn)題，本文提出了一個(gè)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)適用的隧道施工事故中逃生管道系統(tǒng)。
