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2 主電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)鑒于如此大功率的輸出，高頻逆變部分采用以IGBT為功率開(kāi)關(guān)器件的全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，整個(gè)主電路如圖1 所示，包括：工頻三相交流電輸入、二極管整流橋、EMI 濾波器、濾波電感電容、高頻全橋逆變器、高頻變壓器、輸出整流環(huán)節(jié)、輸出LC 濾波器等


表4 USB-PD應(yīng)用同步整流MOSFET應(yīng)用選型表 上海貝嶺為USB-PD應(yīng)用提供了全方位的半導(dǎo)體器件解決方案，涵蓋了前級(jí)驅(qū)動(dòng)IC、高壓MOSFET、后級(jí)同步整流控制IC和同步整流MOSFET等關(guān)鍵元件

　 只是對(duì)車(chē)企們來(lái)說(shuō)，一個(gè)棘手的問(wèn)題在愈發(fā)清晰：一輛車(chē)的產(chǎn)品力正在越來(lái)越多地被一枚芯片所定義，車(chē)企如今的產(chǎn)品節(jié)奏正在被芯片大廠拿捏　如果不加碼自研，車(chē)企很難逃脫羅永浩口中的　方案整合商　詛咒　 　 　


第二是足夠的數(shù)據(jù)吞吐量，由于L3系統(tǒng)會(huì)適配很多傳感器和ECU，內(nèi)置CAN總線、LIN總線、以太網(wǎng)等多種接口，對(duì)應(yīng)不同的數(shù)據(jù)協(xié)議，總的數(shù)據(jù)帶寬可能達(dá)到甚#超過(guò)1GBytes　第三是滿足交互的可視化需求，在整車(chē)測(cè)試階段，測(cè)試人員需要通過(guò)可視化窗口，確認(rèn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和功能是否可觸發(fā)