| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 有效期 | 24個(gè)月 | 規(guī)格 | 標(biāo)準(zhǔn)精度 |
| 床面寬度 | 其他 | 質(zhì)量認(rèn)證 | 根據(jù)客戶要求 |
| 是否進(jìn)口 | 否 | 滅菌方式 | 高溫 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 是否進(jìn)口 | 上海 |
大地磅使用鋼材，均采用高規(guī)格的U型鋼，從科學(xué)角度，U型梁結(jié)構(gòu)地磅，承受壓力大，支撐時(shí)間久，不易變形等特點(diǎn)。地磅總體技術(shù)參數(shù)：主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分為8mm 10mm，12mm，14mm，16mm，兩側(cè)U型梁6 mm，中間的U型梁5mm 。加強(qiáng)型地磅，使用壽命長，客戶可以放心！3米寬的地磅有六道主梁，作為地磅的主要承重支撐，用料十分重要，本公司地磅主梁采用6MM鋼材進(jìn)行折彎。經(jīng)過多次重壓測試，確保整體結(jié)構(gòu)不變形。
U型梁結(jié)構(gòu)地磅，焊接均采用滿焊，相較糟鋼結(jié)構(gòu)地磅點(diǎn)焊的更牢固，焊縫采用超聲波探傷檢查，并且下道工序必須對(duì)上道工序進(jìn)行檢查，確保產(chǎn)品質(zhì)量用戶可得到放心的質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。焊后秤體模塊整體拋丸。消除焊接內(nèi)應(yīng)力，去除氧化皮，檢查焊縫質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)焊提高產(chǎn)品質(zhì)量。
型號(hào)：SCS
量程：10t～200t
準(zhǔn)確度等級(jí)：III級(jí)
寬度：2m 2.2m 2.5m 3m 3.2m 3.4m
長度：4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m
（2）產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.具有高精度,高可靠性
2.一致性,互換性好
3.具有穩(wěn)定性,抗干擾能力強(qiáng)
4.自我識(shí)別功能,便于故障診斷
5.具有較高的組織靈活性
6.保密性好,具防做弊功能
（3）產(chǎn)品性能：
模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化秤臺(tái)，多單元組合
自動(dòng)復(fù)位傳力機(jī)構(gòu)
特征：數(shù)字信號(hào)輸出，可遠(yuǎn)距離傳輸
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：防潮、防腐、抗射頻干擾
故障自診斷，秤重?cái)?shù)據(jù)記憶
人機(jī)對(duì)話，鍵盤設(shè)定/校正
多種存儲(chǔ)功能：車號(hào)、皮重存儲(chǔ)，貨物分項(xiàng)累計(jì)和總累計(jì)存儲(chǔ)
多種數(shù)據(jù)報(bào)表輸出/自動(dòng)打印
具有防二次雷擊及防浪涌電壓功能
l．?dāng)?shù)字變換技術(shù)及補(bǔ)償技術(shù)
稱重傳感器內(nèi)部含有模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置及CPU處理單元；用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳感器的非線性、溫度性能等參數(shù)的自動(dòng)補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)了更換傳感器后免校秤的優(yōu)點(diǎn)。
2．校準(zhǔn)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)使汽車衡的偏載（四角）校準(zhǔn)自動(dòng)完成，稱重精度是模擬式汽車衡的十倍。
3．?dāng)?shù)字通訊技術(shù)
總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一系統(tǒng)中最多可接32只稱重傳感器；采用RS485接口，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；輸出信號(hào)可達(dá)3～4V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時(shí)提高了系統(tǒng)防雷擊能力。
4．智能化技術(shù)
可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)；
可根據(jù)不同的應(yīng)用環(huán)境采用不同的濾波方式；
5．模塊化，系列化秤臺(tái)，多單元組合。
6．?dāng)?shù)字式不銹鋼激光焊密封傳感器，精度等級(jí)C3，防水防腐能力強(qiáng)。
完全杜絕遙控裝置做弊。數(shù)字傳感器特有的傳輸方式可以完全防止利用簡單電路改變信號(hào)的大小，避免用戶的損失
包括正通汽車、寶信汽車、運(yùn)通汽車等三十多家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，共280多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷店加盟成立寶馬經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)。2016年11月，汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)籌備委員會(huì)多次召開會(huì)議，奧迪、一汽大眾-奧迪就上汽奧迪合作事宜與經(jīng)銷商展開對(duì)話。目前全國大部分奧迪經(jīng)銷商已向籌委會(huì)遞交了入會(huì)申請(qǐng)，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)有望在17年正式成立。渠道下沉花樣百出關(guān)于渠道下沉的實(shí)踐早在2010年就展開了。當(dāng)時(shí)幾乎所有的主機(jī)廠家都制定了雄心勃勃的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，加速渠道下沉，搶占二、三級(jí)市場