| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 德國雷曼福斯 | 牌號 | 1100-8134 |
| 類型 | 正牌料 | 加工級別 | 注射級 |
| 熔體流動速率 | 35g | 密度 | 1.37g |
| 拉伸強度 | 82.7kg | 彎曲強度 | 111kg |
| 彎曲模量 | 26.50kg | 缺口沖擊強度 | 8kg.cm |
| 斷裂伸長率 | 6.9% | 成型收縮率 | 0.7% |
| 洛氏硬度 | 20HR | 熱變形溫度 | 207℃ |
| 脆化溫度 | 21℃ | 維卡軟化點 | 210°F |
| 特性級別 | 熱穩(wěn)定性 | 用途級別 | 電子電器部件 |
PES 1100-8134 德國雷曼福斯工業(yè)材料進口介紹：
發(fā)展苯基硅樹脂、有機硅共聚改性環(huán)氧樹脂、乙烯基硅油、苯基有機硅單體、乙烯基有機硅單體等。單套裝置規(guī)模達到千噸級/年。其他1.食品包裝用聚氨酯膠粘劑：可耐12～135℃高溫蒸煮或無溶劑型。單套裝置規(guī)模達到5千噸/年。增強阻燃絕熱聚氨酯泡沫材料：水蒸汽透過率2.8g/m2/h；導(dǎo)熱系數(shù)(-163℃)≤.19W/(mk)；氧指數(shù)(%)≥24；垂直燃燒(2s內(nèi)焰尖高度mm≤11～12(點燃自熄)。耐液體性能:潤滑油 、汽油 、機油、 酸、 堿 、有機溶劑、水;
試驗結(jié)果表明，該催化材料反應(yīng)空速是同類技術(shù)的3倍以上，催化劑穩(wěn)定性達到同類技術(shù)的7倍。在此基礎(chǔ)上，上海石化研究院建立起高結(jié)晶度分子篩催化材料制備技術(shù)平臺，申請相關(guān)3余項，形成自主技術(shù)的保護網(wǎng)絡(luò)，并進一步將該分子篩材料拓展到其他材料應(yīng)用領(lǐng)域，用于制備高性能的催化劑、吸附劑等，在新型煤化工、石油化工等領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。新型催化材料是新工藝的先導(dǎo)和基石新型全結(jié)晶催化材料的成功研發(fā)，帶來了C4烯烴催化裂解工藝的技術(shù)突破。
PES 1100-8134 德國雷曼福斯工業(yè)材料進口特性：
形態(tài)結(jié)構(gòu)采用熔紡法制得的錦綸在顯微鏡中觀察到的形態(tài)結(jié)構(gòu)具有圓形的截面和無特殊的縱向結(jié)構(gòu)。在電子顯 1）模具溫度：60-80℃ 2）料筒溫度：前段：220~260℃中段：290~310℃后段：300~320℃
干法乙炔制聚氯乙烯新技術(shù)由山東壽光新龍電化集團和北京瑞思達化工設(shè)備公司聯(lián)合開發(fā)，該技術(shù)采用以霧態(tài)水噴在電石粉上使之分解，產(chǎn)生的電石渣為含水量4%～1%的干粉末，電石水解率大于99%。耗水量僅為原來的1/1，耗電量低，實現(xiàn)污染零排放。同時，干法乙炔技術(shù)所產(chǎn)生的電石渣可以用來制磚、水泥和作為漂白劑。按年產(chǎn)1萬t聚氯乙烯計算，新工藝產(chǎn)品收率比原工藝提高2.5%，年節(jié)約成本近千萬元。這一新技術(shù)被環(huán)?？偩至腥搿段廴臼痉都夹g(shù)名錄》和《鼓勵發(fā)展的環(huán)境保護技術(shù)目錄》。
PES 1100-8134 德國雷曼福斯工業(yè)材料進口性能：
結(jié)構(gòu)式為：外觀：淡黃色至灰褐色粒狀物，伸長率： 40%~80%，密度：1.37～1.51g/cm3，彎曲強度： >130MPa4、一些塑膠原料品種不溶于有機溶劑，對稀酸穩(wěn)定，一般的品種不大耐水解，這個看似缺點的性能卻使塑膠原料有別于其他高性能聚合物的一個很大的特點，即可以利用堿性水解回收原料二酐和二胺，例如對于Kapton薄膜，其回收率可達80%－90%。改變結(jié)構(gòu)也可以得到相當(dāng)耐水解的品種，如經(jīng)得起120℃，500 小時水煮。
國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有8億一9億元，而汽車市場的模具需求量已達到2多億元。汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。模具協(xié)會副理事長、東風(fēng)汽車模具有限公司總經(jīng)理李建華在分析汽車模具市場時說，的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近1年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。頒布的整車特征特性(限制進口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))政策，也為模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機遇，應(yīng)對市場，看哪家企業(yè)在技術(shù)實力上更強，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。李建華說，近年來，東風(fēng)汽車模具公司在強技術(shù)、重質(zhì)量、抓成本、上服務(wù)等方面加大力度，堅持抓技術(shù)進步和工藝改進，加大研發(fā)投入力度，依靠科技進步、科技創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)的制造水平。
PES 1100-8134 德國雷曼福斯工業(yè)材料進口應(yīng)用：
特性，因此，在汽車、電氣設(shè)備、機械部構(gòu)：、交通器材、紡織、造紙機械等方面得到廣泛應(yīng)用。在進行液壓系統(tǒng)設(shè)計與制造過程中，必須考慮以下幾個為關(guān)鍵的問題：污染問題液壓元件失靈和失效的主要原因士液壓油中有污染屋。油液中的污染物有各種形態(tài)，并來自不同的根源。因此液壓系統(tǒng)的污染控制要針對污染物的根源，對癥下藥地采取有力的措施。泄漏控制液壓系統(tǒng)中的油液，理應(yīng)在液壓元件的容腔或管路內(nèi)流動或停留，而且不同的容腔往往有不同的壓力。如果油液由于某中原因越過了邊界，流到了它不該去的其它容腔或系統(tǒng)外部，這是泄漏。
