| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 金正 | 型號(hào) | 21 |
| 類(lèi)型 | 固定式 | 材質(zhì) | 鋼 |
| 貨物種類(lèi) | 散貨集裝箱 | 用途分類(lèi) | 罐式集裝箱 |
| 箱型 | 12 | 加工定制 | 是 |
| 內(nèi)部尺寸 | 280mm*580mm*253mm | 內(nèi)部容積 | 12 |
| 外形尺寸 | 12 | 載重 | 12 |
| 自身重量 | 12 | 產(chǎn)地 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | ||
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂板 五浪圓頭頂板 集裝箱頂板 加工定制頂板
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技術(shù)參數(shù)
類(lèi)別：集裝箱配件
名稱(chēng)：五浪圓頭大頂板
規(guī)格：2.0*1045*2356mm
材質(zhì)：Q235/ SPA-H
表面處理：打砂、噴漆
天津錦鈺百潤(rùn)機(jī)械配件有限公司
1.用于框架結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，由頂端梁和上側(cè)梁支撐形成集裝箱頂部，每個(gè)20尺平箱可使用5張整板，40尺高箱使用11張板；尺寸均為2.0*1045*2356MM；焊接過(guò)程是寬與寬對(duì)接，5張板依次焊接，即可組成集裝箱的頂板。
2.頂板可以疊放很多張，且不占用太多空間，運(yùn)輸時(shí)只需在下面用木架支撐，方便叉車(chē)裝卸貨即可。如包裝有特殊要求，請(qǐng)與客服聯(lián)系，我們會(huì)配合并盡力滿(mǎn)足您的需求
3. 適用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，包括普通干貨集裝箱、冷藏集裝箱、折疊集裝箱、鐵路專(zhuān)用集裝箱、空運(yùn)集裝箱、軍用集裝箱等，也可用于集裝箱房屋、物流車(chē)廂等。
4.20尺標(biāo)準(zhǔn)箱（外：6.058×2.438×2
.591），五浪圓頭大頂板需要5張。40尺標(biāo)準(zhǔn)箱（外：12.192×2.438×2.591）五浪圓頭大頂板需要11張。依次拼接焊，構(gòu)成集裝箱頂板
集裝箱頂板是集裝箱的重要零件之一，生產(chǎn)的頂板中間有5條拱形槽，這樣不僅可以提高集裝箱頂板強(qiáng)度，還能避免集裝箱頂板積水，頂板的材料為Q235。集裝箱的箱頂結(jié)構(gòu)通常是承受在其上部進(jìn)行維修時(shí)所出現(xiàn)的載荷，也就是說(shuō)在箱頂最薄弱頂部，能夠承受兩名工人攜帶工具在集裝箱頂板上進(jìn)行作業(yè)。具體地說(shuō)，就是在300X600mm的面積內(nèi)能夠承受300kg 的載荷，由于通過(guò)箱體頂部框架進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)往往是利用專(zhuān)用吊具來(lái)進(jìn)行的。在堆碼的箱垛中，各角部的豎向載荷是通過(guò)各角件和角柱來(lái)傳遞的，因此，頂部結(jié)構(gòu)也無(wú)需過(guò)分增強(qiáng)。這個(gè)結(jié)構(gòu)一般有2根上側(cè)梁和集裝箱頂板構(gòu)成。
當(dāng)拉深零件的凸緣寬度大于某一數(shù)值后，凸緣部分不再產(chǎn)生明顯的塑性流動(dòng)，毛坯的外緣尺寸在成形前后保持不變。零件的成形將主要依靠凸模下方及附近地區(qū)材料的變薄，極限變形高度與毛坯直徑不再有關(guān)，這一變形階段就是起伏成形階段。它與寬凸緣拉深的分界點(diǎn)取決于材料的應(yīng)變強(qiáng)化率、模具幾何參數(shù)和壓邊力的大小。
集裝箱頂板
2011年集裝箱市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭，集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過(guò)剩的壓力，供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，增幅可能在8%左右。不過(guò)，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來(lái)逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。在全球的航運(yùn)市場(chǎng)中，以中國(guó)、印度等為代表的新興市場(chǎng)在全球集裝箱航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場(chǎng)集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在上升，而美國(guó)和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。
集裝箱頂板顏色： 灰色（原色）
產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 用于集裝箱的頂部，標(biāo)準(zhǔn)2.0厚的板，波高25，波寬91，坡度寬為13.5，折 彎處的圓弧角度為R30,波紋與波紋之間相隔91，每個(gè)20尺平箱可使用5張整板。尺寸為 2.0*1045（寬*2356（高） 。焊接過(guò)程是寬與寬對(duì)接，五張板依次焊接，即可組成集裝箱的 板。
頂板由一些壓型波紋板用自動(dòng)焊對(duì)接焊在一起。這些波紋板的波谷處中間向上拱起。
波深 : 20 mm 波距 : 209 mm
凹面寬 : 91 mm 斜面 : 13.5 mm
凸面寬 : 91 mm 拱度 : 5 mm
板厚: 2.0 mm 板的數(shù)量 : 5 塊
品名
規(guī)格（mm)
集裝箱角件
178*162*118
集裝箱頂板
2.0*1045*2356
集裝箱側(cè)板
1.6*1116*2400/2700
集裝箱前端板
2.0*1024*2400/2700
集裝箱底橫梁
4.0*45*122*45*2350
集裝箱木地板
28*1160*2400